لماذا تعتبر المحركات الأكثر أهمية
في مايو 2026، وافق مجموعة EDGE، وهي مجموعة الدفاع الوطنية لدولة الإمارات العربية المتحدة، على الاستحواذ على شركة Costruzioni Motori Diesel (CMD) الإيطالية المصنعة للمحركات، وهي خطوة ستجلب خبرة كبيرة في محركات المكبس إلى محفظة شركة Powertech التابعة لـ EDGE، وهي شركة جديدة تم الكشف عنها في فبراير 2025 وتشكل جزءًا من طموح الإمارات العربية المتحدة للتنافس في سوق الدفع الجوي العالمي.
الدافع الرئيسي وراء دفع الإمارات العربية المتحدة لتطوير قدرات الدفع السيادية هو الرغبة في تحقيق استقلال استراتيجي أكبر. هناك عدد قليل نسبيًا من الموردين، وتعتبر تكنولوجيا المحركات من بين الأكثر تقييدًا بموجب أنظمة مراقبة الصادرات.
هناك سوابق لتعليق الصادرات المتعلقة بهذه التكنولوجيا؛ في عام 2020، على سبيل المثال، علقت شركة Bombardier Recreational Products تسليم المحركات إلى الدول ذات “الاستخدام غير الواضح” بعد أن علمت أن الطائرات بدون طيار Bayraktar TB2 المزودة بمحركاتها كانت تُستخدم من قبل أذربيجان في الحرب الثانية في ناغورنو كاراباخ. في الوقت نفسه، تم تجميد بيع العشرات من محركات F110 لطائرات Kaan المقاتلة في تركيا بشكل غير رسمي لعدة أشهر منذ فبراير 2026 بسبب تحفظات raised من قبل عدة ممثلين ديمقراطيين في الكونغرس الأمريكي. إن إنتاج المحركات محليًا يزيل هذه العقبة ويفتح الباب أمام المبيعات الدولية ونقل المعدات إلى أطراف ثالثة، بشرط ألا تحتوي تلك المحركات على مكونات فرعية أخرى تخضع لمراقبة الصادرات.
اللاعبون والبرامج والشراكات
تعتبر جهود تطوير الدفع في الإمارات العربية المتحدة، التي تقودها بشكل أساسي EDGE وشركاتها التابعة، جديدة نسبيًا، مع قلة النشاط قبل عام 2023. في ذلك العام، أظهرت المجموعة علامات على اهتمامها المتزايد بتقنيات الدفع، معلنة عن اتفاق مع الشركة البرازيلية Turbomachine للعمل على محركات التوربوفان ومحركات الدفع، واتفاق آخر مع الشركة الإماراتية TTR CNC لإنتاج محرك للطائرات بدون طيار. في نفس العام، أسست EDGE أيضًا Powertech بصمت، بينما استثمر صندوق التنمية الاستراتيجية التابع لـ EDGE في شركة Reaction Engines، وهي شركة مقرها المملكة المتحدة متخصصة في تقنيات الدفع والتبريد عالية السرعة.
ومع ذلك، أثبتت العديد من هذه الجهود المبكرة أنها غير ناجحة إلى حد كبير: أصبحت Reaction Engines مفلسة، وفشلت المناقشات مع Turbomachine في التقدم، ومن غير الواضح ما إذا كانت الاتفاقية مع TTR CNC قد أدت إلى تعاون ذي مغزى.
بدأ التقدم في التسارع
في عام 2025، ومع ذلك، ظهرت علامات التقدم. قامت EDGE علنًا بكشف النقاب عن Powertech، فرعها الجديد المتخصص في الدفع، والذي بحلول نهاية العام كان يضم حوالي 70 موظفًا. جاء بعض مهندسيه من فرع آخر لـ EDGE، وهو Halcon، كما قامت Powertech أيضًا بتوظيف موظفين سابقين من شركة إيطالية مصنعة لمحركات الطائرات بدون طيار، Zanzottera Technologies، التي طورت خط Powertech الجديد من محركات المكبس لتشغيل الطائرات بدون طيار.
في البداية، كان معظم الموظفين في Powertech يركزون على البحث والتطوير، ولكن الشركة الآن تقوم بتوظيف المزيد من موظفي الإنتاج والمبيعات بعد تشغيل بعض خطوط الإنتاج. كما أن الوجود الدولي لـ Powertech في تزايد. في يونيو 2026، أعلنت الشركة أنها ستفتح موقع إنتاج جديد لأنظمة الدفع في فرنسا، يركز على محركات المكبس والميكرو والتوربينية لتشغيل الطائرات بدون طيار والذخائر، لتلبية احتياجات EDGE الخاصة وأيضًا احتياجات السوق الأوروبية المحتملة.
استقلالية الدفاع في الإمارات من خلال الشراكات
من المهم أن Powertech لا تعمل في عزلة، وأن فروع EDGE الأخرى تشارك في جهود مماثلة (انظر الجدول 1). تقوم Advanced Concepts، وهي وحدة ضمن EDGE مخصصة لـ تكنولوجيا الدفاع الرائدة، بتصميم ونمذجة محركات التوربينية، بينما يبدو أن Halcon تعمل على عدة محركات توربينية، على الرغم من أن مرحلة تطويرها غير معروفة. كما أنه لا يزال غير واضح لماذا لم يتم دمج هذه الجهود في محفظة Powertech.
تقوم EPI، وهي فرع متخصص في الهندسة الدقيقة، ببناء منشأة تصنيع لإنتاج محركات EDGE.
تستكشف EDGE أيضًا شراكة محتملة مع الشركة الهولندية Destinus بشأن محركات التوربينية، وخارج مظلة EDGE، يساهم العديد من اللاعبين الآخرين في بحث الإمارات عن قدرات الدفع السيادية. على سبيل المثال، تعاونت Resource Industries مع الشركة التشيكية AviaNera Technologies، وهي عضو في مجموعة تشيكوسلوفاك (CSG)، في يناير 2026 لاستكشاف إنتاج محركات الطائرات في الإمارات (انظر الجدول 2).
التحديات والخطوات التالية
تتمتع منظومة الطيران في الإمارات العربية المتحدة بالفعل بخبرة في خدمة المحركات التجارية (انظر الجدول 2)، لكن إنتاج المحركات على نطاق واسع يعد أكثر طموحًا. تأمل شركة Powertech، على سبيل المثال، في الوصول إلى إنتاج مشترك يبلغ 1,000 محرك نفاث سنويًا. لتحقيق ذلك، تخطط للاعتماد بشكل كبير على الأتمتة والروبوتات والتصنيع الإضافي للإنتاج.
ومع ذلك، تقوم الشركة بالاستعانة بمصادر خارجية لإنتاج معظم المكونات في مراحلها المبكرة، لكنها تقول إن هذا مؤقت فقط، حيث تهدف إلى جلب المزيد من عملية الإنتاج إلى الداخل. ستكون إحدى التحديات الرئيسية للوصول إلى ذلك هي تأمين بعض المواد والأدوات.
في المدى القريب، تخطط Powertech للتوسع إلى بولندا، وقد أعربت عن اهتمامها بتمويل شراء منتجاتها وتوطين جزء من إنتاجها في البلاد، كما فعلت مع فرنسا. كما ترغب في تضمين المقاولين البولنديين في مشاريعها العالمية.
استقلال الدفاع الإماراتي خارج الطيران
ومع ذلك، فإن خطط EDGE للتنافس في سوق الدفع العالمية تتجاوز Powertech. تقوم Firetech، وهي شركة فرعية أخرى من EDGE لم يتم الإعلان عنها بعد، بتطوير مجموعة من الصواريخ ذات الدفع الصلب والهجين والسائل، وقد تم عرض بعضها في معرض دبي للطيران 2025.