شوکهای قیمتی سوخت ناشی از جنگ ایران و بسته شدن تنگه هرمز، مصرفکنندگان در سرتاسر جهان را به سمت خودروهای الکتریکی (EVs) سوق میدهد.
دور از میدانهای نبرد واقعی در خاورمیانه، جنگ ایران پیامدهای ناخواستهای برای گذار انرژی ما که به کندی پیش میرود، به همراه دارد. بهویژه، مصرفکنندگان نگاهی تازه به گزینهای دارند که در بخش حمل و نقل به وضوح قابل مشاهده است: خودروهای الکتریکی. بهخصوص با توجه به اینکه تأمین بنزین به شدت آسیبپذیر به نظر میرسد، خودروهای الکتریکی نشانهای از استقلال انرژی شخصی در یک بازار حمل و نقل غیرقابل پیشبینی و متلاطم ارائه میدهند.
پیامدهای ناخواسته یک جنگ انتخابی
داوید والاس-ولز در مقالهای در نیویورک تایمز به تازگی شگفتزده شده است که “…چقدر میتواند به خاطر یک جنگ انتخابی بدون هدف به هدر برود، که بخشی از آن نتیجه برنامهریزی ناتوان یا بیتوجه است.” و با این حال، او ادامه میدهد: “این جنگ همچنین نوع جدیدی از درگیری است که شکلگیری آن تحت تأثیر آشفتگی سوختهای فسیلی و عدم قطعیتی است که گذار انرژی در دهه گذشته به همراه داشته است.” به گفته او، والاس-ولز توضیح میدهد که پیامدهای این درگیری نشان میدهد که انسانها از دهه ۱۹۷۰ گذار انرژی از سوختهای فسیلی را آغاز کردهاند و اکنون در دوره “میانگذار آشفته” قرار دارند.
در حالی که بازیگران هر طرف درگیری خواستههای رهبران خود را اجرا میکنند، مصرفکنندگان جهانی فرصتی برای واکنش در زمان واقعی با انتخابهای خود در این دوره میانگذار دارند. از انتخابهای انجام شده چه میتوانیم بیاموزیم؟
امروز، گزینههای انرژی تجدیدپذیر با ارائه استقلالی به مصرفکنندگان که فراتر از آشفتگی ناشی از تأمین، تجارت و پردازش سوختهای فسیلی است، دوباره تقویت شدهاند. به طور خلاصه، انرژیهای تجدیدپذیر به طور مستقیم تحت تأثیر آنچه در تنگه هرمز در حال وقوع است، قرار ندارند!
میانگذار، رونق جهانی خودروهای الکتریکی را ایجاد میکند
قبل از بروز درگیریهای کنونی، پذیرش خودروهای الکتریکی (EV) در اقتصادهای نوظهور، از جمله هند، مکزیک و برزیل، به شدت افزایش یافته بود و فروش آنها از فروش در اقتصادهای پیشرفتهتر مانند ایالات متحده و ژاپن پیشی گرفته بود. اکنون، افزایش قیمتهای جهانی نفت که ناشی از دشواری عبور از تنگه هرمز است، به نظر میرسد که به بازار خودروهای الکتریکی یک مزیت غیرمنتظره داده است و گزارشهایی از افزایش علاقه و فروش در سرتاسر جهان منتشر شده است.
در ابتدای سال ۲۰۲۶، فروش خودروهای الکتریکی در ایالات متحده به طور موقت کاهش یافته بود و فروش در فصل چهارم سال ۲۰۲۵ به پایینترین سطح خود از پایان سال ۲۰۲۲ رسیده بود، زیرا یارانههای دولتی خودروهای الکتریکی در دوران بایدن به پایان رسیده و تمدید نشده بودند. به آرامی، بسیاری از خودروسازان داخلی نیز سرمایهگذاریهای خود در تولید خودروهای الکتریکی را کاهش داده بودند. اما اکنون، دادههای فصل اول سال ۲۰۲۶ نشان میدهد که فروش جهانی خودروهای الکتریکی ۱۲ درصد بیشتر از زمان مشابه سال گذشته و ۱۷ درصد بیشتر از فصل قبلی بوده است.
کریس لیو، تحلیلگر ارشد گروه مشاوره اومدیا مستقر در شانگهای، گفت: «تأثیر درگیری ایران هنوز به طور کامل در دادههای مارس نمایان نشده است، اما میتواند به عنوان یک محرک عمل کند.» او افزود: «در بسیاری از بازارهایی که به طور ساختاری برای خودروهای الکتریکی مناسب هستند، پذیرش به کندی پیش رفته است زیرا مصرفکنندگان احساس فوریت نداشتند. افزایش شدید قیمت سوخت این وضعیت را تغییر میدهد.» شرکت مشاوره مککینزی پیشبینی میکند که رشد بیشتری در مناطق اصلی وجود خواهد داشت، به طوری که ۴۵ درصد از مصرفکنندگان چینی، ۲۳ درصد از اروپاییها و ۱۲ درصد از آمریکاییها گفتهاند که خودروی بعدی آنها با باتری کار خواهد کرد.
در حالی که بازار خودروهای الکتریکی آمریکا تحت تأثیر سیاستها قرار دارد، در بریتانیا، فروش خودروهای الکتریکی به بالاترین سطح تاریخی خود رسید و در مارس ۸۶,۱۲۰ خودرو فروخته شد. در همین حال، خردهفروش خودروهای دستدوم فرانسوی، آرمیساتو، گزارش داد که فروش خودروهای الکتریکی آنها از ۶.۵ درصد در ۱۶ فوریه به ۱۲.۷ درصد در ۹ مارس افزایش یافته است. در مقایسه، فروش خودروهای سوختی از ۳۴ درصد به ۲۸ درصد کاهش یافته و فروش مدلهای دیزلی از ۱۴ درصد به ۱۰ درصد کاهش یافته است.
در آسیا، کره جنوبی گزارش داد که ثبتنام خودروهای الکتریکی در ماه گذشته نسبت به سال قبل بیش از دو برابر شده است. و بلومبرگ گزارش داد که در پاکستان، رکشاهای الکتریکی به فروش میرسند.
در نیوزیلند، وزیر حمل و نقل، کریس بیشاپ، گزارش داد که «بیش از ۱,۰۰۰ خودرو الکتریکی در هفتهای که در ۲۲ مارس به پایان رسید، ثبتنام شده است که نزدیک به دو برابر هفته قبل است و این بزرگترین هفته کشور برای ثبتنام خودروهای الکتریکی از پایان سال ۲۰۲۳ به شمار میرود.» استرالیا، که در سالهای اخیر شاهد افزایش فروش خودروهای الکتریکی بوده است، همچنین گزارش داد که افزایش دیگری در فروش خودروهای الکتریکی مشاهده شده است.
الگوی جهانی در فروش خودروهای الکتریکی واضح است، اما چه کسی احتمالاً بیشترین بهره را خواهد برد؟
چه کسی از جستجوی مصرفکنندگان برای بهترین گزینه انرژی بهرهمند میشود؟
چین آماده است تا از این تغییر در انرژیهای تجدیدپذیر بهرهبرداری کند. در مارس، صادرات خودروهای سواری آن ۸۲.۴ درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. برای خودروهای سواری با انرژی نو، که شامل خودروهای الکتریکی با باتری و هیبریدهای قابلوصل به برق میشود، صادرات در مارس نسبت به سال ۲۰۲۵ بیش از ۱۴۰ درصد افزایش یافته و از فوریه ۳۱ درصد رشد کرده است.
بزرگترین خودروسازان چینی، از جمله BYD و Geely Auto، تلاشهای خود را برای رشد در بازارهای خارجی گسترش داده و تأسیسات تولیدی خود را خارج از چین گسترش دادهاند. اکنون، آنها آمادهاند تا از تغییرات بازار به هر شکلی بهرهبرداری کنند.
مصرفکنندگان محرک حرکت به سوی خودروهای الکتریکی
این انتقال انرژی منحصر به فرد، انتخاب مصرفکننده در انتخاب خودروهای برقی (EVs) را به نمایش میگذارد. بازار انرژی عمدتاً از دسترس فوری مصرفکنندگان خارج است، زیرا تغییرات در شبکه و زیرساخت انرژی زمانبر بوده و نیاز به اقدام از سوی مقامات و دولتهای بزرگ دارد. اما خودروهای برقی گزینهای برای نتایج شخصی و فوری ارائه میدهند.
مشابه تلاشهای دوران جنگ سرد برای انبار کردن پناهگاههای خانوادگی، جابهجایی تنها به یک شارژ الکتریکی نیاز دارد و مصرفکنندگان را آزاد میکند—حداقل در ذهن خودشان. از سال 1998، تولیدکنندگان خودرو مدلهای برقی را آماده کردهاند، در حالی که بسیاری از کشورها آغاز به ایجاد شبکهای برای شارژ کردهاند. بنابراین، در چنین لحظهای، مصرفکنندگان جذابیت این را میبینند که به سادگی از ناپایداری انرژی اخیر خارج شده و به صندلی راننده یک خودروی برقی جدید منتقل شوند.
انتقالها تحت تأثیر عوامل متنوعی قرار دارند و جنگ با ایران به نظر میرسد که تنها آخرین محرک باشد. جان روزنوف، استاد سیاست انرژی و اقلیم در دانشگاه آکسفورد، به تازگی نوشت: “انتظار میرود خودروهای برقی در دوران بحرانهای انرژی آینده بسیار ارزانتر باشند.” مصرفکنندگان متوجه شدهاند!