سيتطلب الأمر أطرًا دبلوماسية وعسكرية قائمة، على الرغم من تضررها، بالإضافة إلى بعض التفكير الإبداعي.
واحدة من أكبر العواقب الجيوسياسية للغارات الجوية الأمريكية-الإسرائيلية الأخيرة على إيران هي إغلاق مضيق هرمز. على الرغم من أن الوضع الدقيق للممر المائي لا يزال غير واضح في وقت كتابة هذه السطور، إلا أن تدفق النفط والغاز اليومي عبره قد انخفض بشكل كبير. على الرغم من أن الولايات المتحدة تستورد طاقة قليلة نسبيًا من الخليج الفارسي، إلا أنها ليست محصنة من صدمات الأسعار العالمية التي تتبع أي اضطراب في النقل، كما يشعر العديد من الأمريكيين في محطات الوقود الآن.
من الواضح أن الرئيس ترامب لم يتوقع استعداد إيران لإغلاق المضيق. بدا أن جهوده اللاحقة للضغط على الحلفاء الأوروبيين لنشر قوة بحرية في المنطقة كانت متسرعة وغير منسقة. دون أي استشارة أو تخطيط مسبق، ومع ارتباط العديد من القوات البحرية الأوروبية بالتزامات قائمة أو دورات صيانة، كان من غير الواقعي توقع نشر فوري للأصول ذات القيمة العالية في واحدة من أخطر الممرات المائية في العالم.
ومع ذلك، فإن ترامب محق في شيء واحد: من مصلحة الجميع أن تتحرك الشحنات بحرية عبر مضيق هرمز. إن إحباط الأوروبيين من كيفية دخول الولايات المتحدة في صراع مع إيران لا يغير من الواقع الاستراتيجي بأن هذه النقطة البحرية يجب أن تبقى مفتوحة لكي تعمل الاقتصاد العالمي. مع وجود وقف لإطلاق النار، ومع إحراز تقدم على المستوى الدبلوماسي في إعادة فتح الممر المائي بالكامل، هناك الآن فرصة لتنظيم ائتلاف لضمان عدم قدرة إيران على إغلاق المضيق مرة أخرى.
أولاً، يجب على الولايات المتحدة أن تقود دبلوماسيًا. سيكون بناء الثقة مع الحلفاء الأوروبيين أمرًا أساسيًا من خلال الاستشارة المبكرة، والتخطيط المشترك، ومنح الشركاء حصة في المهمة. هذه هي الطريقة أيضًا لإصلاح العلاقات عبر الأطلسي الأوسع وإعادة تأسيس الثقة في القيادة الأمريكية. وهذا يعني أيضًا إلغاء أي فكرة عن الحصول على غرينلاند. بينما قد لا يرى شخص ما في واشنطن كيف يرتبط هذا الأمر بأمن الخليج، فإن الأوروبيين يرون ذلك. لقد جعلت عواقب خطاب واشنطن من الصعب بناء دعم عام للنشر.
ثانيًا، يجب أن تعمل أي جهود جديدة ضمن الأطر القائمة. على مدى أكثر من عقدين، قادت الولايات المتحدة قوات بحرية متعددة الجنسيات مشتركة مقرها في البحرين، بما في ذلك فرق عمل مشتركة فردية تركز على الأمن البحري في الخليج وقرن إفريقيا، من بين أماكن أخرى. هذه الهياكل راسخة ومعروفة للقوات البحرية المشاركة—سواء من دول الخليج أو الشركاء الآسيويين. سيمكن الاستفادة منها من استجابة أسرع وأكثر اتساقًا.
ثالثًا، يجب أن يكون هناك تركيز على “الثلاثي U”: الولايات المتحدة، المملكة المتحدة، وأوكرانيا. ستعتمد أي عملية بحرية موثوقة في مضيق هرمز على هذه المجموعة الأساسية. تجلب المملكة المتحدة خبرة عميقة في الخليج وقدرات متخصصة للغاية في مكافحة الألغام، وهي ضرورية لتطهير المضيق.
من ناحية أخرى، تقدم أوكرانيا خبرة حديثة تم اكتسابها بشق الأنفس. لقد جعلت عملياتها في البحر الأسود منها واحدة من أكثر الجهات الفاعلة ممارسة في مكافحة الألغام في العالم. كما أن أوكرانيا قد قادت استخدام الأنظمة غير المأهولة في الحروب البحرية. وقد أظهرت كييف أيضًا الإرادة السياسية للمساهمة في أي عملية في مضيق هرمز. ومن الجدير بالذكر أن أوكرانيا تمتلك حاليًا سفينتين من طراز Sandown، تم بناؤهما في المملكة المتحدة، مع طواقم مدربة مقيمة في المملكة المتحدة (حيث تبقى، لأنها لا تستطيع دخول البحر الأسود)، والتي يمكن نشرها بدعم من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة.
أخيرًا، ستتطلب المساهمات الأوسع من التحالف تفكيرًا إبداعيًا. تمتلك دول البلطيق – ليتوانيا، لاتفيا، وإستونيا – قدرات متقدمة في مكافحة الألغام وقد دعمت باستمرار العمليات التي تقودها الولايات المتحدة. حتى الدول التي لا تمتلك منصات بحرية يمكن أن تساهم من خلال نشر متخصصين في التخلص من الذخائر المتفجرة على متن السفن المتحالفة، مما يسمح لها بلعب دور مباشر في تطهير الألغام.
تحافظ الناتو نفسها على مجموعة دائمة لمكافحة الألغام البحرية يمكن النظر فيها. بينما يقع الخليج خارج المنطقة التقليدية للناتو، يمكن هيكلة مثل هذه المهمة من خلال أطر مثل مبادرة التعاون في إسطنبول، التي تعد المنصة الرئيسية للتحالف للتعاون مع دول الخليج.
مع الإرادة السياسية، والمرونة، وقيادة أمريكية واضحة، يمكن تشكيل تحالف لإعادة فتح وتأمين مضيق هرمز. يوفر وقف إطلاق النار الحالي نافذة ضيقة ولكن حاسمة. نظرًا للمخاطر على أسواق الطاقة العالمية والتجارة الدولية، لا يوجد وقت أفضل للتحرك.