در ۲۶۵ روز در دریا، مأموریت USS Abraham Lincoln به هشدار درباره اینکه چگونه چرخشهای طولانی مدت ناوها آمادگی را کاهش میدهد، تبدیل شده است. ناو کلاس نیمیتز در ۲۱ نوامبر ۲۰۲۵ با اطلاع کمی از پایگاه دریایی سن دیگو خارج شد و از آن زمان تنها دو توقف کوتاه در گوام و عمان داشته است. این برنامه عادی نیست؛ بلکه نتیجه جنگ با ایران است که دو بار نیروی دریایی را مجبور کرده تا تاریخ بازگشت کشتی را فراتر از تاریخ اولیه ماه مه تمدید کند، بدون اینکه بازگشت عمومی در افق باشد.
مأموریت USS Abraham Lincoln اکنون تحت شرایطی فعالیت میکند که ملوانان آن را غیرقابل تحمل توصیف میکنند: دوشهای کپکزده، توالتهای خراب، آب سرد، غذای نامناسب و کمبود ملزومات اولیه. این ناکامیها از شکایت به بحران تبدیل شده است. چندین ملوان تلاش کردند تا از کشتی بپرند، یکی در نگهداری پزشکی است و خانوادهها میگویند که هفتهها از مقامات نیروی دریایی خبری نشنیدهاند. فشار جدید نیست. یک دهه پیش، ده ملوان در طول تعمیرات طولانی USS George Washington خودکشی کردند. رهبران نیروی دریایی اکنون با همان هزینه انسانی مواجه هستند که در یک مأموریت جنگی فشرده شده است. سوال اصلی این است که آیا این نیرو میتواند استانداردهای زندگی اولیه را قبل از اینکه ملوانان بیشتری دچار مشکل شوند، بازگرداند.
مأموریت USS Abraham Lincoln به ۲۶۵ روز رسید
زندگی در یک ناو هواپیمابر هستهای نیروی دریایی ایالات متحده احتمالاً هرگز آسان نیست. اما برای ملوانان حاضر در USS Abraham Lincoln (CVN-72)، ممکن است شبیه به جهنمی شناور باشد. تا روز پنجشنبه، ناو کلاس نیمیتز به مدت ۲۶۵ روز در مأموریت بوده و در ۲۱ نوامبر ۲۰۲۵ بدون هیچ سر و صدایی از پایگاه دریایی سن دیگو خارج شده است.
این ممکن است در حال حاضر به طور قابل توجهی کمتر از ۳۲۶ روز رکوردشکنی باشد که USS Gerald R. Ford (CVN-78) در مأموریت گذرانده است، اما CVN-72 تنها دو توقف بسیار کوتاه داشته است، از جمله یکی در گوام در دسامبر و دیگری در عمان در ماه گذشته. هیچیک از این بازدیدها احتمالاً زمان زیادی برای خدمه در خشکی فراهم نکرده است.
شرایط توجه کنگره را جلب میکند
آخرین توقف بندر احتمالاً تنها برای دریافت ملزومات بوده است، زیرا خدمه از شرایط نامناسب و کمبود ملزومات شکایت کردهاند.
وزیر دفاع، پیت هگست، گزارشهای مربوط به شرایط نامناسب زندگی در ناو لینکلن را کماهمیت جلوه داده است. وزیر از یک روش معمولی که در دولت ترامپ استفاده میشد، بهره برده و این گزارشها را زمانی که در آوریل منتشر شدند، به عنوان “اخبار جعلی” توصیف کرده است.
نماینده مایک لوین (D-CA)، که حوزه انتخابیهاش شامل بندر اصلی لینکلن، پایگاه هوایی نیروی دریایی شمال جزیره در سن دیگو میشود، در این هفته نسبت به شرایط موجود در این کشتی هشدار داده است، از جمله دوشهای کپکزده، توالتهای خراب و امکانات لباسشویی، عدم وجود آب گرم، وعدههای غذایی نامناسب و کمبود دسترسی به نیازهای اولیه مانند صابون و دئودورانت.
“این مردان و زنان برای خدمت به کشورشان ثبتنام کردهاند,” لوین نوشت. “کمترین چیزی که کشورشان به آنها بدهکار است، آب گرم، توالتی که کار کند و یک وعده غذایی واقعی است.”
فشار بر چرخه چرخش ناوها
این کشتی در طول دسامبر و اوایل ژانویه در اقیانوس آرام غربی در حال فعالیت بود. این کشتی در دریای چین جنوبی—آبهایی که پکن ادعا میکند متعلق به خود است و برای یک ناو فوقالعاده خطرات زیادی به همراه دارد—هنگامی که در فوریه به خاورمیانه اعزام شد، در حال فعالیت بود.
این اعزام باید در ماه مه به پایان میرسید، اما به دلیل نیازهای جنگ ایران، دو بار تمدید شده است و هیچ تاریخ بازگشتی بهطور عمومی اعلام نشده است.
نیروی دریایی ایالات متحده در حال حاضر تنها سه ناو را در حال فعالیت دارد—با دهمین و آخرین ناو کلاس نیمیتز، USS George H.W. Bush (CVN-77) که همچنین در دریای عرب در حال فعالیت است؛ و USS George Washington (CVN-73) که اکنون به عنوان بخشی از گشتزنی برنامهریزی شدهاش در سال 2026 در اقیانوس آرام غربی مستقر است.
CVN-72 به محض اینکه CVN-73 گشتزنی خود در سال 2025 را به پایان رساند، به فعالیت خود آغاز کرد. اینگونه است که چرخه چرخش ناوها باید کار کند، اما نیروی دریایی ایالات متحده تحت فشار قرار دارد. در این مرحله، میتوان گفت که خدمه حاضر در USS Abraham Lincoln ترجیح میدهند به دریای چین جنوبی بازگردند، حتی اگر نتوانند به سن دیگو برگردند.
چرا ملوانان از کشتی به دریا میپرند؟
وضعیت به قدری بد گزارش شده بود که چندین ملوان به طور گزارش شدهای تلاش کردند از کشتی بپرند—تصمیمی خطرناک و بالقوه مرگبار. در یک ناو هواپیمابر مدرن، عرشه پرواز تقریباً 60 تا 70 فوت بالای آب است، به این معنی که کسی که میپرد به سرعتی تا 35 مایل در ساعت به امواج برخورد خواهد کرد.
همسر یکی از ملوانان به Military Times گفت که همسرش اکنون در وضعیت پزشکی قرار دارد پس از اینکه تلاش کرد از کشتی بپرد.
“او ترسیده است,” آنابل لوما گفت. “او فکر میکند که از خدمت به صورت ناپسند اخراج خواهد شد، و فقط به خاطر اینکه خسته شده، 13 سال خدمتش به همین سادگی خراب شده است. این عادلانه نیست، این درست نیست. او نباید در حال حاضر نگران این موضوع باشد.”
خانم لوما هفتههاست که از نیروی دریایی ایالات متحده خبری نشنیده است.
حادثهای که برای همسرش رخ داده، یک رویداد منحصر به فرد نیست؛ به گفته چندین رسانه، تا شش ملوان تلاش کردند از کشتی بپرند.
یک مطالعه در تابستان 2025، “فشارها و حمایتهایی که ملوانان فعال نیروی دریایی ایالات متحده در دریا تجربه میکنند”، هشدار داد که استقرارهای طولانی مدت تأثیر جدی بر روحیه خدمه دارد.
کشتیهای جنگی، البته، کشتیهای کروز نیستند، اما صداهای بلند، کمبود استراحت و مراقبتهای بهداشتی روانی و جسمی ناکافی، به همراه تماس محدود با عزیزان در خانه، شرایطی را ایجاد کرده است که برخی از ملوانان در آستانه فروپاشی یا حتی فراتر از آن هستند.
رهبران نیروی دریایی با خانوادههای داغدار مواجه میشوند
مقامات نیروی دریایی ایالات متحده—از جمله سرپرست موقت نیروی دریایی هونگ کائو؛ دریادار دوگلاس وریسیما، رئیس نیروهای هوایی دریایی؛ و دریادار جوزف کاهیل، فرمانده نیروهای سطحی دریایی—شروع به ملاقات حضوری با خانوادهها کردهاند.
مقامات از خانوادهها شنیدند که آنها و عزیزانشان که در ماموریت هستند، چه دردی را تحمل میکنند. برای کسانی که در خانه هستند، ممکن است راههایی برای ابراز وجود داشته باشد—اما برای خدمه کشتی جنگی، گزینههای نیروی دریایی برای کمک محدود است.
مقامات تأیید کردند که کارگران بهداشت روان، کشیشها و پزشکان قبلاً به ناو هواپیمابر اعزام شدهاند و بیشتر نیز فرستاده خواهند شد.
«رهبری به طور مداوم ارزیابیهایی را برای نظارت و حفظ آمادگی روانی هر ملوان انجام میدهد»، نیروی دریایی ایالات متحده در بیانیهای در روز دوشنبه به استارز اند استرایپس گفت.
استقرار USS Abraham Lincoln فشار بر ملوانان را افزایش میدهد
امید است که این فقط یک حرف نباشد، زیرا نیروی دریایی ایالات متحده باید این مشکل را درک کرده باشد. این مشکل جدید نیست؛ کمتر از یک دهه پیش، ۱۰ ملوان در حین سوختگیری میانسالی و تعمیرات پیچیده (RCOH) USS George Washington از ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۳ خودکشی کردند.
دوره تعمیر و نگهداری که قرار بود در حدود چهار سال به پایان برسد، به نزدیک به شش سال تمدید شد. اوضاع بدتر شد زیرا خدمه همچنین تحت قرنطینههای COVID-19 قرار گرفتند. بخش زیادی از خدمه مجبور شدند در یک محل ساخت و ساز فعال زندگی کنند یا در بارجهای شناوری که به خوابگاه تبدیل شده بودند، با زمان استراحت کم، ساکن شوند.
بسیاری از ملوانان گفتند که از کمبود خواب رنج میبرند و ترجیح میدهند در خودروهای خود بخوابند تا در USS George Washington. وضعیت را بدتر کرد این واقعیت که ملوانان برای وظایف معنادار در کشتی آموزش دیده بودند و به جای آن به وظایف نگهداری و نظافت relegated شدند.
نیروی دریایی ایالات متحده تلاش کرده است تا این مشکل را با RCOHهای آینده حل کند، با کارهایی که توسط پیمانکاران انجام خواهد شد. شرایط زندگی بهبود یافتهای در ساحل برای ملوانانی که در تلاشهای نگهداری شرکت میکنند، در حال ساخت است.
این ناو چند وقت میتواند دوام بیاورد؟
پنتاگون به وضوح از عواقب RCOH بر ملوانان آگاه بود. اکنون باید راهی برای مقابله با استرسی که از این استقرارهای طولانیتر ناشی میشود، پیدا کند.