لقد crystallized prosecution إدارة ترامب لحرب إيران إعادة توجيه استراتيجية عميقة يعترف بها الآن كل من العلماء والأعداء على أنها عقيدة ترامب البحرية. تشير هذه الإطار الناشئ إلى تراجع متعمد عن هوية أمريكا بعد عام 1945 كضامن للممرات البحرية المفتوحة، لتحل محلها سعي غير مبرر للهيمنة الإقليمية داخل نصف الكرة الغربي.
بعيدًا عن كونه مجرد تعديل سياسي، تعيد عقيدة ترامب البحرية صياغة القوة البحرية كأداة للضغط القاري بدلاً من كونها درعًا للتجارة العالمية. إن عدم القدرة – وعدم الرغبة – في إعادة فتح مضيق هرمز، على الرغم من التفوق البحري الساحق، يوضح المنطق الأساسي للعقيدة: لن تقوم الولايات المتحدة بعد الآن بدعم المشاعات البحرية التي تستفيد منها بشكل غير متناسب الاقتصادات الأوروبية والآسيوية. بدلاً من ذلك، يتم تحويل الوزن الكامل للقوة البحرية نحو الحصار، واستخراج الموارد، وتخويف الدول المجاورة.
تستحضر هذه إعادة المعايرة أوجه شبه تاريخية مع الإمبراطوريات البرية التي استخدمت الأساطيل لتوحيد الهيمنة الإقليمية بدلاً من حماية التجارة البعيدة. والنتيجة هي نظام بحري يتم فيه التخلي عن نقاط الاختناق، ويُترك الحلفاء للاعتماد على أنفسهم، وتصبح البحار مجالًا للإقصاء بدلاً من التبادل. في هذه الرؤية، تستعيد الولايات المتحدة جوهرًا قاريًا كانت قد كبتته لفترة طويلة، لكن الثمن هو التخلي عن الدور الذي كان يعرف ذات يوم مكانتها كقوة عظمى.
عقيدة ترامب البحرية تتخلى عن الممرات البحرية العالمية
منذ بداية حرب إيران، واحدة من القلائل من النجاحات العسكرية الواضحة التي تمكنت إدارة ترامب من التفاخر بها هي تدمير أسطول إيران السطحي في الخليج العربي والمحيط الهندي. ومع ذلك، بينما غواصات الولايات المتحدة تغرق مدمرة إيرانية قبالة سواحل سريلانكا (وفشلت في إنقاذ الناجين) قد تكون قد ولدت محتوى حربي لوسائل التواصل الاجتماعي، إلا أنها تعني القليل بالنسبة لمن يتحكم في مضيق هرمز، الذي تعبر من خلاله الكثير من طاقة العالم.
<p
تظل الولايات المتحدة القوة البحرية الرائدة في العالم، على الرغم من أن تراجع قدرة أحواض بناء السفن الأمريكية يثير تساؤلات حول المدة التي ستستمر فيها هذه الريادة. ومع ذلك، فإن أهم مقياس لها – القدرة على حماية الممرات البحرية العالمية – قد أثبتت الحرب مع إيران، في المجمل، أنها هزيمة للقوة البحرية الأمريكية.
ما الذي يحدد دولة القوة البحرية الحقيقية؟
قد يثبت أن هذا سمة وليس عيباً بالنسبة لترامبية. في كتابه عام 2018 “دول القوة البحرية”، جادل المؤرخ البحري البريطاني أندرو لامبرت بشكل مقنع بأن الولايات المتحدة الأمريكية ليست حقاً “دولة قوة بحرية” على الرغم من قدرتها البحرية المثيرة للإعجاب. في رأي لامبرت، لم توجد سوى خمس دول حقيقية للقوة البحرية: أثينا، قرطاج، البندقية، الجمهورية الهولندية، والمملكة المتحدة.
يتطلب الأمر أكثر بكثير من مجرد ساحل أو بحرية لتكون دولة قوة بحرية. يميز لامبرت بين تعريف الاستراتيجي البحري الأمريكي ألفريد ثاير ماهان لـ “القوة البحرية”، والذي يتضمن الأصول البحرية التي تنشرها القوى البرية، وبين أن تكون حقاً “دولة قوة بحرية” – والتي يعرفها لامبرت بأنها استراتيجية مقصودة لإعطاء الأولوية للتجارة والاقتصاد عبر البحر، والانخراط في الحروب البحرية المميزة والدبلوماسية الاستراتيجية لحماية هذه التجارة من الهيمنة المحتملة على اليابسة، وتوليد مجتمعات كوزموبوليتانية بشكل فريد ومؤسسات سياسية تشاركية للحفاظ على هوية هذه القوة البحرية.
يجادل لامبرت بأن أمريكا، على الرغم من قوتها البحرية التي لا يمكن إنكارها ومؤسساتها الجمهورية، ليست في النهاية قوة بحرية بل قوة برية قارية: إمبراطورية انتشرت عبر مساحة كبيرة من اليابسة بالقوة، على غرار روسيا، وفارس القديمة، والإمبراطورية الرومانية، وفرنسا النابليونية قبلنا. إن وجود بحرية قوية لا يغير من ذلك.
احتضان ترامب للهيمنة القارية
إذا نظرنا إلى الأمر بهذه الطريقة، فقد يكون من الأفضل فهم ترامبزم كإعادة تأكيد قوية على الهوية الحقيقية لأمريكا كقوة برية قارية بعد عقود عديدة من لعب دور غير مناسب كقوة بحرية. يمكن رؤية سياسات الرئيس دونالد ترامب الخارجية والتجارية وحتى سياسات الهجرة على أنها إعادة احتضان لقوة الأرض وتحول ضد القوة البحرية. مثل نابليون قبله، يبدو أن الرئيس ترامب أقل اهتمامًا بالشؤون في الأراضي عبر المحيط من اهتمامه بآفاق الغزو العسكري لجيران أمريكا القاريين، سواء كانت كوبا أو فنزويلا أو كندا أو غرينلاند.
إن سعيه ليس لحماية شبكات التجارة البحرية؛ بل هو سعي نحو الهيمنة القارية. حتى نقاط الاختناق البحرية التي تهمه، مثل قناة بنما، تتعلق في النهاية بالاتصال القاري. بالمقابل، فإن الدور التقليدي لأمريكا في حماية حرية الملاحة في المحيطات كمنفعة عامة عالمية هو دور تتجنب هذه الإدارة الانخراط فيه.
في الواقع، كانت خيبة أمل إدارة ترامب من دور أمريكا في حماية الممرات البحرية العالمية مرئية لبعض الوقت. في عام 2025، مع بدء تدخل أمريكي فاشل ضد الحوثيين في اليمن، طرح نائب الرئيس جي دي فانس أسئلة مثيرة حول حكمة مثل هذا التدخل في دردشة جماعية مسربة لصانعي السياسات في الإدارة. على وجه التحديد، تساءل فانس عن كيفية كون ذلك في مصلحة أمريكا للحفاظ على البحر الأحمر مفتوحًا للتجارة، كاتبًا “أنا فقط أكره إنقاذ أوروبا مرة أخرى.”
لقد طرح سؤالًا مشروعًا. لماذا تدافع الولايات المتحدة عن الممرات البحرية التي يستخدمها الأوروبيون لاستيراد السلع الرخيصة من الصين؟ الدول التي تمتلك قوة بحرية حقيقية تستفيد من تجارتها البحرية والسيطرة على الممرات البحرية. يمكن اعتبار ترامبزم تعبيرًا عن الشك في أن هذا ينطبق على أمريكا.
لماذا ندافع عن الممرات البحرية التي تضر بنا؟
في الواقع، إلى الحد الذي كان فيه صعود ترامب السياسي مدفوعًا بالغضب من الحروب الخارجية ونقل الوظائف، يمكن اعتبار ترامبزم كإدراك ناشئ بأن أمريكا لم تستفد من دورها كحامية عالمية للممرات البحرية. بدلاً من ذلك، تم استخدام أموال دافعي الضرائب الأمريكيين للدفاع عن السفن التجارية التي تنقل السلع المصنعة الرخيصة التي تضر بالقلب الصناعي لأمتنا. من هذه الزاوية، فإن أمريكا، من خلال تصرفها كدولة ذات قوة بحرية، قد أضعفت الأسس القارية القائمة على الأرض لقوتها وازدهارها. لم يستفد الشعب الأمريكي من طرق التجارة التي ندافع عنها.
إن ترامبوية هي احتضان للهيمنة القارية الأمريكية على حساب ما يقع وراء المحيطات. هذه هي الخيوط التي تربط بين غريزة ترامب للأسواق المغلقة، وغزو الجيران، ورفض المسؤولية عن حماية الممرات البحرية العالمية. لذا ليس من المستغرب أن إدارة ترامب لا تكترث لإنفاق الدم والمال لإعادة فتح مضيق هرمز.
منذ عام 1988، كان المواطن الخاص دونالد ترامب يكتب انتقادات ضد الوجود البحري الأمريكي في الخليج الفارسي خلال حرب إيران والعراق، مشتكياً من أن “نحن ندافع عن الخليج الفارسي، وهي منطقة ذات أهمية هامشية فقط للولايات المتحدة من حيث إمدادات النفط، ولكن تعتمد عليها اليابان وآخرون بشكل شبه كامل.” (وقد تم ترديد هذه البلاغة بشكل ملحوظ من قبل التقدميين المعاصرين مثل جيسي جاكسون).
فشل هرمز يثبت عقيدة ترامب البحرية
إن فشل هرمز يؤكد في الواقع معتقدات ترامب السابقة. يمكن للولايات المتحدة الاعتماد على نفطنا القاري، سواء من تكساس، أو حقول الصخر الزيتي الكندية (العديد منها يقع في ألبرتا، ربما هدف مستقبلي لتوسع ترامب)، أو فنزويلا، حتى لو كانت أسعار الطاقة الأمريكية ترتفع أيضاً بسبب ارتباطها بالسوق العالمية. إن الأوروبيين وآسيويين الشرقيين هم من يحتاجون حقاً إلى فتح هرمز والسويس. تماماً كما كانت أثينا القديمة تستطيع إطعام سكانها المتزايدين من خلال استيراد الحبوب من البحر الأسود، مما يتطلب وجود بحرية قوية يمكنها الدفاع عن هذا التجارة، اليوم تعتمد أوروبا وآسيا الشرقية بشكل أكبر على التدفق الحر للنفط والغاز من الخليج عبر البحر.
لذا فإن إحباط ترامب من أن الدول الأوروبية مثل المملكة المتحدة رفضت مساعدته في إعادة فتح مضيق هرمز—رغم إحباطهم الكبير والمفهوم من أن قوة برية بعيدة قد وقعت في حرب تهدد خطوطهم البحرية لحماية الطاقة. يمكن أيضاً إضافة أن طريق الحبوب في البحر الأسود، الذي يهدده الحرب الروسية مع أوكرانيا، لا يزال بنفس القدر من الأهمية للكثير من العالم اليوم كما كان لأثينا قبل 2500 عام. أمريكا مرة أخرى معزولة نسبياً عن انعدام الأمن الغذائي الذي زرعته الحروب في شرق أوروبا والشرق الأوسط، قادرة على الاعتماد على سلة خبزها القارية الخاصة بها.
القوة البحرية من أجل الهيمنة القارية
على الرغم من الإذلال الأمريكي في هرمز، لا يزال ترامب يقود أقوى البحرية في العالم. حتى وهو يتجنب فتح الممرات البحرية في الشرق الأوسط، مدركًا أن مثل هذه العملية من المحتمل أن تتسبب في خسائر سياسية مؤلمة للولايات المتحدة، وجد ترامب أنه من السهل استعراض القوة البحرية في سعيه نحو الهيمنة القارية. الولايات المتحدة تخنق كوبا ببطء حتى الموت من خلال حصار بحري غير مسبوق. في الوقت نفسه، تم إطلاق العمليات العسكرية الأمريكية في فنزويلا، التي ضمنت النفط الخام القاري لمصافي النفط على ساحل الخليج، من البحر وعادت إليه.
ومع ذلك، لم تعد هذه القوة البحرية تستخدم للحفاظ على المحيطات مفتوحة للتجارة للجميع. تحت قيادة ترامب، تُستخدم القوة البحرية الأمريكية لأغراض إمبراطورية ضيقة لبناء إمبراطورية قارية. في هذا، أصبحنا مثل الرومان: قوة برية تستخدم القوة البحرية لتحقيق الهيمنة القارية. خليج المكسيك هو البحر الجديد (يمكن القول إنه “خليج أمريكا”) بينما أصبح الخليج الفارسي بعيدًا عن متناول أمريكا بشكل متزايد.
يمكن لأي قارئ أن يتجادل بسهولة حول هذه القراءة للتاريخ والهوية الأمريكية. التراث البحري للولايات المتحدة غني وواسع. كانت كاليفورنيا في يوم من الأيام فعليًا مقاطعة بحرية، تم أخذها من المكسيك بشكل أساسي في غزو بحري من قبل السرب الأمريكي في المحيط الهادئ. بعد ذلك، تم الوصول إليها بشكل أساسي عن طريق البحر بدلاً من البر حتى تم بناء السكك الحديدية العابرة للقارات. حتى اليوم، تعتبر سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس مناطق حضرية في المحيط الهادئ بقدر ما هما مناطق شمال أمريكية، حيث تعتمد أسواق العقارات فيهما على رأس المال الصيني كما كانت السكك الحديدية تعتمد على العمالة الصينية.
تعارض الأمريكتان حول الهوية
في كتابه “مدينة-دولة بوسطن: صعود وسقوط قوة أطلنطية”، يصف المؤرخ مارك بيترسون مدينة ذات حكم ذاتي، أنشأت إمبراطورية تجارية بحرية، حيث كان التجار وصيادو الحيتان يبحرون بعيدًا. في هذه الرؤية، يبدو أن بوسطن تتناسب مع فينيسيا أو قرطاج كدولة قوة بحرية، على الأقل حتى تم استيعابها من قبل الولايات المتحدة. تأسست مدينة نيويورك، مسقط رأس دونالد ترامب، كنقطة انطلاق لدولة القوة البحرية الهولندية ولا تزال مدينة مفتوحة وعالمية للتجارة والتجارة والهجرة كما كانت أي مدينة موجودة من قبل.
ومع ذلك، يمثل ترامبزم بلا شك تحولاً بعيداً عن الهوية البحرية المفتوحة والعالمية التي ميزت المدن الأمريكية مثل بوسطن وسان فرانسيسكو. يمكن القول إن الإمبراطورية القارية الداخلية الشاسعة في أمريكا قد تمردت ضد النخب الساحلية التي تواجه الخارج في كل من عامي 2016 و2024.
في الحقيقة، هناك أمريكتان، واحدة بحرية ومواجهة للبحر، والأخرى قوة برية تنظر إلى الداخل. تاريخياً، مكنت التوازن بين هذين العنصرين أمريكا من تحقيق هيمنة عالمية لا مثيل لها من خلال الاستفادة من قوى كلا الجانبين. مع أراضيها الشاسعة والخصبة، كانت أمريكا قادرة على زراعة ما يكفي من الغذاء لإطعام نفسها، كما أن حجم سكانها وقدرتها الصناعية مكنتها من أن تصبح أكبر اقتصاد في العالم. منذ ما قبل تأسيسها، كانت أمريكا أيضاً مرتاحة لعبور تلك المحيطات، بحثاً عن منتجات جديدة وأسواق جديدة، بدءاً من الحصول على فراء ثعالب البحر قبالة ساحل كاليفورنيا إلى تبادلها من أجل الحرير والشاي والبورسلين في موانئ كانتون.
كانت أمريكا في الغالب مستعدة بنفس القدر لاستقبال ودمج القادمين الجدد من عبر المحيطات، مضيفةً قواهم إلى وزنها الديموغرافي وحيويتها العالمية. في ذروتها خلال الحرب العالمية الثانية، كان يمكن دمج القوة البحرية والبرية الأمريكية في عملاق صناعي وديموغرافي وبحري لا يمكن هزيمته، قادر على جلب القوة الكاملة والقدرة الإنتاجية للقارة الأمريكية الشمالية عبر المحيطين الأطلسي والهادئ في آن واحد، مفروضاً نظاماً بقيادة الولايات المتحدة على كل من غرب أوروبا وشرق آسيا.
ومع ذلك، فإن تلك أمريكا قد ولت، ضعفت جزئياً بسبب تكاليف الحفاظ على ذلك النظام عبر المحيطات. اليوم، يبدو واضحاً أن هوية القوة البرية لأمريكا تخضع هويتها البحرية. وهذا ليس بالأمر السيئ تماماً. لم تكن أمريكا يوماً قوة بحرية حقيقية، وقد كان استنزاف الداخل الصناعي في السعي وراء التجارة البحرية في الخارج مأساة واضحة من صنع الذات. لكن المحيطات ليست خنادق؛ إنها طرق سريعة. للأفضل أو للأسوأ، لا يمكن لأي قارة أن تُغلق تماماً عما يكمن على الجانب الآخر من الماء.