هرمز در صدر اخبار قرار دارد، اما تنها آبراهی نیست که میتواند تجارت جهانی را متوقف کند. در حالی که حوثیها تهدید به مسدود کردن جدید عربستان سعودی میکنند، توجه به شبکه وسیعتری از نقاط تنگه دریایی جهانی که نفت، گاز و حمل و نقل را بین خاورمیانه، اروپا و آسیا حفظ میکند، معطوف شده است.
تنگه باب المندب، کانال سوئز، تنگه مالاکا و تنگه تایوان هر کدام ترافیک کافی — و آسیبپذیری کافی — برای ایجاد شوک اقتصادی خود در صورت اختلال را دارند. تاریخ نشان میدهد که این تعطیلیها فرضی نیستند: کانال سوئز سه بار قبل از این بسته شده است، دو بار به دلیل جنگ و یک بار به دلیل یک کشتی کانتینری که به گل نشسته بود. درک چگونگی ارتباط این نقاط فشار توضیح میدهد که چرا یک درگیری منطقهای میتواند بر قیمتهای گاز در سطح جهانی تأثیر بگذارد.
نقاط تنگه دریایی جهانی: بازگشایی ناپایدار هرمز
تا این هفته، تنگه هرمز به گفته فرماندهی مرکزی ایالات متحده (CENTCOM) که بر عملیات نظامی ایالات متحده در خاورمیانه نظارت دارد، برای عبور تجاری “باز” است. با این حال، با وجود اطمینانهای CENTCOM، ترافیک به شدت مختل شده و به طور قابل توجهی زیر سطحهای قبل از درگیری قرار دارد به دلیل درگیریهای نظامی جاری ایالات متحده و ایران در منطقه. حتی در حالی که نیروی دریایی ایالات متحده و CENTCOM به escort کشتیها در هرمز ادامه میدهند، جمهوری اسلامی به طور فعال به هدف قرار دادن و حمله به کشتیهای تجاری میپردازد — و خطر حمله، حتی با وجود حفاظت ایالات متحده، به اندازهای قابل توجه است که اکثر شرکتهای حمل و نقل و بیمه تمایل به پذیرش این ریسک ندارند.
کمبود ترافیک باعث افزایش قیمت نفت در روز چهارشنبه شد، به طوری که قیمت نفت برنت از 93 دلار در هر بشکه فراتر رفت و قیمت نفت خام وست تگزاس (WTI) به 86 دلار رسید. (قابلیت تعویض نفت و ادغام تنگ بازارهای جهانی به این معنی است که حتی عرضههای نفتی که هیچ ارتباطی با خلیج فارس ندارند — نفت برنت از دریای شمال، WTI از تگزاس — تحت تأثیر مسدودیت هرمز قرار میگیرند.) میانگین قیمت بنزین ملی ایالات متحده دوباره در اوایل این هفته از 4 دلار در هر گالن عبور کرد پس از یک کاهش کوتاه در ژوئن و اوایل ژوئیه، به گفته انجمن اتومبیل آمریکا (AAA).
هرچند وضعیت در پمپ برای بسیاری از آمریکاییها بد است، اما ممکن است بدتر شود، زیرا یکی از نمایندگان منطقهای تهران تهدید کرده است که این هفته یک محاصره دریایی بر عربستان سعودی اعمال خواهد کرد. حوثیهای مستقر در یمن میتوانند جبهه جدیدی علیه ایالات متحده و غرب باز کنند که میتواند جریان نفت از خاورمیانه به اروپا را بیشتر کند.
تهدید محاصره حوثیها بر نقاط تنگهای دریایی جهانی
اگرچه توجه زیادی به تنگه هرمز معطوف شده است که یک پنجم نفت جهان از آن عبور میکند، اما این تنها یکی از چندین نقطه تنگهای منطقهای در خاورمیانه است. دیگر نقطه تنگهای مهم، تنگه باب المندب است که دریای سرخ را به خلیج عدن و دریای عربی متصل میکند.
از آغاز کمپین ایالات متحده و اسرائیل علیه ایران که در ۲۸ فوریه ۲۰۲۶ آغاز شد، شبهنظامیان حوثی که بخش عمدهای از شمال یمن را کنترل میکنند، در حاشیه ماندهاند. پس از حملات “عملیات را rough Rider” دولت ترامپ به این گروه در اوایل ۲۰۲۵، واشنگتن در مه ۲۰۲۵ با حوثیها به توافقی رسید که در آن ایالات متحده توافق کرد که کمپین بمباران خود را متوقف کند اگر حوثیها از هدف قرار دادن کشتیهای ایالات متحده یا متحدان آن خودداری کنند.
این توافق عمدتاً در طول سال گذشته برقرار بوده است، اما رفتار اخیر حوثیها هشدار میدهد که دریای سرخ و تنگه باب المندب همچنان یک نقطه تنگهای استراتژیک دیگر هستند که میتواند به سرعت بسته شود و عواقب جدی برای اقتصاد جهانی به همراه داشته باشد.
باب المندب، که در عربی به معنای “دروازه اشکها” است، قرنهاست که به عنوان یک خطر ناوبری بالقوه به دلیل آبهای کمعمق، صخرهها و بادهای غیرقابل پیشبینی که میتوانند امواج بلندی ایجاد کنند که قادر به غرق کردن قایقهای کوچک هستند، شناخته شده است. این تنگه، که در باریکترین نقطه خود تنها ۲۰ مایل (۳۲ کیلومتر) عرض دارد، با این حال یک مسیر آبی حیاتی است که دریای سرخ را به خلیج عدن و به اقیانوس هند متصل میکند. حدود ۱۰ درصد از ترافیک نفت جهانی هر روز از این تنگه عبور میکند که بخش عمدهای از آن نفت خام و گاز طبیعی مایع (LNG) از خاورمیانه به مدیترانه و اروپا از طریق کانال سوئز در شمال دریای سرخ است.
کانال سوئز به فهرست گلوگاههای دریایی جهانی پیوست
نقاط تنگه دریایی جهانی آسیا بیشترین ریسک را دارند
به طور قابل توجهی، مهمترین تنگه در جهان تنگه مالاکا است که بین تایلند، اندونزی، مالزی و سنگاپور واقع شده و اکنون شلوغترین مسیر کشتیرانی جهان از نظر حجم به شمار میرود. این تنگه اقیانوس هند را به دریای چین جنوبی متصل میکند و مسیر اصلی تجارت و انرژی بین آسیا، خاورمیانه و اروپا است. کارشناسان دریایی هشدار دادهاند که در صورت بروز درگیری در منطقه هند-پاسیفیک، یک رقیب میتواند با بستن تنگه مالاکا، بخش عمدهای از تجارت جهانی را مختل کند—هرچند تقریباً هر بازیگر مهمی که در این زمینه دخیل است، از جمله چین، به این تنگه برای ترافیک تجاری وابسته است، بنابراین مزایای چنین اقدامی احتمالاً توسط معایب آن جبران خواهد شد.
چرا گلوگاههای دریایی جهانی یک آسیبپذیری مشترک هستند
به طور کلی، این آبراهها چیزی را نشان میدهند که تنگه هرمز به تنهایی نشان نمیدهد: قدرت گلوگاهها منحصر به ایران نیست. هر کشوری که در کنار یک گذرگاه باریک و با حجم بالا قرار دارد — از یمن تا چین — آموخته است که تهدید معتبر بسته شدن میتواند بدون شلیک یک گلوله، امتیازاتی را استخراج کرده یا فشار وارد کند، که این امر گلوگاههای دریایی جهانی را به ویژگیای مکرر در استراتژی ژئوپلیتیک تبدیل میکند و نه یک بحران یکباره.