ایران و نیابتی‌های حوثی آن کابل‌های زیرآبی را تهدید می‌کنند در حالی که حملات به موتورخانه‌های نفت‌کش‌ها بازارهای کشتیرانی جهانی را تنگ‌تر کرده است. این مقاله ظرفیت‌های دریایی اثبات‌نشده، تمرکز کابل‌ها در هرمز، آسیب‌پذیری‌های دریای سرخ و خطرات گسترش جنگ یمن را ارزیابی می‌کند.
تهدید اثبات‌نشدهٔ کابل‌های زیردریایی در دریای سرخ
خلاصهٔ اجرایی
ایران و حوثی‌ها کابل‌های زیردریایی را تهدید می‌کنند. اگرچه توانمندی‌های ایران و نیابتی‌های حوثی آن اثبات‌نشده باقی مانده است، حملات به کابل‌های زیردریایی در دریای سرخ می‌تواند پیامدهایی فراتر از تنگهٔ هرمز داشته باشد.
حمله به اتاق ماشین کشتی‌ها کارزار ایران علیه ناوبری را تشدید می‌کند. تلاش‌های تهران برای از کار انداختن شناورها که از راهروهای دریایی منطقه عبور می‌کنند می‌تواند جریان‌های انرژی را محدود کند بدون آنکه هرمز بسته شود.
بحران یمن تشدید می‌شود. حملات مداوم حوثی‌ها می‌تواند خسارت اقتصادی بیشتری وارد کند و بازیگران منطقه‌ای بیشتری را به درگیری ناپایدار در یمن وارد سازد.
تهدید فزایندهٔ ایران و حوثی‌ها علیه کابل‌های زیردریایی
طرح‌های فزایندهٔ جمهوری اسلامی ایران برای مقابله با نظامی‌گری ایالات متحده اکنون از هدف‌گیری جریان‌های نفتی فراتر رفته و به تهدید اتصال دیجیتال جهانی رسیده است. مقامات ارشد امنیتی ایران هفتهٔ گذشته گفتند تهران قصد دارد در صورت از سرگیری حملات نیروهای آمریکا یا اسرائیل علیه ایران، کابل‌های زیردریایی در خاورمیانه را هدف قرار دهد. قطع‌های متعدد می‌تواند خدمات اینترنت، امور مالی، تجارت الکترونیک و رایانش ابری را در سراسر منطقه و جهان مختل کند. ریسک‌های زمان جنگ، هزینه‌های بیمه و دشواری اخذ مجوزهای دسترسی می‌تواند تعمیرات لازم را در صورت قطع چنین پیوندهای زیردریایی به تأخیر اندازد.
سپاه پاسداران تا کنون برنامه‌ای برای هدف قرار دادن کابل‌ها در کف دریای سرخ اعلام نکرده است. اما این راهروی دریایی می‌تواند هدفی تبعات‌دار برای جمهوری اسلامی باشد، به‌ویژه اگر نیابتی‌های حوثی ایران در یمن در این تلاش مشارکت کنند. دریای سرخ که اروپا، شرق آفریقا و آسیا را به هم پیوند می‌دهد، حدود 90 درصد ظرفیت اروپا–آسیا را از طریق ساختار کابل‌های زیردریایی‌اش حمل می‌کند و 3 درصد از تقاضای جهانی پهنای باند بین‌المللی را برآورده می‌سازد.
<p
تهران در ماه‌های اخیر در هدف قرار دادن زیرساخت دیجیتال منطقه تردید نکرده است. حملات ایران در مارس امسال دو مرکز Amazon Web Services (AWS) در امارات متحده عربی را هدف قرار داد و زیرساختی نزدیک به ساختمانی دیگر از AWS در بحرین را آسیب زد. سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران همچنین Microsoft، Google، Apple، و Nvidia را به‌عنوان اهداف احتمالی آینده نام برد. برنامه‌های Microsoft برای سرمایه‌گذاری بیش از $400 million تا سال 2030 در حوزه اتصال در سراسر خاورمیانه، نیاز به افزونگی برای حفاظت از پروژه‌های فزاینده هوش مصنوعی در کشورهای خلیج عربی را برجسته می‌کند.
Iran Threatens Digital Connectivity
حملات پیشین حوثی‌ها نشان می‌دهد چگونه حملات به ناوبری می‌تواند زیرساخت دیجیتال در بستر دریا را مخدوش کند. در 18 February, 2024، حوثی‌ها موشکی را شلیک کردند که به MV Rubymar، یک کشتی باری با پرچم Belize، اصابت کرد و باعث شد خدمه آن کشتی را ترک کنند. این کشتی پس از آن رانده و در اوایل March 2024 غرق شد.
گزارش‌ها حاکی است که لنگر کشتی هنگام سر خوردن سه کابل مخابراتی دریای سرخ را پاره کرد و اتصال در بخش‌هایی از Asia، Africa، و Europe را مختل ساخت و تعمیرات پرهزینه‌ای را که ماه‌ها طول کشید لازم داشت. تا پایان February 2024، ارتباطات در و از طریق خاورمیانه به‌طور جدی تضعیف شده بود. حوثی‌ها برای آسیب زدن به زیرساخت‌های ارتباطی منطقه و افشای آسیب‌پذیری‌ها در اقتصاد جهانی نیازی به قابلیت‌های پیشرفته جنگ در بستر دریا ندارند.
Assess Iran’s Seabed Warfare Capacity
ارزیابی تهدیدهای اخیر سپاه علیه کابل‌های زیردریایی مستلزم بررسی ظرفیت آن برای جنگ در بستر دریا است. زرادخانه زیرآبی در حال گسترش این سازمان شایسته توجه است. Nazir-1، یک وسیله زیرآبی بدون سرنشین دیزل-الکتریک فوق‌العاده بزرگ که در 2020 رونمایی شد، نشان می‌دهد که سپاه می‌کوشد قابلیت‌هایی با برد بیشتر و بار قابل حمل بالاتر توسعه دهد، احتمالا برای جنگ مین‌آبی دریایی.
موفقیت برنامه Nazir-1 قابل بحث است، زیرا ممکن است این وسیله هرگز به تولید انبوه نرسیده باشد. شناخته شدن بعدی Nazir-5 نشان می‌دهد که سپاه به آزمایش ادامه داده است، اگرچه مأموریت آن به دلیل محدودیت اطلاعات منبع باز نامشخص است. جنگ دریایی، جمع‌آوری اطلاعات، مین‌گذاری و کاربردهای مسلح‌شده از جمله قابلیت‌های ممکن اما اثبات‌نشده این شناور جدید هستند. ایران همچنین یک سامانه کوچکتر را نشان داده است که ویژگی‌های پهپاد زیرآبی و اژدر را ترکیب می‌کند و با زیردریایی‌های کوچک سپاه سازگاری دارد، که علاقه‌مندی به سلاح‌های نسبتاً کم‌هزینه بدون سرنشین ضربتی را نشان می‌دهد.
class=”ds-markdown-paragraph”>تهدید زیرآبی تهران فراتر از سامانه‌های بدون‌سرنشین است. Sabehat-15، که توسط مرکز تحقیقات زیرآبی اصفهان طراحی شده و گزارش شده توسط هر دو نیروی دریایی ارتش و نیروی دریایی سپاه آزمایش شده است، مجهز به سیستم موقعیت‌یاب جهانی و دارای دو جایگاه سرنشین است و می‌تواند به‌عنوان وسیله‌ای برای خرابکاری دریایی عمل کند. نقش‌های آن در شناسایی ساحلی، مین‌گذاری و انتقال غواصان رزمی می‌تواند از عملیات علیه زیرساخت‌های زیرآبی، از جمله احتمالاً کابل‌ها، پشتیبانی کند. تاکنون هیچ حمله‌ای به کابل‌ها که به‌صورت عمومی مستندسازی شده باشد نشان نداده که تهران این توانایی را دارد، اما فقدان به‌کارگیری اثبات‌شده نباید با نبود تهدید اشتباه گرفته شود. سکوی‌های سرنشین‌دار عملیات ویژه شایسته توجهی برابر با برنامه‌های رو به گسترش پهپادهای زیرآبی ایران هستند.
تمرکز در هرمز، قرار گرفتن کابل‌ها در معرض تهدید را محدود می‌کند
نیازمندی‌های مجوز و تنش‌های منطقه‌ای باعث شده کابل‌ها زیر تنگه هرمز در آب‌های عمان متمرکز شوند. این تمرکز بسیاری از کابل‌های مهم را در معرض تهدیدات ایرانی قرار داده است، از جمله Africa-Asia-Europe 1، FLAG Alcatel-Lucent Optical Network، و Gulf Bridge International. از منظر فنی، کابل‌های زیر تنگه هرمز عمدتاً اهمیت منطقه‌ای دارند. خطوط انتقال متصل‌کننده اروپا و آسیا عمدتاً زیر دریای سرخ عبور می‌کنند، صدها مایل دورتر از هرمز، که دسترسی مستقیم این کابل‌ها به درگیری‌های آنجا را محدود می‌کند.
علاوه بر این، تأثیر هرگونه تلاش ایرانی برای خرابکاری به در دسترس بودن کابل‌های جایگزین و ظرفیت زمینی که اپراتورها می‌توانند استقرار دهند وابسته است. بحرین، کویت و قطر از طریق عربستان سعودی به دنیای بیرون متصل می‌شوند، در حالی که کویت همچنین از طریق عراق متصل است.
امارات متحده عربی پیوندهای زمینی و فرودگاه‌های زیردریایی متمرکز در فجیره دارد، خارج از هرمز در خلیج عمان. عربستان سعودی فرودگاه‌های کمی در خلیج دارد؛ بیشتر پهنای باند بین‌المللی ریاض از طریق سواحل دریای سرخ آن وارد می‌شود. هیچ‌یک از کشورهای خلیج به‌طور انحصاری به کابل‌های زیردریایی وابسته نیستند. اما جایگزین‌های زمینی این کشورها برای اتصالات زیرآبی ممکن است ظرفیت کافی نداشته باشند و همچنان در برابر خصومت‌ها آسیب‌پذیر باقی بمانند.
<p
پژوهش منتشرشده در 2024 تنگه باب‌المندب را، یک گلوگاه دریایی حیاتی به عرض 20 مایل که یمن در شبه‌جزیره عربی را از شاخ آفریقا جدا می‌کند، به‌عنوان گذرگاهی باریک با اهمیت جهانی برای خدمات دیجیتال شناسایی کرد. کابل‌های زیر این تنگه برآورد می‌شود که 90 درصد ظرفیت بین اروپا و آسیا را حمل می‌کنند و همچنان برای ترافیک اینترنتی جهانی مهم باقی مانده‌اند.
به همین دلیل است که نمایندگان نیابتی ایران از جمله حوثی‌ها می‌توانند نقش اساسی در تلاش‌های بالقوه سپاه پاسداران برای جنگ زیرسطحی داشته باشند. تهدید زیرآبی حوثی‌ها مستقیماً به تأمین‌های ایرانی وابسته است. در ژانویه 2024، نیروی دریایی ایالات متحده محموله‌ای از تسلیحات ایرانی را که به مقصد یمن در حال حرکت بود و شامل قطعاتی برای شناورهای بدون سرنشین سطحی و زیرآبی بود متوقف کرد. در اواسط فوریه 2024، فرماندهی مرکزی ایالات متحده اعلام کرد که روز قبل یک وسیله زیرآبی بدون سرنشین حوثی را هدف قرار داده است که نخستین استفاده مشاهده‌شده حوثی‌ها از چنین سیستمی از آغاز کارزار دریایی علیه گروه در اکتبر 2023 بود. پس از آن، محموله‌های متوقف‌شده ایرانی شامل قطعات پهپادهای زیرآبی و سطحی بود که ادعاهای مربوط به اتصال تدارکاتی بین سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و حوثی‌ها را تقویت می‌کرد.
کابل‌های دریای سرخ دامنه نفوذ ایران را گسترش می‌دهد
این شاخص‌های مبتنی بر منابع باز نشان می‌دهد که ایران به دنبال تصویری جالب از ایجاد نیروهای زیرآبی است که حول ساختار ناوگان روباتیک و زیردریایی‌های میجت، همچنین وسایل انتقال غواص برای شناسایی ساحلی، مین‌گذاری و عملیات ویژه متمرکز است، علاوه بر موشک‌ها و پهپادهای ضدکشتی. این تحولات در کنار هم نشان‌دهنده گسترش تهدید نامتقارن زیرآبی در خلیج و دریای سرخ است. تا چه اندازه سپاه پاسداران یا حوثی‌ها می‌توانند به‌طور قابل‌اعتماد کابل‌های بستر دریا را مکان‌یابی و از کار بیندازند نامشخص است. با این حال، حتی یک سناریوی با احتمال متوسط و پیامد بالا که اتصال زیرآبی منطقه را هدف قرار دهد، مخاطره‌ای جدی از تشدید تنش با پیامدهای بالقوه جهانی به همراه دارد.
تاکتیک‌های ضدکشتی ایران به سمت حمله به موتورخانه‌ها تغییر کرده است
کارزار دریایی سپاه در خلیج تشدید شده و جریان‌های انرژی منطقه‌ای را تحت فشار فزاینده‌ای قرار داده است. اکتبر بدترین ماه از نظر حملات به کشتی‌های تجاری در اطراف تنگه هرمز بوده است. تا 23 اکتبر، سازمان بین‌المللی دریانوردی 120 حادثه در سراسر هرمز و خاورمیانه از زمان آغاز جنگ ثبت کرده بود، در حالی که رویترز گزارش داد بیش از 30 نفتکش بسیار بزرگ در جریان درگیری‌های اخیر آسیب دیده‌اند که از جمله 11 مورد در اکتبر بوده است.
class=”ds-markdown-paragraph”>United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) گزارش عددی حتی بالاتر را اعلام کرد و 135 حادثه مرتبط با درگیری تا 16 اکتبر ثبت شده است، اگرچه گزارش‌دهی داوطلبانه ناقص، قابل اعتماد بودن این ارقام را محدود می‌کند. در چندین مورد، کشتی‌های هدف‌گرفته‌شده ممکن است به دلایل مختلف بدون گزارش ادامه مسیر دهند، که گفته می‌شود شامل معاملات نامشخص باج‌گیری می‌شود. داده‌های UKMTO همچنین افزایش شدیدی در آسیب به کشتی‌ها را نشان می‌دهد. این شمارش‌ها ناامنی منطقه‌ای فزاینده را برجسته می‌کند، زیرا کارزار تصاعدی ایران علیه کشتی‌ها در دریا در پی حفظ فشار بر بازارهای جهانی انرژی از طریق اختلالات دریایی مداوم است.
در دو هفته اول اکتبر 2026، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی دست‌کم 23 حمله ثبت‌شده علیه کشتی‌ها در یا نزدیک تنگه هرمز انجام داد که بسیاری شامل موشک‌ها و پهپادها بود. دست‌کم پنج مورد از این حملات ایرانی به اتاق‌های موتور اصابت کرد، در مقایسه با صفر چنین اصابتی در سپتامبر. حملات به اتاق‌های موتور می‌تواند آتش‌سوزی ایجاد کند، سامانه‌های برق و پیشرانه یک کشتی را از کار بیندازد و کشتی‌ها را به ماه‌ها تعمیرات پرهزینه وادار کند.
پیامدهای استراتژیک حملات به اتاق موتور فراتر از خود کشتی‌هاست. هر کشتی که به‌خاطر حمله ایرانی از خدمت خارج می‌شود، بازار حمل‌ونقل را که از قبل تحت فشار است، تنگ‌تر می‌کند. ایران نیازی به بستن کامل تنگه هرمز ندارد تا جریان‌های انرژی جهانی را مختل کند. آسیب مداوم به ناوگانی که حامل محصولات انرژی است می‌تواند هزینه اقتصادی خاص خود را تحمیل کند.
ارزیابی‌های کارشناسان نشان می‌دهد که سپاه احتمالاً از هدایت پایانی فروسرخ برای انجام این اصابت‌های اتاق‌موتور استفاده می‌کند، که به سلاح‌ها اجازه می‌دهد با استفاده از امضای حرارتی به هدف خود قفل کنند. جمهوری اسلامی ممکن است از پهپادهای جت‌موتور با هدایت فروسرخ نیز استفاده کند. رسانه‌های وابسته به رژیم استفاده ادعایی رزمی از پهپاد جت‌موتور Shahed-238 علیه مواضع آمریکا را نمایش داده‌اند. گفته می‌شود این پهپاد بردی تا 1,240 miles دارد و برخی گونه‌های آن گفته می‌شود که دارای هدایت فروسرخ یا اپتیکال هستند. این پیکربندی‌ها نشان می‌دهد که ایران ممکن است از Shahed-238 برای ضربه زدن به کشتی‌ها استفاده کند، اگرچه نه استفاده از آن علیه نفت‌کش‌ها و نه نقش آن در اصابت‌های اتاق‌موتور تأیید شده است.
<p
این پرسش باز است که آیا حمل‌ونقل دریایی می‌تواند تحت حملات پیوسته از منظر تجاری قابل‌اتکا باقی بماند یا خیر. هرچه هم که ایران ممکن است برای ضربه زدن به اتاق‌های موتور به‌کار ببرد، توقف طولانی‌مدت شناورها به سپاه پاسداران امکان می‌دهد هزینه‌هایی فراتر از میدان نبرد فوری بر غرب تحمیل کند. بنابراین باز نگه‌داشتن تنگه هرمز نیازمند بیش از حفظ یک گذرگاه قابل کشتیرانی است. نیاز به محدود کردن خسارت، حفظ ظرفیت حمل‌ونقل و بازگرداندن اعتماد به اینکه کشتی‌ها می‌توانند سفرهای خود را کامل کنند وجود دارد.
ارزیابی درگیری در یمن
جنگ فزاینده در یمن پیامدهای نظامی و اقتصادی فراتر از مرزهای این کشور تولید می‌کند. در 26 اکتبر، سخنگویان حوثی ادعا کردند که این شبه‌نظامی ایستگاه‌های پمپاژ خطوط لوله شرق-غرب عربستان و فرودگاه بین‌المللی ملک خالد در ریاض را هدف قرار داده است. مقامات سعودی فوراً این ادعاها را تأیید نکردند.
از سوی دیگر، ائتلاف به رهبری عربستان که از دولت مرکزی یمن حمایت می‌کند، اعلام کرد که موشک‌ها و پهپادها را بر فراز ریاض رهگیری کرده است. ائتلاف اکنون موشک‌اندازهای حوثی و تاسیسات نظامی زیرزمینی در یمن را که ایران در ساخت و نگهداری آنها کمک کرده هدف قرار می‌دهد. این پرتاب‌های مداوم چالش تخریب زرادخانه حوثی‌ها را که با موشک‌اندازهای متحرک و تاسیسات زیرزمینی تقویت شده است برجسته می‌کند. افزایش فعالیت‌های موشکی و پهپادی بر فراز عربستان و همراه با نیازهای روزافزون به رهگیری می‌تواند در نهایت موجودی سامانه‌های پدافند هوایی و موشکی کشور را تحت فشار قرار دهد.
در همین حال، شهر تعز در یمن با افزایش رنج غیرنظامیان مواجه است زیرا درگیری و محدودیت‌های حوثی بر مسیرهای تأمین، کمبودهای جدی غذا، آب، سوخت و دارو را وخیم‌تر می‌کند. مقامات نظامی یمن اعلام کردند که حملات هوایی ائتلاف هتل متروک سوفیتل در شرق شهر را هدف قرار داده است. حوثی‌ها از این سازه به‌عنوان مرکز فرماندهی و کنترل استفاده کرده و آن را با زره و توپخانه سنگین تحکیم کرده‌اند.
بارهای اقتصادی جنگ در یمن به‌طور فزاینده‌ای در سراسر منطقه قابل مشاهده است. از 8 تا 25 اکتبر، لغوها 86 درصد از پروازهای برنامه‌ریزی‌شده در فرودگاه اصلی ریاض را تحت تأثیر قرار داد، در حالی که لغوها در سطح ملی از 7,800 فراتر رفت. حملات مکرر و عدم قطعیت درباره حملات بیشتر می‌تواند ارتباطات غیرنظامی را حتی زمانی که زیرساخت فرودگاهی از تخریب دائمی در امان است، به‌طور جدی مختل کند.
دامنه فزاینده این درگیری همچنین کشورهای دیگر را بیشتر به بحران می‌کشاند. در 26 اکتبر، پارلمان مصر بسته‌ای برای حمایت دفاعی از عربستان سعودی را تصویب کرد، هرچند ریاض رسماً خواستار اعزام نیروهای مصری نشده است. تصمیم قاهره گزینه‌های بیشتری برای کمک به پادشاهی ایجاد می‌کند، اگرچه اعزام هرگونه نیرویی را قریب‌الوقوع نمی‌سازد.
با تشدید درگیری، پرسش مرکزی برای تحلیلگران و تصمیم‌گیران این است که آیا فشار نظامی بر حوثی‌ها می‌تواند نرخ پرتاب‌های آنها را کاهش دهد پیش از آنکه اختلالات پایدار، زیان‌های اقتصادی عربستان را تشدید کرده و بازیگران منطقه‌ای دیگر را بیشتر به جنگ وارد کند.