يواجه خليج غينيا تهديدات متطورة: تراجعت القرصنة، لكن النزاعات بالوكالة وجرائم “المنطقة الرمادية” الآن تغذي عدم الاستقرار وتقوض السيادة. يجب على الدول الانتقال إلى الحكم المتكامل، وتعزيز الأطر القانونية، وكبح التنافس الخارجي، ومعالجة الأسباب الجذرية مثل البطالة وضعف التنسيق.
في أبريل 2026، كشفت غرفة التجارة الدولية عن أن مكتبها البحري الدولي (IMB) أظهر أن القرصنة البحرية والسرقة المسلحة قد وصلت إلى أدنى مستوياتها في الربع الأول من العام منذ عام 1991، مع تسجيل حالة واحدة فقط من السرقة في مرسى تاكورادي في غانا. تأتي هذه الأخبار في ظل تقارير أخرى تفيد بأن روسيا قد كثفت جهودها لتأمين “اتفاقيات الوصول إلى الموانئ” في دول الساحل الغربي الإفريقي، بينما لا تزال “المنافسة المحمومة” بين الولايات المتحدة والصين مستمرة على المواقع الاستراتيجية في خليج غينيا، حيث أعرب المسؤولون في واشنطن عن “قلق بالغ” بشأن الجهود المستمرة للصين لإنشاء قاعدة بحرية دائمة في ميناء باتا في غينيا الاستوائية. هذا بالإضافة إلى بعض الاتفاقيات والتوترات بين بعض الدول في خليج غينيا والتحالف المتغير لتحالف دول الساحل (AES)، وسط هجرة “الإرهابيين” من الساحل نحو الجنوب.
*مصدر الخريطة: روسيلا مارانجيو. مصدر البيانات: المفوضية الأوروبية، GISCO، 2024؛ IISS، التوازن العسكري، 2024؛ EU CMP، US Africom، البحرية الملكية البريطانية، مركز الدراسات الاستراتيجية الإفريقية، 2024. الاختصارات: ECCAS (المجتمع الاقتصادي لدول وسط إفريقيا)، GGC (لجنة خليج غينيا)، ECOWAS (المجتمع الاقتصادي لدول غرب إفريقيا)، CRESMAC (المركز الإقليمي للأمن البحري لوسط إفريقيا)، ICC (مركز التنسيق بين المناطق)، CRESMAO (المركز الإقليمي للأمن البحري لغرب إفريقيا).
ومع ذلك، على الرغم من التقدم العملي الكبير، لا تزال العيوب الهيكلية والقانونية العميقة تقوض استدامة إدارة الأمن البحري في المنطقة. تم تسجيل زيادة في “السفن المظلمة” التي تتلاعب أو تعطل نظام التعريف التلقائي (AIS)، حيث ترتبط العمليات في الغالب بشبكات عبر وطنية تتعامل في المخدرات والأسلحة دون المرور عبر سلطات الدول الإقليمية. هذه التطورات تحول انعدام الأمن في الخليج من قرصنة متقطعة إلى أزمات بحرية أكثر تنظيماً ومنهجية تخدم مصالح جهات خارجية غامضة وكيانات مفروضة عليها عقوبات.
تظل السجلات التشغيلية لهيكل ياوندي ومدونة السلوك غير متسقة. أفاد مكتب الأمم المتحدة المعني بالمخدرات والجريمة بأنه تم تسجيل ثلاث حالات قرصنة فقط على مدار العقد الماضي – في توغو ونيجيريا والدنمارك – وهو تباين يبرز التأخيرات الإجرائية الكبيرة، والغموض في الاختصاص، والقدرات القانونية المحدودة للدول الأعضاء. تضعف إنفاذ القانون أكثر بسبب الفجوات في الامتثال في قطاع الشحن التجاري، حيث غالباً ما يتم تطبيق توصيات أمن السفن بشكل خاطئ.
المنافسة بين الدوريات المدعومة من الغرب
تشهد الأمن البحري في المنطقة مرحلة جديدة من المنافسة الجيوسياسية على النفوذ المؤسسي بين الأطر الأمنية المتحالفة مع الغرب وبديل متعدد الأقطاب. يمكن تتبع النهج الغربي الحالي إلى عام 2021، وهو يعتمد أساسًا على وجود بحري منسق بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، ووعد بتعزيز هيكل ياوندي، مما يضمن توافقًا طويل الأمد مع الدول الإقليمية في مواجهة القوى غير الغربية، خاصة في ضوء الانسحاب الغربي من النيجر ومالي وبوركينا فاسو وتشاد، مما أجبر فاعلين مثل واشنطن على إعادة نشر قدراتهم الخاصة في العمليات والرقابة إلى دول أخرى في المنطقة بما في ذلك ساحل العاج.
في فبراير 2022، عزز المجلس الأوروبي دوره القيادي من خلال تمديد الوجود البحري المنسق (CMP) في خليج غينيا لمدة عامين إضافيين واستمرار جهوده في الأمن البحري، بما في ذلك العمل البحري المعزز في خليج غينيا (EnMAR) من 2022 إلى 2026، مما يقدم الاتحاد الأوروبي كمزود “دائم للأمن البحري” في المنطقة. علاوة على ذلك، تشير تدريبات “أوبانغامي إكسبريس” لعام 2025 إلى خطوة واشنطن التكتيكية نحو مكافحة الصيد غير القانوني وغير المبلغ عنه وغير المنظم وتهريب الأسلحة.
على النقيض من ذلك، شهدت الفترة بين 2025 و2026 ما بدا أنه تحدٍ مباشر للهيمنة والنفوذ الغربي على مشهد الأمن في المنطقة من قبل بعض أعضاء مجموعة البريكس بلس، على الرغم من أن الكتلة لا تعمل كتحالف أمني رسمي في خليج غينيا. “الإرادة من أجل السلام 2026″، وهي تمرين بحري متعدد الأطراف يستمر أسبوعًا تقوده الصين ويستضيفه جنوب أفريقيا في يناير 2026، بمشاركة إيران وروسيا، أثار نقاشًا حول ما إذا كانت مجموعة البريكس بلس تتطور تدريجيًا إلى كتلة أمنية قادرة على توسيع نفوذها البحري في أفريقيا.
أيضًا، بالإضافة إلى التقارير التي تفيد بأن الصين تحاول إنشاء قاعدة بحرية استراتيجية صينية في غينيا الاستوائية، قامت القوة البحرية الصينية 48 بين عامي 2024 و2025 بزيارة 15 ميناءً أفريقيًا على الأقل، مما يشير إلى انتقال من عمليات مكافحة القرصنة العشوائية إلى موقف أمني أكثر تنظيمًا يركز على السيادة، مما يجذب الدول في المنطقة التي تسعى إلى “استقلال استراتيجي”. ووقعت روسيا على ما يُزعم اتفاقيات تعاون عسكري مع توغو في عام 2025، وناقشت التعاون البحري مع ساو تومي وبرينسيبي، وتستخدم ميناء كوناكري في غينيا كمركز لوجستي استراتيجي لنقل المعدات العسكرية إلى دول الساحل، وخاصة مالي.
الفاعلون الأمنيون الخاصون والتحالفات المتغيرة
غانا، في فبراير 2026، بدأت رسميًا إجراءات قانونية ضد توغو في المحكمة الدولية لقانون البحار. وهذا يوضح التوتر والتصعيد على مستوى الدولة في صراعات المنطقة حول المناطق الغنية بالنفط والحدود البحرية الاستراتيجية. تظهر شركات خاصة محلية مؤثرة، مثل خدمات تانتيتا الأمنية في دلتا النيجر في نيجيريا، إلى جانب فاعلين خاصين غير غربيين، مثل “أفريقيا كوربس” المدعوم من روسيا (الذي كان يعرف سابقًا بمجموعة فاغنر)، والتي نشرت أكثر من 200 فرد في غينيا الاستوائية في أواخر 2024 وأوائل 2025 لتوفير الأمن للرئاسة وتدريب القوات الخاصة، مع خدمات محتملة أخرى تشمل خدمات أمن البنية التحتية البحرية. هذه الفاعلون المحليون وغير الغربيين يقومون بتحويل المنافسة الجيوسياسية بين شركات الأمن الخاصة في المنطقة إلى سوق “هجين” حيث تتحدى الجماعات شبه العسكرية غير الغربية والشركات المحلية مقدمي الخدمات الأمنية التقليديين.
هناك أيضًا مؤشرات على تغيير في التحالفات الإقليمية بسبب التوتر المستمر بين المجموعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا (ECOWAS) وتحالف دول الساحل (AES)، الذي يشمل مالي والنيجر وبوركينا فاسو. هذه الدول، التي تحكمها مجالس عسكرية، أيدت مبادرة من المغرب للوصول إلى طرق التجارة عبر المحيط الأطلسي، مما أدى إلى التخلي عن شركائها التقليديين في ECOWAS على ساحل خليج غينيا (مثل بنين وساحل العاج). وهذا يخلق مجالات نفوذ جديدة للقوى غير الغربية التي تدعم هذه الأنظمة العسكرية.
تستجيب شركات الأمن الخاصة الغربية، مثل الشركة البريطانية نبتون P2P في ليبرفيل، الغابون، والمجموعة الفرنسية إيرينا في كوتونو، بنين، من خلال التركيز على المراقبة المتخصصة عالية التقنية والشراكات الرسمية المتكاملة مع دول المنطقة للحفاظ على ميزتها الاستراتيجية. تتنافس هذه الشركات بشكل متزايد ليس فقط من حيث القدرات العسكرية ولكن أيضًا في تقديم المعلومات كخدمة ورسم خرائط المخاطر باستخدام الذكاء الاصطناعي في محاولة لإنشاء نموذج أمني يظل متوافقًا مع دوريات البحرية الأمريكية والأوروبية.
انتشار عدم الاستقرار في الساحل نحو الجنوب
تؤدي التوسع نحو الجنوب في العمليات “الإرهابية” من منطقة الساحل إلى خلق تهديد “ساحلي-داخلي”، حيث يسعى “الإرهابيون” إلى سد الفجوة بين الساحل والطرق البحرية. بحلول الربع الأخير من عام 2025، كانت مجموعات مثل جماعة نصرة الإسلام والمسلمين (JNIM) قد زادت من توغلاتها في شمال بنين وتوغو وغانا، مما أثار مخاوف جدية بشأن الأمن البحري. بالإضافة إلى ذلك، تنتقل كل من بوكو حرام والدولة الإسلامية (IS) من شمال نيجيريا إلى جنوبها.
يبدو أن الهجرة نحو الجنوب لـ “الإرهابيين” هي توسيع إقليمي وجهد متعمد لتأمين “الممرات البحرية” للإيرادات غير المشروعة، مما يربط طرق التهريب الداخلية للوقود والمخدرات والذهب بتدفقات التجارة العالمية التي تُدار من خلال الموانئ الساحلية الكبرى. تشير بعض التقارير إلى أنه بينما لا تعمل هذه الجماعات الإرهابية بالضرورة كتجار مخدرات، إلا أنها تتحكم في طرق النقل الرئيسية؛ حيث تفرض “ضرائب” أو رسوم حماية على المهربين، مما يوفر مصدر تمويل ثابت للأسلحة والعمليات، ويخلق علاقة “وكالة” حيث تعمل الشبكات الإجرامية البحرية كداعم لوجستي ومالي للمجموعات “الإرهابية”.
هذا أجبر الفاعلين الإقليميين على توجيه تركيزهم العملياتي نحو الأمن البحري، مع prioritizing إعادة تقييم المخاطر وحماية بنية الموانئ التحتية واستقرار السواحل من تهديد “الإرهاب البحري”، وتخريب خطوط الطاقة الأرضية، وحتى تعطيل سلاسل الإمداد الأرضية. على سبيل المثال، بحلول يناير 2026، كانت خدمات الأمن البحري في توغو وبنين قد دمجت رادارات المراقبة الساحلية مع أنظمة الاستشعار على طول حدودها الشمالية، معترفة بأن أمن موانئ لومي وكوتونو مرتبط ارتباطًا وثيقًا باحتواء المجموعات “الإرهابية” النشطة على بعد بضع مئات من الأميال في الداخل.
تسرع الأطر الأمنية الإقليمية أيضًا من إنشاء قوات “عازلة” بحرية وأرضية مصممة لحماية المجال البحري. أعلنت المجموعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا (ECOWAS) في أغسطس 2026 عن خطتها لإنشاء قوة إقليمية مكلفة بشكل خاص بمكافحة الجماعات الإرهابية. كما أعلنت خمس بحريات من ECOWAS – ساحل العاج وغانا وغامبيا وليبيريا وسيراليون – عن انضمامها إلى نيجيريا لتفعيل القوة البحرية المشتركة لخليج غينيا في مايو 2026. علاوة على ذلك، بدأ نظام ياوندي في تعديل بروتوكولات مراقبة مجاله البحري لتشمل مراقبة الأنهار والبحيرات، وهي مناطق كانت مهملة سابقًا عندما كانت القرصنة في البحار العالية هي الشاغل الرئيسي.
هناك أيضًا مؤشرات على أن الأطر الأمنية الغربية تتشكل لمواكبة هذا التطور. وقد تم التأكيد على ذلك من خلال سلسلة من التدريبات المشتركة على الحدود البحرية بحلول أوائل عام 2026، مثل اتفاق الدفاع الذي وقعته الاتحاد الأوروبي وغانا في 14 أبريل 2026، والذي يُؤطر إلى حد كبير كرد على الديناميات الأمنية المتطورة في منطقة الساحل.
يمكن الاستنتاج مما سبق أن خليج غينيا هو منطقة حدودية جيوسياسية معقدة تتأثر بالجريمة والإرهاب من الساحل والتنافسات العالمية. بينما انخفضت عمليات القرصنة التقليدية التي تستهدف الفدية بشكل كبير، تم ملء الفراغ من خلال الصراعات بالوكالة والأنشطة في “المنطقة الرمادية” التي توفر “وقودًا” (تمويلًا وإمدادات) لزعزعة الاستقرار السياسي الأوسع، مما يحول التهديد من مجرد إزعاج إجرامي محلي إلى تحدٍ منهجي للسيادة الإقليمية وعدم الاستقرار المدفوع بالوكالة.
لتعزيز هذه المكاسب ومواجهة الجريمة البحرية المدفوعة بالوكالة، يجب على الدول في المنطقة الانتقال من ردود الفعل البحرية النشطة البحتة إلى إطار حوكمة متكامل. بدءًا من التركيز الأكبر على “النتيجة القانونية”، وخاصة ضمان أن تؤدي الاعتقالات البحرية إلى محاكمات محلية ناجحة من خلال مواءمة القوانين الوطنية مع الأطر الإقليمية (وبشكل خاص هيكل ياوندي). كما ستحتاج القوى الإقليمية إلى الحد من التنافسات العالمية والوكالة من خلال تأكيد استقلالها الاستراتيجي من خلال تفعيل هيكل ياوندي بشكل مستدام واستغلال اتفاقية منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية لضمان أن تخدم الأمن البحري التكامل الاقتصادي الأفريقي بدلاً من المصالح الجيوسياسية والتنافسات الخارجية.
أخيرًا، يجب أن تكون جهود الأمن موجهة نحو الداخل لمعالجة العوامل الاجتماعية والاقتصادية المحركة، مثل بطالة الشباب وتدهور البيئة، التي تسمح للوسطاء بالتجنيد بالحفاظ على موطئ قدم في المجتمعات الساحلية. كما أن إنشاء خلية مشتركة لدمج المعلومات البحرية بين دول غرب أفريقيا والشركاء الدوليين أمر ضروري أيضًا لمراقبة التدفقات المالية المعقدة والتهديدات السيبرانية البحرية التي تميز هذه الشبكات الوكيلة الحديثة.
تظهر هذه الأحداث أن خليج غينيا هو منطقة مهمة للتنافس العالمي ومكان تزداد فيه الصراعات غير المباشرة، ليس فقط بسبب الوجود العسكري الأجنبي والتغيرات في التحالفات الإقليمية، ولكن أيضًا بسبب موارده الغنية ودوره الحاسم كطريق شحن رئيسي.
الأمن البحري في خليج غينيا
خليج غينيا هو الممر البحري الرئيسي لغرب ووسط أفريقيا، حيث يمتد لحوالي 6,000 كيلومتر من السنغال إلى أنغولا. وتتميز دوله بموارد معدنية غنية، بما في ذلك الموارد التقليدية مثل النفط والغاز الطبيعي والذهب والألماس، بالإضافة إلى الموارد الطبيعية الاستراتيجية اللازمة للثورة الصناعية الحديثة والانتقال العالمي إلى الطاقة النظيفة، مثل البوكسيت والكوبالت والمنغنيز واليورانيوم والقصدير.
تعتمد اقتصاديات خليج غينيا بشكل كبير على النقل البحري، حيث يعمل هذا الممر البحري كقناة للتجارة الإقليمية وتدفقات الطاقة العالمية. ويُقدّر أن 90% من التجارة الدولية (بما في ذلك الواردات والصادرات وشحنات النفط الحيوية) للدول الساحلية في غرب ووسط أفريقيا تمر عبر الخليج. كما أن المنطقة تحتوي على حوالي 4.5% من احتياطيات النفط المثبتة في العالم، و2.7% من احتياطيات الغاز الطبيعي، وحوالي 11% من جميع اكتشافات الهيدروكربونات العالمية منذ عام 2020 كانت على طول سواحلها. وهذا بالإضافة إلى مصايد الأسماك في المنطقة، التي تعتبر حيوية لسبل العيش المحلية.
شهد الخليج تراجعًا هشًا في حوادث القرصنة المبلغ عنها في السنوات الأخيرة. ففي عام 2023، تم تسجيل 22 حادثة قرصنة فقط، و18 في عام 2024، و21 في عام 2025. يُقال إن مشروع “ديب بلو” في نيجيريا، الذي يتضمن أنظمة القيادة والتحكم، ومنصات الاستخبارات، وأكثر من 100 سفينة بحرية، وأصول جوية وطائرات مسيرة، يساهم في هذا التراجع من خلال تكبيد مجموعات القراصنة خسائر كبيرة وتكاليف تشغيلية. كما أن هيكل ياوندي ومدونة السلوك الخاصة به، التي تقسم خليج غينيا إلى خمس مناطق بحرية، كل منها يخدمه مركز تنسيق إقليمي، توفر البنية التحتية لتبادل المعلومات بين الدول واستجابة منسقة للقرصنة. يعزز هذا الهيكل تبادل المعلومات بين المراكز البحرية الإقليمية، وخاصة المركز الإقليمي لأمن البحر في غرب أفريقيا (CRESMAO)، والمركز الإقليمي لسلامة البحر في وسط أفريقيا (CRESMAC).
كما عززت الجهود متعددة الجنسيات الأمن البحري. وتشمل هذه “نيمو الأفريقي الكبير” (GANo)، الذي عُقد في نوفمبر 2025 والذي نظمته فرنسا ومركز التنسيق الإقليمي في ياوندي، بمشاركة 19 بحرية أفريقية وسبعة شركاء دوليين. وبالمثل، جمع تمرين “أوبانغامي إكسبريس” الذي نظمته البحرية الأمريكية في مايو 2025 في كابو فيردي 30 دولة، مما جعله أكبر تمرين للأمن البحري في خليج غينيا.