يبقى خط أنابيب كركوك-جيهان حيوياً
تعكس جهود بغداد لتعزيز الروابط الاقتصادية والطاقة مع واشنطن احتياجات اقتصادية واستراتيجية ملموسة تتجاوز التطبيع السياسي. مع حوالي 145 مليار برميل من احتياطيات النفط المثبتة، تمتلك العراق حوالي 9 في المئة من احتياطيات النفط المثبتة في العالم وتحتل مرتبة بين أكبر حاملي الاحتياطيات في أوبك. ومع ذلك، يعتمد البلد على عدد محدود من طرق التصدير لجلب موارده إلى الأسواق العالمية.
كان قمة الأعمال الأمريكية-العراقية التي عقدت في واشنطن في يوليو 2026 مهمة لبغداد. خلال زيارة رئيس الوزراء العراقي علي الزيدي، تم الإعلان عن أكثر من 50 اتفاقية ومذكرة تفاهم بين الشركات الأمريكية والحكومة العراقية.
قدرت غرفة التجارة الأمريكية القيمة الإجمالية بأكثر من 60 مليار دولار. شمل الحزمة مجالات الطاقة والبنية التحتية والتكنولوجيا والمالية والرعاية الصحية، مع شركات مثل شيفرون، وكونوكو فيليبس، وبي بي، وجي إي فيرنوفا، وشل، وKBR.
ومع ذلك، يجب عدم اعتبار الرقم 60 مليار دولار استثماراً أجنبياً مباشراً. فهو يشمل الشراكات ومذكرات التفاهم بالإضافة إلى الاتفاقيات الملزمة، ولا يمثل رأس المال الذي تم نقله بالفعل إلى العراق أو المضمون دخوله البلاد. بدلاً من ذلك، يعكس القيمة المعلنة للمشاريع المستقبلية المحتملة. هذه التفرقة مهمة عند تقييم العلاقة الاقتصادية المتطورة للعراق مع الولايات المتحدة.
إذن، ماذا ترى الشركات الأمريكية في العراق؟ إن اهتمام شيفرون بإنتاج الحقول والبنية التحتية البديلة للتصدير يستحق الإشارة بشكل خاص.
لماذا لا يزال خط أنابيب كركوك-جيهان مهماً للنفط العراقي
تمر معظم صادرات النفط العراقي عبر الخليج العربي، مما يعرض البلاد لظروف أمنية في مضيق هرمز. تاريخياً، كانت للعراق أيضاً اتصالات تصدير عبر تركيا وسوريا والسعودية، تربط نفطه بالبحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر. يعد خط أنابيب كركوك-جيهان الذي يبلغ طوله حوالي 986 كيلومتراً (حوالي 613 ميلاً) واحداً من أهم طرق العراق إلى البحر الأبيض المتوسط.
بعد أن ظلت خارج الخدمة عقب الهجمات على الجانب العراقي في عام 2014، استأنفت العمليات في عام 2026. كانت التدفقات الأولية حوالي 170,000 برميل يومياً، وبلغت الصادرات عبر النظام الشمالي حوالي 250,000 برميل يومياً بحلول أواخر سبتمبر 2026. لذلك، فإن خط كركوك-جيهان ليس مساراً مفقوداً بل ممر تصدير تم إعادته إلى الخدمة ولم يصل بعد إلى طاقته التصميمية.
بالمقابل، فإن خط أنابيب كركوك-بانياس، الذي كان تاريخياً ينقل النفط عبر سوريا إلى البحر الأبيض المتوسط، وخط أنابيب العراق عبر السعودية (IPSA)، الذي كان يوفر الوصول إلى البحر الأحمر، لم يعد يؤدي نفس الوظيفة. تم تصميم خط كركوك-بانياس ليتحمل حوالي 700,000 برميل يومياً، وهو خارج الخدمة منذ عام 2003. كما أن القسم العراقي من IPSA، الذي تبلغ طاقته حوالي 1.65 مليون برميل يومياً، غير نشط أيضاً. من بين المسارات الغربية والشمالية الثلاثة التي كانت للعراق تاريخياً، أصبح كركوك-جيهان الآن البديل الرئيسي الذي يعمل.
هذا يفسر جهود بغداد لجذب الاستثمارات في وصلات تصدير جديدة. الهدف ليس مجرد بيع المزيد من النفط بل بناء شبكة أكثر مرونة يمكنها نقل الإنتاج المتزايد عبر منافذ مختلفة. تشمل الخطط لإنشاء وصلة جديدة إلى ميناء بانياس السوري وزيادة التدفقات عبر كركوك-جيهان جزءاً من هذه الجهود. إن تحركات شركات الطاقة الأمريكية الأخيرة تجلب الوصول إلى حقول الإنتاج والبنية التحتية البديلة للتصدير ضمن نفس الإطار التجاري. تعكس مفاوضات شيفرون حول غرب القرنة 2 وخطة كونوكو فيليبس للاستحواذ على حصة في الحقول حول كركوك نهجين مختلفين.
مفاوضات شيفرون حول غرب القرنة 2
واحدة من أهم الفرص لشيفرون في العراق هي غرب القرنة 2، التي تديرها شركة لوك أويل الروسية. مع قدرة إنتاجية تبلغ حوالي 460,000 برميل يومياً، يمكن أن تمنح الحقل شيفرون الوصول إلى إنتاج كبير قائم. في فبراير 2026، أنشأت الحكومة العراقية إطاراً أولياً لشيفرون للاستحواذ على الحقل. لم يشكل ذلك استحواذاً مكتملًا أو نقلًا للعمليات. في 13 سبتمبر، وقعت وزارة النفط العراقية اتفاقاً مع شيفرون لتقديم خدمات استشارية فنية لشركة شركة نفط البصرة، مما يسمح للشركة بالمشاركة بشكل أوثق في المفاوضات حول شروط تطوير الحقل. لا يزال تولي شيفرون للعمليات مشروطاً بعقد نهائي.
لن تحدد حجم الحقل وحده النتيجة التجارية. ستكون استعادة التكاليف، وتقاسم الإيرادات، والمرونة التشغيلية أيضًا حاسمة. يجب على شيفرون تأمين شروط تعاقدية تجعل الاستثمار مربحًا على المدى الطويل. تمتد مناقشاتها مع العراق إلى ما هو أبعد من حقل غرب القرنة 2 إلى حقل الناصرية، وأربعة كتل استكشافية في محافظة ذي قار، وحقل بلد. تشير هذه المشاريع إلى أن شيفرون تسعى إلى محفظة استكشاف وإنتاج أوسع بدلاً من العودة من خلال أصل واحد.
استثمار كونوكو فيلبس في كركوك
تتبع كونوكو فيلبس نهجًا مختلفًا، حيث تركز على إعادة تطوير الحقول الإنتاجية القائمة في شمال العراق. في 17 يوليو، أعلنت الشركة عن اتفاق مع بي بي للاستحواذ على حصة 42 في المئة في شركة بي بي للطاقة في كركوك المحدودة. تغطي الصفقة تطوير وإنتاج في قباب بابا وأفانا في حقل كركوك، بالإضافة إلى حقول باي حسن، وجمبور، وخباز. تقدر مواردها القابلة للاسترداد الأولية الإجمالية بأكثر من 3 مليارات برميل من النفط المكافئ.
من المتوقع أن تُغلق الصفقة بحلول نهاية عام 2026، رهناً بالموافقات والشروط اللازمة. بدلاً من تطوير حقل جديد من الصفر، تهدف كونوكو فيلبس إلى زيادة العوائد من البنية التحتية القائمة. بالنسبة لبي بي، تقدم الصفقة فرصة لإعادة هيكلة محفظتها وإعادة توجيه رأس المال. تهدف كونوكو فيلبس إلى توسيع وجودها في شمال العراق والمشاركة في نمو الإنتاج على المدى الطويل في منطقة رئيسية لإنتاج النفط. الفرق الاستراتيجي واضح: تتفاوض شيفرون للاستحواذ على حقل إنتاج رئيسي، بينما تخطط كونوكو فيلبس للمشاركة في نمو الإنتاج من خلال حصة أقلية في محفظة تطوير قائمة.
كيف ترتبط صفقات النفط في العراق بممرات التصدير الجديدة
إن مشاركة شركة شيفرون في البنية التحتية المحتملة للتصدير تعطي أنشطتها في العراق بعدًا استراتيجيًا أوسع. وقد ارتبطت الشركة بمبادرة تستكشف خيارات خطوط الأنابيب التي تربط جنوب العراق، عبر حديثة، بميناء جيهان التركي وميناء بانياس السوري. في 17 يوليو 2026، وقعت العراق وسوريا مذكرة تفاهم لإعادة تأهيل وإعادة بناء خط أنابيب النفط العراقي-السوري. وقالت وزارة الخارجية الأمريكية إن ائتلافًا دوليًا بقيادة الولايات المتحدة سيقوم بأعمال التقنية والتمويل. وقد تم الإبلاغ عن أن شيفرون، وUCC القطرية، وTI Capital من بين أعضائه.
تم الإشارة إلى قدرة نقل تبلغ 2 مليون برميل يوميًا كهدف بعد إعادة التأهيل. هذه ليست القدرة الحالية للخط، بل هدف يعتمد على التنفيذ. إلى جانب أنشطة شيفرون في حقول الإنتاج، تسلط المبادرة الضوء على سعي الشركة للحصول على أصول نفطية عراقية كبيرة وطرق بديلة للأسواق الدولية. ومع ذلك، فإن اتفاقيات حقول النفط ومشروع خط الأنابيب تظل عمليات منفصلة. التقدم في أحدهما لا يضمن إكمال الآخر.
سيعتمد التنفيذ على التمويل، والحالة الفنية للبنية التحتية، والاتفاقات بين العراق وسوريا، والأمن. على الرغم من أن الاتصال ببانياس قد يقدم قيمة استراتيجية، إلا أن أحجام النقل المستقبلية والجدول الزمني لتشغيل الطريق لا يزالان غير مؤكدين.
تظهر شيفرون وكونوكو فيليبس أن الشركات الأمريكية لا تعود إلى العراق من خلال نموذج استثماري واحد. تجمع شيفرون بين إمكانية الاستحواذ على حقل إنتاج رئيسي والمشاركة في البنية التحتية للتصدير، بينما تسعى كونوكو فيليبس للحصول على حصة في إعادة تطوير الحقول القائمة. بالنسبة لواشنطن، قد يعزز هذا التوسع الروابط الاقتصادية الثنائية ويزيد من دور الشركات الأمريكية في قطاع الطاقة العراقي. ومع ذلك، ستعتمد القرارات الشركات أقل على التوافق السياسي من اعتمادها على الشروط التعاقدية، وتكاليف الاستثمار، والقدرة على نقل الإنتاج إلى الأسواق.
خط أنابيب كركوك-جيهان وحده لا يمكنه تحرير الصادرات
ستظهر نتائج مفاوضات شيفرون بشأن غرب القرنة 2، واكتمال صفقة كونوكو فيليبس في كركوك، والتقدم في تمويل وتنفيذ ممرات التصدير البديلة ما إذا كانت الاتفاقيات المعلنة ستتحول إلى نتائج تجارية. ستعتمد الوجود الدائم للشركات الأمريكية على النتائج القابلة للتطبيق تجارياً. بالنسبة لشيفرون، ستكون شروط العقد في غرب القرنة 2 حاسمة؛ وبالنسبة لكونوكو فيليبس، سيكون إغلاق صفقة كركوك هو المفتاح. ستعتمد ممرات التصدير على التمويل والتنفيذ. حتى تكتمل هذه المراحل، لا يمكن اعتبار القيمة المعلنة للاتفاقيات تدفقات رأس المال الفعلية. التحدي المركزي للعراق هو تحويل الالتزامات السياسية والتجارية إلى مشاريع قابلة للتطبيق.