الموت في احتجاجات الديزل: أفريقيا تتعرض للانتقاد بسبب أزمة الطاقة الناتجة عن الحرب في إيران

تكشف الضعف النظامي في الجنوب العالمي بوضوح حيث تؤدي تداعيات الصراع في الشرق الأوسط إلى عدم استقرار داخلي شديد في جميع أنحاء القارة الأفريقية. تؤكد المواجهات القاتلة في كينيا كيف أن الدول الضعيفة تتحمل وطأة الصدمات الجيوسياسية، مما يحول الضغوط الاقتصادية إلى انتفاضات شعبية. مع تعطل هذه الاحتجاجات المتقلبة المتعلقة بالديزل في المراكز الحضرية، تجد الحكومات نفسها عالقة بين الانهيار المالي والغضب الداخلي، مما يظهر كيف تهدد الصدمات الخارجية بقاء الأنظمة على بعد آلاف الأميال.

احتجاجات الديزل تثير الاضطرابات القاتلة

بدأت الأسبوع الماضي، حيث تجمع موجات من المحتجين المشاركين في إضرابات على مستوى البلاد في شوارع نيروبي للمطالبة بأن تقوم وزارة الطاقة والبترول بتقليل سعر الوقود الذي تسيطر عليه الدولة. ما بدأ في البداية كمبادرة عمالية سرعان ما تحول إلى مظاهرات عنيفة، حيث اصطدم الآلاف من المحتجين مع ضباط الشرطة الكينيين، الذين أطلقوا الذخيرة الحية على المتظاهرين، مما أسفر عن مقتل أربعة وإصابة أكثر من 30 آخرين. ما كان وراء هذا الغضب؟ ارتفاع أسعار الديزل بسبب الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران وإغلاق مضيق هرمز في الخليج العربي.

لقد كانت اقتصادات الدول الأفريقية من بين الأكثر تأثراً بارتفاع تكاليف الطاقة. لكن ما كان لعدة أشهر مجرد مشكلة اقتصادية للدول التي تسعى للحد من تداعيات التضخم الناتجة عن الحرب، أصبح الآن صداعاً سياسياً للحكومات التي اضطرت للتعامل مع الإضرابات العمالية والاحتجاجات الجماهيرية.

شهدت كينيا ربما أكبر تجسيد لهذه الظاهرة. يوم الجمعة، أعلنت النقابة أن الإضرابات ستنتهي بعد نجاح المفاوضات مع الحكومة التي وافق فيها الرئيس الكيني ويليام روتو على خفض سعر الديزل في البلاد في يونيو. لكن من المحتمل أن تظل أسعار البنزين أعلى مما يرغب الجمهور، لأن الحكومة تمسكت بموقفها ضد خفض الضرائب على الوقود أكثر، قائلة إن قرارها في أبريل بتقليل ضريبة القيمة المضافة على الوقود من 16% إلى 8% قد أثر سلباً على إيرادات الحكومة، مما يعرض بقاء الخدمات الاجتماعية المهمة للخطر.

عدم الاستقرار الإقليمي يدفع احتجاجات الديزل عبر أفريقيا

لقد اجتاحت احتجاجات مماثلة موزمبيق. بعد زيادة بنسبة 46% في أسعار الديزل في البلاد منذ بداية الحرب، أضرب سائقو الحافلات الصغيرة في العاصمة موزمبيق، مابوتو، مما أدى إلى توقف معظم نظام النقل العام في المدينة. وطالب هؤلاء العمال المضربون الحكومة الوطنية باتخاذ إجراءات للحد من ارتفاع أسعار الوقود في البلاد، والتي أثرت سلباً على هوامش أرباحهم. في جزر القمر، وهي دولة جزرية في شرق إفريقيا قبالة سواحل موزمبيق، اندلعت احتجاجات أيضاً في الأيام الأخيرة ضد ارتفاع أسعار الوقود في البلاد. بدأت المظاهرات بعد اجتماع بين عمدة المدينة ونقابة تمثل بعض صيادي البلاد.

انضمت نقابة الصيادين إلى نقابة التجار للاحتجاج على ارتفاع أسعار الوقود بعد أن أعلنت الحكومة أنها ستزيد أسعار الديزل بنسبة 46% والبنزين بنسبة 35%. “بعد عدة أيام من المظاهرات العنيفة التي أسفرت عن وفاة شخص واحد وإصابة خمسة آخرين، وافقت الحكومة على تعليق الزيادة المخطط لها في أسعار الوقود لشهر يونيو. عبر إفريقيا، يظهر الأثر الاقتصادي الناتج عن الأسعار التضخمية في الاضطرابات السياسية. جزء من المشكلة التي تواجه الحكومات الإفريقية stems من حقيقة أن العديد منها لديها سيطرة مباشرة أو غير مباشرة على أسعار الوقود في البلاد.

بينما من الشائع أن تدعم الحكومات الإفريقية صناعة الوقود بشكل كبير في بلدانها، فإن بعضها أيضاً لديه سيطرة مباشرة على أسعار البنزين والديزل التي يدفعها الناس عند المضخة، والتي عادة ما يتم تغييرها مرة واحدة في الشهر.

التحكم في دعم الوقود واحتجاجات الديزل

تعتبر هذه السلطة في تحديد أسعار الوقود سيفاً ذو حدين. من الجانب الإيجابي، تتمتع الدول الإفريقية بقدر أكبر من السيطرة المباشرة على أسعار الوقود، مما يمكن أن يحميها من قوى السوق إلى حد ما. ولكن في الأزمات الشديدة مثل هذه، عندما تفوق الضغوط السوقية قدرة الحكومات على دعم أو دعم صناعة الوقود المحلية دون إجراء تنازلات مالية ضخمة، تضطر الحكومات إلى رفع أسعار الوقود بشكل كبير. وهذا يجعل الفاعلين الحكوميين أهدافاً سهلة للومهم على ارتفاع تكاليف الوقود، على الرغم من أن الحكومات الإفريقية نفسها ليس لديها تأثير عملي على أسعار الطاقة العالمية وتستجيب ببساطة للمتطلبات الاقتصادية المفروضة عليها بسبب نقص الإمدادات.

يعود نقص الإمدادات إلى حقيقة أنه، على الرغم من أن بعض الدول الإفريقية لديها احتياطيات قوية من السلع الأساسية من مدخلات الطاقة – مثل النفط الخام والغاز الطبيعي – إلا أن إفريقيا لديها قدرة تكرير محلية محدودة جداً، مما يقيّد قدرتها على معالجة السلع المحلية التي لديها لتوليد وظائف محلية. وبالتالي، فإنها تصدر السلع غير المكررة وتستورد المنتجات النهائية. وهذا يجعلها عرضة لاضطرابات السوق الدولية وزيادات الأسعار الحادة.

احتجاجات الديزل تشل البنية التحتية القارية

بينما تم احتواء المظاهرات الجماهيرية في عدد قليل من الدول الأفريقية حتى الآن، فإن القارة بأكملها تعاني من هذه الأزمة الحالية. قامت مصر بإطفاء أضواء الشوارع والإعلانات في جميع أنحاء القاهرة في محاولة لتوفير الوقود. في الوقت نفسه، أغلقت مدينة سويتو في جنوب أفريقيا المدارس بسبب نقص الوقود اللازم لنقل الأطفال بالحافلات. كما أن قوارب الصيد الصومالية راسية بكثافة في الميناء، غير قادرة على الخروج إلى البحر بسبب نقص الديزل بأسعار معقولة. وحتى في نيجيريا، التي تُعتبر واحدة من الدول الأفريقية القليلة التي تمتلك طاقة تكرير كبيرة بفضل مصفاة دانغوت، ارتفعت أسعار الوقود بشكل كبير بسبب الضغط العالمي على الأسعار الناجم عن الحرب.

تحول جيوسياسي بعد صدمة احتجاجات الديزل

ما لم يتدفق الوقود إلى السوق قريبًا، فمن المحتمل أن تنتشر المظاهرات مثل تلك التي شهدتها كينيا وموزمبيق وجزر القمر إلى زوايا أخرى من القارة. تشير الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية لطرق نقل الطاقة في الخليج إلى أن مثل هذا التدفق لن يأتي قريبًا. بينما تحمي الولايات المتحدة نفسها إلى حد كبير من أشد العواقب السياسية والاقتصادية للحرب، فإن الوضع في أفريقيا يظهر مدى شعور المناطق الأخرى بضغط هائل في المجالات الاقتصادية والسياسية والاجتماعية نتيجة الضغوط التضخمية الناجمة عن الحرب.

تتعارض سياسة واشنطن الخارجية والدفاعية بشكل مباشر مع رفاهية دول الجنوب العالمي التي تسعى لتوفير احتياجات مواطنيها. كل هذا يعزز وجهة نظر تتزايد في جميع أنحاء الجنوب العالمي – أن الولايات المتحدة، التي شنت حربًا غير مبررة ضد إيران، لا يمكن الوثوق بها كقائد أو شريك على الساحة العالمية.