تخريب خطوط الغاز في سوريا يثير تساؤلات
على مدار الأسابيع الماضية، تعرضت خطوط الغاز في شرق سوريا وقرب دمشق لانفجارات، مما أدى إلى انقطاع الإمدادات لمحطات الطاقة وقطع الكهرباء عن مناطق واسعة. وقد تم وصف هجمتين على أجزاء تم تحديدها كخط الغاز جبيسة رسمياً بأنها تخريب.
لا يزال الانفجار المنفصل في محطة تشرين قيد التحقيق. وقد لفت توقيت هذه الهجمات الانتباه في الوقت الذي تتفاوض فيه سوريا على دور في المسارات التي تحمل النفط العراقي والغاز الإقليمي إلى البحر الأبيض المتوسط وما بعده. حتى الضربة المحدودة على خط أنابيب يمكن أن تؤخر الإصلاحات، وتقلل من توليد الطاقة، وتزعزع استقرار المستثمرين الذين يدرسون مشاريع ستكلف مليارات.
السؤال هو من الذي يمكن أن يستفيد من إبقاء شبكة الطاقة في سوريا عرضة للخطر، ومدى ما يمكن أن تخبرنا به الأدلة المتاحة عن الجناة.
خط جبيسة وانفجار تشرين
وقع الحادث المؤكد الأول في 18 أغسطس، عندما أدى انفجار إلى توقف الضخ عبر خط تصدير الغاز من محطة جبيسة في ريف الحسكة، شمال شرق سوريا. وقالت الشركة السورية للنفط إن تحقيقها الأولي وجد أن التخريب كان متعمداً.
يخدم الخط منطقة تحتوي على معظم بنية سوريا التحتية للنفط والغاز، وقد أثر الانقطاع على توصيلات الغاز إلى توربينات الكهرباء. قامت الفرق بعزل الآبار، وإغلاق صمامات الأمان، وبدأت الإصلاحات. ولم يتم الإبلاغ عن أي إصابات. أظهر الهجوم الأول كيف أن الضربة على صمام واحد يمكن أن تؤثر بشكل كبير على مناطق بعيدة عن موقع الهجوم، حيث يتحمل مستخدمو الكهرباء في أماكن أخرى العواقب.
في 28 سبتمبر، تعرض خط الغاز جبيسة لهجوم بالقرب من الشولا في ريف دير الزور. أدى انفجار في صمام قسم إلى اندلاع حريق وأوقف مرة أخرى تدفق الغاز من جبيسة نحو محطات الطاقة.
قال وزير الطاقة محمد البشير لاحقاً إنه تم استخدام متفجرات. هذه المرة، كان على فرق الإصلاح استبدال قسم بطول 18 متراً من أنبوب بقطر 16 بوصة. أعلنت الشركة في 2 أكتوبر أن الضخ قد استؤنف بعد الانتهاء من العمل.
وفقًا لمدير الغاز في البر، كانت الخطوط تحمل حوالي 950,000 متر مكعب يوميًا. لذلك، فإن استهدافها المتكرر قد أثر بشكل كبير على جزء من إمدادات الغاز التي تعتمد عليها توليد الطاقة في سوريا.
خط جبسة يغذي شبكة الغاز عبر المنطقة الوسطى، بما في ذلك المنطقة المحيطة بالفورقلوس في شرق حمص. وهذا أمر مهم في وقت تحاول فيه دمشق إصلاح البنية التحتية الحالية وبناء روابط جديدة عبر الحدود.
المسار المقترح للنفط العراقي إلى بانياس على الساحل هو مشروع منفصل، ولا توجد أدلة على أن الهجمات على جبسة استهدفت مباشرة ذلك الأنبوب المستقبلي. ومع ذلك، فإن الأضرار التي تلحق بمرافق الطاقة العاملة تحمل تحذيرًا واضحًا للحكومات والشركات التي تفكر في نظام نقل أكبر بكثير عبر الأراضي السورية. سيكونون بحاجة إلى الثقة بأن أطوالًا طويلة من الأنابيب، ومعدات الضخ، والعمال الذين يقومون بصيانتها يمكن حمايتها.
وقعت حادثتان عنيفتان أخريان في 30 سبتمبر. على جسر مصياف في غرب حمص، أطلق مسلحون مجهولون النار على حافلة تحمل عمالًا مدنيين، مما أسفر عن مقتل سبعة وإصابة أربعة. وصفت التقارير الأولية لوكالة سانا العمال المدنيين، بينما حددت التقارير الإقليمية أنهم مهندسون وموظفون في شركة كهرباء خاصة. وقع الهجوم بعد يومين من تخريب الشولا، لكن لم تثبت أي تحقيقات وجود صلة بين الحادثتين.
في تلك الليلة، أدى انفجار في خط غاز يغذي محطة التيشيرين الحرارية في ريف دمشق إلى خروج التيشيرين، دير علي، والناصرية من الخدمة، مما أدى إلى انقطاع واسع في الكهرباء. احتوى رجال الإطفاء الحريق، وبدأت السلطات في استعادة إمدادات الغاز.
على عكس الحادثتين في جبسة، كانت أسباب الانفجار غير محسومة عندما تحدث وزير الطاقة بشير في الموقع. وقال إن المفتشين سيحددون ما إذا كان عطلًا فنيًا، أو هجومًا، أو تخريبًا قد تسبب في الانفجار بعد أن يبرد المكان.
من يستفيد من ضعف سوريا؟
لم تسم الحكومة السورية أي طرف مسؤول عن تخريب الأنبوب. الصحفي والكاتب السياسي باسل محمد، الذي تحدث إلى The Cradle، يجادل بأن الهجمات المتكررة على المنشآت الغازية الكبرى يصعب اعتبارها حوادث معزولة.
يقول إن تأثيرها يمتد إلى ما هو أبعد من الأضرار المادية التي تلحق بصمام أو قسم من الأنبوب. كل انقطاع يضيف إلى الانطباع بأن سوريا مكان غير آمن للاستثمار في بنية الطاقة التحتية، تمامًا كما تسعى دمشق إلى شراكات لاستعادة هذا القطاع وربطه بالدول المجاورة.
بالنسبة لمحمد، تعتبر إسرائيل من بين أبرز المستفيدين المحتملين من ضعف سوريا الاقتصادي والأمني. ويقول إن الدولة السورية التي تكافح لإعادة بناء بنيتها التحتية سيكون لديها مجال أقل لمقاومة الضغوط في أي تسوية سياسية أو أمنية مستقبلية.
كما يشير إلى الدور المحتمل لسوريا في مشروع خط الغاز العربي، الذي يربط الحدود الأردنية بالحدود التركية عبر الأراضي السورية، في ظل البحث عن طرق أقل تعرضًا للانقطاع عند مضيق هرمز.
توزيع الحوادث، بما في ذلك الأضرار حول تشرين، يثير لديه تساؤلات حول ما إذا كانت هناك مجموعة تمتلك معرفة بالمرافق الحيوية تعمل عبر أكثر من منطقة.
خط الغاز العربي يتوسع وسط الهجمات
في 29 سبتمبر، بين حادثتي الشولا وتشرين، افتتحت الشركة السورية للنفط قسمًا آخر من مشروع خط الغاز العربي في الفروكلس. وقال المسؤولون إن الجزء المكتمل يضيف 186 كيلومترًا إلى حوالي 380 كيلومترًا من الخط الحالي، مما يجعل الشبكة المتصلة حوالي 566 كيلومترًا، مع قدرة معلنة تصل إلى 11 مليون متر مكعب من الغاز يوميًا.
التصميم الثنائي الاتجاه يمنح دمشق مجالًا للتفاوض حول تدفقات الغاز المستقبلية. في الوقت الحالي، لا يزال الطريق إلى أوروبا احتمالًا – الاتفاقيات اللازمة للإمداد والنقل لجعل ذلك ممكنًا لم تتبع بعد.
إذا كانت هذه الروابط تحمل في النهاية المزيد من الغاز شمالًا، فقد تنافس بعض الخطط لتوسيع مبيعات الغاز الإسرائيلية من حقول شرق البحر الأبيض المتوسط، بما في ذلك ليفياثان وتامار. ستعتمد درجة المنافسة على عقود الإمداد والأسعار والقدرة التي يتم تشغيلها فعليًا. لا يمكن افتراض ذلك من وجود خط أنابيب فقط.
ومع ذلك، يرى محمد مصلحة استراتيجية لإسرائيل في الحد من قدرة سوريا على الظهور كمسار موثوق، خاصة بينما تظل دمشق معرضة للضغط العسكري الإسرائيلي في الجنوب.
طرق الطاقة والحسابات الإسرائيلية
تتواجد المنافسة حول سوريا أيضًا ضمن صراع أوسع على الطرق التي تنقل النفط والغاز من العراق والخليج. ستوفر الخطط التركية للتصدير عبر جيهان وآمال سوريا في إعادة فتح منفذ على البحر الأبيض المتوسط بدائل للمنتجين عن مضيق هرمز.
تعتبر العديد من هذه الخطوط مقترحات أو مخططات إعادة تأهيل بدلاً من أن تكون بدائل فعالة للموانئ الخليجية القائمة. تعتمد آفاقها على التمويل والأمن والدراسات الفنية والاتفاقيات بين الحكومات المعنية. إن التعامل مع جميع الطرق كما لو كانت موجودة بالفعل سيبالغ في تقدير نفوذ سوريا الحالي والتهديد الفوري الذي تشكله على مراكز النقل المنافسة.
الحسابات الإسرائيلية بشأن النقل السوري
في فبراير، تتبعت “ذا كريدل” الأصل الإسرائيلي المحتمل لبعض الغاز المقدم لسوريا عبر الأردن، مع الإشارة إلى غموض العقود وصعوبة تحديد المصدر الدقيق لكل شحنة. ناقش مركز بيغين-سادات في وقت لاحق وصول الغاز الإسرائيلي إلى سوريا بشكل غير مباشر من خلال ترتيبات إقليمية.
يمكن أن يضعف شبكة الإمداد الأكثر تنوعًا هذا الاعتماد، لكن الادعاء بأن خطوط النقل الجديدة ستجعل دمشق وعمان تتخليان تمامًا عن الغاز الإسرائيلي يتجاوز ما تؤكده العقود المتاحة.
وقعت سوريا والعراق مذكرات في يوليو بشأن إعادة تأهيل خط النفط كركوك–بانياس الذي كان خامدًا لفترة طويلة. ناقش رئيس شركة النفط السورية يوسف قيبلاوي إمكانية بدء العمل في الربع الأول من عام 2027.
ستوفر هذه الطريق منفذًا للنفط العراقي الخام على البحر الأبيض المتوسط، لكنها لا تزال تواجه عقبات كبيرة في الهندسة والتمويل والأمن. تمثل الاتفاقيات التزامًا سياسيًا لدراسة الممر، وليس إكمال خط أنابيب جديد. ستحتاج أيضًا مرافق الموانئ الساحلية السورية إلى القدرة والحماية للتعامل مع صادرات مستدامة إذا تقدم المشروع.
يقرأ الباحث الأمني عزيز موسى التخريب كرسالة إقليمية محتملة. متحدثًا إلى “ذا كريدل”، يضع إسرائيل بين المشتبه بهم بسبب ضغطها المستمر على دمشق وتوغلها في القنيطرة.
في تقييمه، قد تؤدي الضغوط المتكررة على المنشآت الطاقوية إلى تعميق هشاشة الأمن في سوريا، وتقويض الثقة في إعادة الإعمار، وتعقيد الخطط لإنشاء ممر طاقوي. كما يقترح أن رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو قد تكون لديه أسباب سياسية لزيادة الضغط.
ومع ذلك، يعترف موسى بأن أيًا من تلك الاعتبارات لا يثبت أن الطائرات أو الطائرات المسيرة الإسرائيلية نفذت الهجمات؛ لم يقدم المسؤولون السوريون أدلة على مثل هذا الهجوم على خط جبسة.
يشير موسى إلى صعوبة في تلك النظرية. فقد استخدمت إسرائيل عمومًا غارات جوية علنية أو يمكن نسبها إلى أهداف عسكرية سورية. سيكون الهجوم السري على البنية التحتية المدنية للغاز بينما يتم مناقشة ترتيبات الأمن نمطًا مختلفًا.
لذا، يترك موسى احتمالًا آخر مفتوحًا: خلايا داعش، التي هاجمت البنية التحتية في سوريا والعراق من قبل. سيتطلب إثبات المسؤولية أدلة مادية من المواقع وتحقيقًا موثوقًا في كيفية وصول المهاجمين إليها.
مستقبل خطوط الغاز في سوريا غير مؤكد
مع ذلك، لاحظ محللو الطاقة الإسرائيليون الطريق العراقي. في ورقة بحثية لمعهد القدس للاستراتيجية والأمن (JISS)، تجادل الباحثة فيتا أفرهاموف بأن استعادة ممر كركوك–بانياس يمكن أن تقلل من آفاق إسرائيل في أن تصبح مركز نقل رئيسي للطاقة من غرب آسيا المتجهة إلى أوروبا.
ستواجه الاقتراحات لاستخدام خط أنابيب إيلات–أشكلون وربطه بشبكات الخليج طريقًا منافسًا عبر سوريا. في مقال لـ N12، تقول أيضًا إن كل استثمار يعزز سوريا كدولة نقل للطاقة يمنح دول الخليج وأوروبا المزيد من البدائل، مما يقلل من الحافز لتطوير طريق منافس عبر إسرائيل.
تقييمها يرى مزايا لإسرائيل في حصول مصدري النفط على بدائل لمضيق هرمز وتقليل النفوذ الإيراني. وبالتالي، فإن الآثار الاقتصادية مختلطة، حتى من منظور استراتيجي إسرائيلي.
تحذير أفراهاموف يظهر ما يمكن أن يكلفه الطريق العراقي عبر سوريا لإسرائيل. في الوقت نفسه، تسعى دمشق لنقل الطاقة في المنطقة عبر شبكة قد تم تعطيلها مرتين بالفعل من قبل المهاجمين. ستعتمد طموحاتها بقدر ما تعتمد على الحفاظ على تشغيل هذه الخطوط كما تعتمد على الاتفاقيات الموقعة لتمديدها.