لقد أدى الحرب في إيران إلى تعطيل مؤقت للاتصال بين القوقاز وآسيا الوسطى. يجب على الولايات المتحدة أن تطمئن المنطقة بأنها لا تزال ترغب في الانخراط في تنميتها.
“تتمثل السلامة واليقين في النفط في التنوع، والتنوع وحده.” تشير هذه الاقتباسة الشهيرة من خطاب وينستون تشرشل عام 1913 أمام البرلمان البريطاني إلى أمن الطاقة. ومع ذلك، فإن المبدأ ينطبق بشكل أوسع على جميع الموارد والسلع وروابط النقل. إن تنويع مصادر الإمداد وضمان الوصول الحر والمفتوح إلى الأسواق أمران أساسيان لعمل الاقتصاد العالمي.
لقد جذبت الحرب في إيران الانتباه العالمي إلى أمن الخليج العربي ومضيق هرمز، فضلاً عن إمدادات الطاقة العالمية. وقد ساهمت في ارتفاع أسعار النفط والأسمدة وغيرها من السلع في جميع أنحاء العالم.
في خضم هذه الأزمة، يتم إيلاء اهتمام نسبي قليل للقوقاز الجنوبي – المنطقة المجاورة لشمال غرب إيران. تتنقل دول مثل أرمينيا وأذربيجان وجورجيا بعناية في هذا الوضع لتجنب الانجرار إلى تصعيد يشمل الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران.
تعد أذربيجان منتجًا مهمًا للنفط والغاز، حيث تزود الطاقة لمجموعة واسعة من الدول، بما في ذلك تركيا وإسرائيل وإيطاليا. كما أنها منتج رئيسي للأسمدة للأسواق العالمية. جنبًا إلى جنب مع جورجيا، توفر أذربيجان وصولًا حيويًا للنقل للطاقة والأسمدة والحبوب وغيرها من السلع من آسيا الوسطى. تلعب بنية المنطقة التحتية – من خطوط الأنابيب والموانئ والسكك الحديدية والطرق السريعة والممرات الجوية – دورًا حيويًا في الحفاظ على الاتصال الحيوي وسط عدم الاستقرار الجيوسياسي في الشرق الأوسط، مما يبرز أهمية طرق الإمداد البديلة. لقد زادت الحرب في إيران من الأهمية الاستراتيجية لممر آسيا الوسطى – القوقاز الجنوبي – البحر الأسود – البحر الأبيض المتوسط لاستقرار الاقتصاد العالمي.
في الأشهر الأخيرة، استثمرت إدارة ترامب رأس مال سياسي كبير في تعزيز السلام بين أرمينيا وأذربيجان، وهما دولتان مشغولتان منذ فترة طويلة في صراع. خلال اجتماع استضافه الرئيس دونالد ترامب في البيت الأبيض في 8 أغسطس 2025، اتفق رئيس أذربيجان إلهام علييف ورئيس وزراء أرمينيا نيكول باشينيان على تطوير “مسار ترامب للسلام والازدهار الدولي” (TRIPP). تهدف المبادرة إلى استعادة وتوسيع الاتصال السككي بين أذربيجان وأرمينيا ومنطقة نakhchivan الأذربيجانية، مع مرور المسار على طول الحدود الشمالية لإيران.
الرؤية الأوسع هي أن يصبح TRIPP جزءًا من شبكة اتصال أكبر تربط تركيا وأذربيجان عبر أرمينيا، وتمتد عبر بحر قزوين إلى آسيا الوسطى الغنية بالموارد. نظرًا لأهميته الاستراتيجية للوصول الأمريكي إلى آسيا الوسطى، كانت واشنطن تفكر بالفعل في تقديم دعم أمني للجزء الأرميني من TRIPP حتى قبل الحرب في إيران.
في 13 يناير 2026، أعلن وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو ووزير الخارجية الأرميني أرا رات ميرزويان عن إطار تنفيذ TRIPP بعد اجتماعهما في واشنطن. في فبراير، زار نائب الرئيس الأمريكي جي دي فانس أرمينيا وأذربيجان لتعزيز المصالح الإقليمية الأمريكية ودعم تطوير البنية التحتية. في وقت سابق، بعد اجتماع مع قادة خمس دول من آسيا الوسطى في أكتوبر 2025، دعا الرئيس ترامب رؤساء كازاخستان وأوزبكستان إلى قمة مجموعة العشرين 2026 في ميامي، مما يشير إلى زيادة الانخراط الأمريكي في القوقاز الجنوبي وآسيا الوسطى.
في الوقت الحالي، يركز TRIPP على استعادة وتوسيع الروابط السككية بين أذربيجان وأرمينيا ومنطقة نakhchivan، بما في ذلك مقطع جديد بطول 43 كيلومترًا (27 ميلًا) عبر أرمينيا يربط باكو بمنطقة نakhchivan ويمتد إلى خط ديلوجو-كارس التركي.
تتقدم أيضًا عملية التكامل في مجال الطاقة. أعلنت أرمينيا عن خطط لمزامنة نظامها الكهربائي مع أذربيجان، بينما تقوم أذربيجان ببناء خط كهرباء إلى نakhchivan، مما قد يشكل جزءًا من ممر كهربائي أذربيجاني-تركي-أوروبي أوسع. يمكن أن يعزز تطوير طاقة الرياح البحرية في بحر قزوين قدرة تصدير الكهرباء. إذا تقدمت أرمينيا في تطوير الطاقة النووية، فقد تتوسع صادرات الكهرباء إلى تركيا وجورجيا بشكل كبير.
تُعزز هذه المبادرات من دور تركيا كمركز نقل استراتيجي بين آسيا وأوروبا. يكمل تطوير السكك الحديدية ميناء اللوجستيات الجديد في إيدر بالقرب من ريزه، المصمم كمركز متعدد الوسائط بسعة سنوية كبيرة واندماج مع البنية التحتية للنقل الإقليمي. وقد وصفه المسؤولون الأتراك كنقطة تجارة استراتيجية مستقبلية تربط القوقاز وآسيا الوسطى وأوروبا.
ومع ذلك، قد تعقد الحرب المطولة في إيران التنفيذ الفوري لـ TRIPP. كانت إيران قد أعربت بالفعل عن معارضتها للمشروع قبل النزاع، حيث اعتبرته مبادرة جيوسياسية قد تضعف نفوذها في القوقاز الجنوبي. لكن طهران حذرة بشكل أساسي من العلاقات الوثيقة بين أذربيجان وتركيا وإسرائيل.
يمر جزء كبير من المسار السككي المقترح على طول الحدود الإيرانية. في الأيام الأولى من الحرب، ضربت الطائرات الإيرانية مطارًا في نakhchivan. ردًا على ذلك، قامت أذربيجان بتقييد أجزاء من مجالها الجوي وقللت من حركة الشحن عبر حدودها مع إيران. قد تكون لهذه التطورات تداعيات أوسع: مع إغلاق المجال الجوي الإيراني والروسي إلى حد كبير، تشكل أذربيجان وجورجيا الآن ممرًا جويًا ضيقًا ولكنه حيوي لحركة المرور بين أوروبا وآسيا.
تؤكد الأزمة في الشرق الأوسط، جنبًا إلى جنب مع الأهمية المتزايدة للقوقاز الجنوبي وآسيا الوسطى لتدفقات السلع العالمية، على الحاجة إلى نهج استراتيجي أكثر شمولاً تجاه المنطقة. لضمان النجاح، يجب على واشنطن أن تأخذ في الاعتبار دمج TRIPP مع منصة C5+1 وتوسيع نطاقها لتشمل مشاريع بنية تحتية مكملة عبر ممر البحر الأسود – بحر قزوين، تغطي الطاقة والمعادن والأسمدة والنقل وبنية البيانات ونقل الكهرباء.
هذه الرؤية الموسعة يمكن أن تشمل مشاريع مثل كابل البحر الأسود تحت الماء بين جورجيا ورومانيا، المدعوم من أذربيجان وجورجيا ورومانيا والمجر. سيوفر المشروع الكهرباء المولدة من طاقة الرياح البحرية الأذربيجانية، والطاقة الكهرومائية الجورجية، وربما الطاقة النووية الأرمنية مباشرة إلى الأسواق الأوروبية، مما يحفز الاستثمار ويعزز التكامل الإقليمي في نظام الطاقة الأوروبي.
أولوية أخرى هي تحديث بنية السكك الحديدية والموانئ في جورجيا. بدون ميناء عميق، تعتمد جورجيا على خدمات النقل من بوتي وباتومي إلى المراكز الأكبر، مما يزيد من التكاليف. بينما تعمل توسعة ميناء بوتي الجديد، الممولة من قبل مؤسسة التمويل التنموي الأمريكية (DFC)، على تحسين القدرة، فإن تطوير أناكليا يبقى ضرورياً للحفاظ على تنافسية جورجيا، خاصة مع توسع تركيا في بنية الموانئ في البحر الأسود.
يدخل القوقاز الجنوبي مرحلة جديدة من الجغرافيا السياسية المدفوعة بالبنية التحتية. مع إعادة تشكيل الصراع في إيران للديناميات الإقليمية، تستمر أهمية المنطقة في النمو. يمكن أن يرسخ إطار النقل الشامل بين البحر الأسود والبحر Caspian القوقاز الجنوبي كممر رئيسي يربط آسيا الوسطى بأوروبا بينما يعيد توازن النفوذ الجيوسياسي.
يمكن للولايات المتحدة أن تساعد في تشكيل هيكل الممر العابر للحدود. يوفر مشروع TRIPP، إذا تم الاقتراب منه بنطاق كافٍ والتزام، فرصة لبناء ممر استراتيجي يخدم مصالح الولايات المتحدة وحلفائها الرئيسيين.