يواجه النقل البحري أزمة تشغيلية حادة حيث تعيق الطرق البحرية المغلقة المسارات الرئيسية للإمدادات من أوروبا إلى آسيا. إن الحصار الذي تم الإعلان عنه حديثًا في البحر الأحمر يغلق فعليًا مضيق باب المندب، مما يجبر الأساطيل التجارية العالمية على التفكير في خيارات إعادة توجيه خطرة حول أفريقيا. بينما تكافح الدوريات البحرية لضمان مرور آمن، فإن هذا الحصار في البحر الأحمر المنسق يهدد بإشعال التضخم على نطاق واسع في أسواق الطاقة والاستهلاك.
حصار البحر الأحمر يغلق التجارة
الحصار الحوثي في البحر الأحمر ضد السعودية، الذي تم الإعلان عنه في 20 يوليو، يمثل مرحلة جديدة خطيرة في الأزمة التي تؤثر على التجارة البحرية العالمية. هناك بالفعل تقارير عن هجمات على الشحن السعودي. وهذا يعني فعليًا أن مضيق باب المندب وقناة السويس مغلقة، مما يغلق كلا طرفي البحر الأحمر – مما يزيد من تعقيد الأزمة الحالية في مضيق هرمز. يواجه العالم الآن أزمة اختناق ثلاثية. هل يمكن للنظام الدولي حماية التجارة العالمية؟
إذا استمر النزاع حول كل من باب المندب وهرمز، ستواجه الحكومات بشكل متزايد نفس السؤال الصعب: إلى أي مدى من الاضطراب الاقتصادي هم مستعدون لتحمله قبل اللجوء إلى التصعيد العسكري؟
ستختبر الوضعية أيضًا الطموحات المتزايدة للجهات الفاعلة غير الحكومية. لقد أظهر الحوثيون أنه حتى الحركة التي تمتلك قدرات عسكرية محدودة يمكن أن تهدد نقاط الاختناق وتضغط على القوى الإقليمية بنفس الطريقة التي فعلتها إيران في هرمز. لكن هل يمكنهم الحفاظ على جهودهم؟
مع تراجع الصدمة الأولية، يجب أن يركز صانعو السياسات أقل على الحصار نفسه وأكثر على مسألة التصعيد. سيتعين على السعودية والولايات المتحدة والقوى التجارية الخارجية في النهاية تحديد كيف يبدو إنهاء الأزمة بنجاح وأين تكمن حدود التصعيد.
ستحتاج إيران والحوثيون إلى تحديد في أي نقطة تتجاوز التكاليف السياسية والعسكرية لاستمرار الاضطراب الفوائد الاستراتيجية. ستحدد الإجابة على هذا السؤال كل من مدة هذه الأزمة واحتمالية اندلاع صراع إقليمي أوسع.
مخاطر الحصار العالمي في البحر الأحمر
تُقرأ حدود التصعيد في عودة إيران إلى الصراع في مضيق هرمز على أنها مقامرة محسوبة. إن إغلاق المضيق والضربات العسكرية المستمرة تهدف إلى رفع تكلفة المواجهة بما يكفي لإجبار واشنطن على العودة إلى طاولة المفاوضات بشروط أوسع. بعبارة أخرى: خطة طهران كانت “التصعيد من أجل التخفيف”. بهذه الطريقة، فإن مشاركة الحوثيين تفيد إيران من خلال مزيد من الضغط على حلفاء الولايات المتحدة الإقليميين – وخاصة المملكة العربية السعودية. إنها تؤذي أسواق النفط، وتنوع من نفوذ طهران (مع توفير إنكار معقول) وتقلل الضغط على جبهة هرمز.
منطق واشنطن هو تقريبًا الصورة المعكوسة لمنطق إيران. تسعى إدارة الرئيس دونالد ترامب إلى استعادة الردع من خلال الضغط العسكري الساحق مع تجنب صراع مفتوح آخر في الشرق الأوسط.
ومع ذلك، فإن هذه المقاربة تحمل أيضًا مخاطر. إذا فشلت استراتيجية ترامب، فقد يؤدي الضغط السياسي المحلي لإظهار النجاح إلى دفع التصعيد بدلاً من ضبط النفس. لقد أشارت البيت الأبيض بالفعل إلى أنها مستعدة لضرب الحوثيين مرة أخرى إذا استهدفوا الشحن الأمريكي. وهذا يرفع من احتمال أن تمتد العمليات العسكرية الأمريكية في الخليج بشكل متزايد إلى البحر الأحمر.
حساب حصار البحر الأحمر
دوافع الحوثيين يتطلب فهم اتخاذ الحوثيين للقرارات تجاوز الافتراض بأن الجماعة تنفذ ببساطة الاستراتيجية الإيرانية. الحوثيون متجذرون بعمق ضمن “محور المقاومة” ويعتمدون على المساعدة العسكرية الإيرانية. لكنهم يحتفظون باستقلالية كبيرة، خاصة في السعي لتحقيق أهداف سياسية محلية. تتداخل مصالحهم كثيرًا مع مصالح طهران، لكنها لا تتطابق دائمًا.
بالنسبة للحوثيين، فإن تعطيل الملاحة في البحر الأحمر يخدم عدة أغراض بجانب دعم إيران. إنه يوفر نفوذًا على المجتمع الدولي، ويعمل كوسيلة ردع ضد الخصوم الإقليميين – وخاصة المملكة العربية السعودية – ويعزز شرعيتهم المحلية من خلال تصوير الحركة على أنها قادرة على مواجهة الفاعلين الخارجيين الأقوياء. لقد عززت هجماتهم السابقة على الشحن من 2023-2025، التي تم تأطيرها حول دعم فلسطين، مكانتهم بشكل كبير بين العديد من اليمنيين، على الرغم من تدهور الأوضاع الاقتصادية في الداخل.
تعكس التصعيد الحالي أيضًا الطموحات الإقليمية للحوثيين. يسعى الحوثيون للضغط على المملكة العربية السعودية لإحياء خارطة الطريق السياسية المعلقة في أواخر عام 2023. وهذا سيشمل استئناف المفاوضات حول الترتيبات المالية التي من شأنها تعزيز حكم الحوثيين والموارد الاقتصادية. بشكل أوسع، يبدو أنهم عازمون على وضع أنفسهم كأعضاء بارزين في محور المقاومة، بعد تراجع حزب الله في لبنان. لذلك، فإن مدة الحصار في البحر الأحمر لن تعتمد على ما إذا كان الحوثيون قادرين على هزيمة القوات البحرية الدولية. السؤال هو ما إذا كانوا قادرين على الحفاظ على مستوى كافٍ من الاضطراب لتحقيق أهدافهم السياسية.
ليس من الواضح إلى متى يمكنهم الاستمرار في جهودهم. لقد أدت الضربات الأمريكية السابقة إلى تدهور مواقع إطلاقهم وبنيتهم التحتية وطرق التهريب. ولا يزال الحوثيون يعتمدون على إيران للحصول على بعض التقنيات المتقدمة، على الرغم من توسيع الإنتاج المحلي للطائرات المسيرة والألغام والصواريخ. ستظل هذه القيود مهمة مع مرور الوقت.
ومع ذلك، فإن الاضطراب البحري بطبيعته غير متكافئ. لا يحتاج الحوثيون إلى الحفاظ على قدرة تشغيلية مثالية لإنتاج آثار استراتيجية. هدفهم ليس غرق أعداد كبيرة من السفن، بل خلق ما يكفي من عدم اليقين في الشحن التجاري بحيث ترفع شركات التأمين الأقساط، وتعيد الشركات توجيه السفن، وتمتص الحكومات التكاليف الاقتصادية المتزايدة.
من خلال هذا المقياس، يمكن أن تولد الهجمات المتقطعة تأثيرات غير متناسبة على الاقتصاد العالمي. من نواحٍ عديدة، فإن عتبة نجاح الحوثيين نفسية أكثر من كونها عسكرية – وقد يكونون قد حققوا بالفعل جزءًا من هذا الهدف.
حصار البحر الأحمر يضغط على الإمدادات
خيارات الاستجابة تمتد عواقب إغلاق نقاط الاختناق المتزامنة إلى ما هو أبعد من الشرق الأوسط. قد تعاني الاقتصادات الكبرى المعتمدة على الواردات مثل الهند والصين واليابان وكوريا الجنوبية من تكاليف اقتصادية كبيرة نتيجة الاضطراب المطول في كل من مضيق هرمز والبحر الأحمر.
في هذا الصدد، قد يكون الحوثيون قد أساءوا تقدير عواقب أفعالهم. مع تزايد الخسائر التجارية، من المحتمل أن يزداد الضغط من أجل استجابات دبلوماسية وأمنية منسقة ضدهم، لا سيما من الدول التي تعتمد مصالحها الاقتصادية بشكل كبير على التجارة البحرية غير المنقطعة.
data-path-to-node=”22″>ومع ذلك، لا يزال هناك تهديد كبير في الاستجابات الخارجية للأزمة: انهيار قواعد دولية على أساس “كل شخص لنفسه”. كلما طال أمد الصراع حول نقاط الاختناق البحرية، وارتفعت تكاليف تعطيل سلاسل الإمداد، زاد خطر سعي الدول لعقد اتفاقيات عبور ثنائية مع إيران والحوثيين.
هناك بالفعل مؤشرات على أن بعض الدول والشركات الخاصة قد سعت إلى تفاهمات غير رسمية مع طهران لتأمين المرور عبر هرمز. يمكن أن تظهر ديناميكيات مشابهة في البحر الأحمر. قد تقلل هذه الترتيبات من التهديدات الفورية للفاعلين الفرديين، لكنها أيضًا تضعف الأمن البحري الجماعي من خلال مكافأة الإكراه.
مع مرور الوقت، فإن النهج المجزأ تجاه هذا الصراع يخاطر بخلق حوافز لكل من الفاعلين الحكوميين وغير الحكوميين لرؤية تعطيل الملاحة البحرية كأداة فعالة للنفوذ السياسي.
مواجهة تداعيات حصار البحر الأحمر
خيارات العمل لا تزال هناك خيارات متاحة لصانعي السياسات لدعم الأمن والاستقرار في هذه المياه. في أبريل، اقترحت المملكة المتحدة وفرنسا ائتلافًا مكونًا من 40 دولة للمساعدة في حماية المرور المستقبلي عبر مضيق هرمز. هذه السفن جاهزة للعمل وقد كانت تستعد لذلك خلال الأشهر القليلة الماضية.
وبالمثل، كانت قوة العمليات البحرية للاتحاد الأوروبي، “أسبيدس” و”أتالانتا”، تعمل عبر خليج البحر الأحمر لسنوات للمساعدة في حماية الشحن. تقدم هذه الجهود متعددة الجنسيات الموجودة جميعها آليات يمكن من خلالها الدفاع عن حرية الملاحة بشكل جماعي.
يمكن أن يشمل ذلك توفير مرافقة أو قوافل، وتحديد طرق عبور آمنة، وإجراء عمليات حرية الملاحة، أو تقديم دعم للاستجابة الطارئة في حالة حدوث هجمات. سيكون تعزيز هذه الأطر أكثر فعالية بكثير من السماح بتزايد الترتيبات الثنائية المتنافسة مع الحوثيين وطهران.
إذا كانت الحكومات تكافح لاستعادة الثقة، فمن المحتمل أن تتولى شركات الأمن البحري الخاصة دورًا أكبر في مرافقة الحركة التجارية. يمكن لهذه الشركات أن توفر حماية على المدى القصير. لكن وجودها المتزايد قد يعقد المزيد من ترتيبات القيادة والسيطرة في البحر، ويزيد من تحديات التنسيق بين القوات البحرية الوطنية، ويشوش خطوط المساءلة خلال أي حادث مستقبلي.
ستولد الأزمة المستمرة أيضًا تحديات صعبة من الدرجة الثانية. إن القوافل البحرية المتنافسة، والعمليات العسكرية المتداخلة، والبعثات الإنسانية، والمفاوضات مع الدول الساحلية حول البحر الأحمر وقرن إفريقيا جميعها تزيد من خطر سوء الفهم، والتصعيد، وتوسيع نطاق الصراع.
لذا، تطورت حماية حرية الملاحة من تحدٍ عسكري إلى اختبار أوسع للتنسيق الدولي، في ظل ظروف الأزمات الجيوسياسية المتزامنة.