جنگ ایران باعث آشفتگی انرژی در آسیا می‌شود

پس از حملات ایالات متحده و اسرائیل به ایران، اختلالات تأمین ناشی از بسته شدن تنگه هرمز توسط تهران، ذخایر انرژی در سراسر آسیا را به نقطه شکست نزدیک کرده است.

شوک‌ها به عرضه جهانی نفت

جنگ ایران به وضوح بازارهای انرژی در سراسر جهان را به هم ریخته است. قراردادهای آتی نفت دیروز در قیمت ۹۵ دلار بسته شدند، در حالی که برخی کشورها ذخایر خود را برای جلوگیری از افزایش بیشتر قیمت نفت آزاد کرده‌اند. همان‌طور که خبرگزاری فرانسه (AFP) گزارش داده است، حملات به پالایشگاه بزرگ رأس‌تنوره در عربستان سعودی، پایگاه پردازش گاز رأس‌لافان در قطر و مجموعه‌ای که پالایشگاه الرویس در امارات متحده عربی را در خود جای داده است، به همراه مسدود شدن تنگه هرمز توسط ایران، منجر به کاهش تولید نفت کشورهای حاشیه خلیج فارس به میزان ۱۰ میلیون بشکه در روز نسبت به مارس ۲۰۲۵ شده است. AFP همچنین گزارش داد که مقدار نفتی که از تنگه هرمز عبور می‌کند به کمتر از ۱۰ درصد سطح پیش از جنگ کاهش یافته است.

آسیب‌پذیری شدید آسیا نسبت به هرمز

این تأثیر در همه جا احساس می‌شود، اما در آسیا – جایی که تقریباً هر کشور به شدت به نفت خاورمیانه وابسته است – جنگ باعث ایجاد وحشت انرژی شده است، با دولتی که در تلاش برای پاسخگویی است و پاسخ‌های کوتاه‌مدت کمی دارد. در واقع، آسیا بیشتر از سایر مناطق تحت تأثیر جنگ بر قیمت‌های نفت قرار دارد، زیرا این منطقه به شدت به نفت و گاز منتقل‌شده از طریق تنگه هرمز وابسته است. سطح وحشت مصرف‌کنندگان، به‌ویژه در برخی از کشورهای آسیایی، به قدری زیاد است که می‌تواند به زودی منجر به شوک‌های اقتصادی بزرگ و حتی خشونت بر سر منابع محدود انرژی شود.

غول‌های وابسته به واردات در تیررس

چین بزرگ‌ترین واردکننده نفت در جهان است – این کشور مقادیر قابل توجهی نفت از ایران و همچنین ونزوئلا وارد می‌کند، که دیگر گزینه‌ای برای پکن نیست – و سایر اقتصادهای بزرگ آسیایی مانند ژاپن، سنگاپور، تایوان، کره جنوبی، هند و تایلند تقریباً به طور کامل به نفت خارجی وابسته هستند. تنها در سال ۲۰۲۴، ۸۴ درصد از نفت و ۸۳ درصد از گاز طبیعی مایع (LNG) منتقل‌شده از طریق تنگه هرمز به آسیا اختصاص داشت.

وحشت مصرف‌کنندگان و خطرات رشد

در بسیاری از کشورهای جنوب و جنوب‌شرقی آسیا، مصرف‌کنندگان در وحشت هستند، سوخت را انبار می‌کنند، هزینه‌های خود را به شدت کاهش می‌دهند و سعی می‌کنند از خانه خارج نشوند. این اقدامات، به همراه تورم، احتمالاً رشد را در سراسر منطقه کاهش خواهد داد، حتی اگر جنگ نسبتاً زود به پایان برسد، زیرا زمان لازم است تا تولیدکنندگان نفت در خلیج فارس دوباره تولید را به سطح پیش از جنگ برسانند.

دولت‌ها در وضعیت تریاژ انرژی

دولت‌های آسیایی در وضعیت تریاژ انرژی مداوم هستند، اما حتی با این تلاش‌ها برای مدیریت بحران، بسیاری از کشورهای آسیایی ممکن است در ماه آینده از نفت تمام شوند. (مالزی، برونئی، ژاپن و چین تا حدی استثنا هستند؛ مالزی و برونئی تولیدکنندگان و صادرکنندگان نفت هستند، در حالی که ژاپن ذخیره دارد و هر دو ژاپن و چین توانایی آزادسازی ذخایر بیشتری نسبت به سایر کشورهای آسیایی را دارند.) بسیاری از آن‌ها هفته‌های کاری دولتی را کاهش داده‌اند، خواستار کاهش استفاده از تهویه مطبوع شده‌اند و شروع به آزادسازی هرگونه ذخایر استراتژیک خود کرده‌اند.

اقدامات شدید صرفه‌جویی در سراسر منطقه

همان‌طور که خبرگزاری آسوشیتدپرس (AP) اخیراً گزارش داده است: “در فیلیپین، مقامات به یک هفته کاری چهار روزه تغییر کرده‌اند تا مصرف سوخت را کاهش دهند و استفاده از انرژی دولت را به یک پنجم کاهش دهند. به ادارات گفته شده است که در زمان استراحت ناهار کامپیوترها را خاموش کنند و دمای تهویه مطبوع را کمتر از ۲۴ درجه سانتی‌گراد (۷۵ درجه فارنهایت) نگه دارند. ویتنام از مردم خواسته است که از خانه کار کنند… در تایلند، نخست‌وزیر حتی از مقامات خواسته است که به جای آسانسورها از پله‌ها استفاده کنند.”

کوچک‌سازی، کاهش سرعت کارخانه‌ها و افت گردشگری

بسیاری از کشورها همچنین در حال اجرای سهمیه‌بندی سوخت و هدایت تأمین محدود سوخت به مکان‌های ضروری مانند بیمارستان‌ها هستند. اما همراه با کاهش تقاضای مصرف‌کننده، انتخاب اینکه سوخت به کجا برود – هرچند ضروری – به اقتصادهای آسیایی آسیب می‌زند. کارخانه‌ها در اقتصادهای وابسته به صادرات منطقه در حال تعطیلی یا کار کردن به صورت نیمه‌وقت هستند. برخی از هتل‌ها و رستوران‌ها در حال حاضر تعطیل شده‌اند یا فعالیت‌های خود را کاهش داده‌اند، هرچند که گردشگری – که همچنین به دلیل قیمت‌های بالای سفر هوایی به علت سوخت جت گران و لغو سفرها توسط مسافران نگران آسیب دیده است – برای اقتصادهایی مانند تایلند، ویتنام، سنگاپور و بسیاری از کشورهای دیگر آسیایی حیاتی است. در هفته اول مارس، ورود گردشگران به تایلند حدود نه درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته و هتل‌ها در مکان‌های گردشگری اصلی در این کشور گزارش می‌دهند که نرخ اشغال به پایین‌ترین حد خود یعنی ده درصد رسیده است.

یارانه‌های سوختی عظیم اما ناپایدار

با توجه به اینکه مصرف‌کنندگان و شرکت‌ها از هزینه‌های سرسام‌آور سوخت نگران هستند – مسئله‌ای که در گذشته منجر به بسیاری از اعتراضات خیابانی بزرگ در جنوب و جنوب شرق آسیا شده است – بسیاری از دولت‌ها در حال ارائه یارانه‌هایی برای جذب افزایش قیمت سوخت هستند. به گزارش AP، دولت هند “بیش از نیمی از افزایش [قیمت سوخت در هند] ناشی از اختلالات بازار جهانی را تحت یک طرح فدرال برای نگه‌داشتن قیمت‌ها در سطح پایین برای خانوارهای فقیر جذب کرده است، [به گفته] وزیر نفت هند هاردیپ سینگ پوری.”

پاسخ‌های کشورها: تایلند، ویتنام، سنگاپور، تایوان، فیلیپین

بیشتر دولت‌های دیگر در منطقه از تاکتیک‌های مشابهی استفاده می‌کنند. تایلند در حال یارانه دادن به سوخت دیزل است، ویتنام از ذخایر هزینه‌های سوخت دولتی خود برای نگه‌داشتن هزینه‌های سوخت پایین استفاده می‌کند، سنگاپور به برخی از هزینه‌های مصرف‌کننده تخفیف می‌دهد تا به مردم در جذب افزایش قیمت‌ها کمک کند و تایوان محدودیت‌هایی برای میزان افزایش قیمت‌ها توسط پمپ بنزین‌ها و سایر فروشندگان سوخت تعیین کرده است و همچنین یارانه‌های هدفمندی به برخی صنایع ارائه می‌دهد. در همین حال، مانیل به برخی از صنایع که به افزایش قیمت سوخت حساس‌تر هستند، کمک‌های نقدی مختصری ارائه می‌دهد.

خروج عظیم عید اندونزی و بمب ساعتی مالی

دولت اندونزی وعده داده است که قیمت‌های سوخت را از طریق یارانه‌های دولتی در سطح پیش از جنگ نگه دارد، حداقل تا بعد از تعطیلات عید فطر که از ۱۹ مارس تا ۲۰ مارس برگزار می‌شود. اما درست مانند هر سال در اندونزی، انتظار می‌رود که این هفته یک خروج عظیم اتفاق بیفتد زیرا بسیاری از اندونزیایی‌هایی که در جزیره جاوا کار می‌کنند به شهرها و روستاهای خود برای عید سفر می‌کنند، پدیده‌ای که هزینه‌های هنگفتی را برای دولت به همراه خواهد داشت. در واقع، به گزارش South China Morning Post، “وزارت حمل و نقل تخمین می‌زند که ۱۴۳.۹ میلیون سفر در اندونزی قبل و بعد از عید انجام خواهد شد.”

زمانی که یارانه‌ها بودجه را می‌شکنند

یارانه‌ها یک استراتژی پایدار نیستند. تنها ثروتمندترین ایالت‌ها در منطقه می‌توانند برای مدت طولانی آنها را تأمین کنند. یارانه‌های اندونزی احتمالاً باعث ایجاد کسری بودجه‌ای بالای سه درصد از تولید ناخالص داخلی خواهند شد. همانطور که South China Morning Post اشاره می‌کند، “این موضوع سقف قانونی کسری بودجه کشور را که سه درصد است، نقض خواهد کرد، قانونی مالی که مدت‌هاست به حفظ اعتماد سرمایه‌گذاران در بزرگ‌ترین اقتصاد جنوب شرق آسیا کمک کرده است.” و حتی در حالی که بالای سه درصد می‌رود، جاکارتا نمی‌تواند این سطح از یارانه‌ها را بدون خالی کردن خزانه دولتی و تأثیر شدید بر رشد حفظ کند. به همین ترتیب، در هند، پرجمعیت‌ترین کشور جهان، یارانه‌های دولتی به سادگی نمی‌توانند ادامه یابند. AP گزارش می‌دهد: “مقیاس تقاضا در هند، پرجمعیت‌ترین کشور جهان، محدودیت‌هایی برای مدت زمان نگه‌داشتن قیمت‌ها به منظور محافظت از مصرف‌کنندگان ایجاد می‌کند. وضعیت ممکن است در عرض یک هفته بدتر شود اگر یارانه‌های دولتی پایان یابد، گفت دوتاتریا داس از اندیشکده Ember، و اشاره کرد که تأمین سوخت‌ها بزرگ‌ترین نگرانی است.”

کمبود LNG و تعطیلی‌های تجاری در حال وقوع

در واقع، LNG به طور گسترده‌ای در این منطقه استفاده می‌شود، اما بیشتر صنایع ظرفیت ذخیره‌سازی زیادی از آن را ندارند، حتی اگر یارانه‌ای نیز دریافت کنند. برخی، مانند بسیاری از کسب‌وکارهای کوچک و شرکت‌های کشاورزی، به زودی مجبور به تعطیلی خواهند شد.

قیمت‌های سوخت، تاریخچه‌های اعتراض و ریسک سیاسی

با ادامه جنگ، رهبران منطقه باید خود را برای شوک‌های سیاسی آماده کنند. جوزف راچمن، که خلاصه هفتگی آسیای جنوب شرقی را برای Foreign Policy می‌نویسد، به‌خوبی به خوانندگان یادآوری کرده است که قیام مردمی اندونزی در سال 1998 – که در برخی مواقع خشونت‌آمیز بود و در نهایت به پایان رژیم سوهارتو منجر شد – تا حدی به دلیل افزایش شدید قیمت سوخت در میان بحران مالی آسیا به وجود آمد. اندونزی از آن زمان شاهد چندین شورش بر سر قیمت سوخت و همچنین اعتراضات سال گذشته مرتبط با هزینه‌های زندگی بوده است. پس از عید و احتمال پایان یارانه‌ها، دولت اندونزی احتمالاً با اعتراضات دیگری مواجه خواهد شد که در سپتامبر 2025 به خشونت کشیده شد و توسط نیروهای امنیتی سرکوب گردید.

اعتراضات آسیای جنوبی و تابستان پیش رو

آسیای جنوبی با خطرات مشابهی مواجه است. هند، مانند اندونزی، تاریخچه طولانی از اعتصابات و اعتراضات بزرگ و گاهی خشونت‌آمیز بر سر قیمت سوخت دارد و اعتراضات سراسری درباره سوخت دوباره آغاز شده است. در بنگلادش، کشور دیگری با تاریخچه‌ای از اعتراضات و خشونت بر سر هزینه‌های سوخت، دولت تازه انتخاب شده دانشگاه‌ها را بسته و ارتش را مسئول انبارهای نفت کرده است، اما هنوز با احتمال بالای اعتراضات خیابانی و خشونت مواجه است. حتی در کشورهای آسیای جنوبی و جنوب شرقی که تاریخچه کمتری از اعتراضات مرتبط با سوخت دارند، کمبودها و سهمیه‌ها و صف‌های طولانی برای سوخت باعث بروز حوادث خشونت‌آمیز بین رانندگان، بین رانندگان و مالکان پمپ بنزین و بین رانندگان و پلیس شده است.

جنگ اکنون فقط بیست روز است که آغاز شده است. اگر این وضعیت تا تابستان ادامه یابد، می‌تواند تأثیرات فاجعه‌باری بر رشد و ثبات سیاسی آسیا داشته باشد.