لقد وصلت أزمة مضيق هرمز الحالية إلى حالة من الجمود الحاسم التي تهدد جوهر أمن الطاقة العالمي. بينما تشارك واشنطن وطهران في اختبار إرادة شديد، فإن أزمة مضيق هرمز تفرض خيارًا حاسمًا بين الصمود الاقتصادي والتصعيد العسكري. إن حل هذه الأزمة العاجلة في مضيق هرمز هو الآن التحدي الاستراتيجي الرئيسي لاستقرار الملاحة البحرية الدولية.
أزمة مضيق هرمز وتأمل كينيدي
في أحلك أيام أزمة الصواريخ الكوبية، تأمل الرئيس جون ف. كينيدي في السؤال المركزي الذي يواجهه: من سيغض الطرف أولاً؟ لعدة أيام، جلست واشنطن وموسكو محاصرتين في اختبار إرادة – كل جانب مقتنع بأن الوقت والضغط في صالحه، وكل جانب حذر من أن التراجع قد يجلب خطرًا أكبر لاحقًا.
تلك المنطقية نفسها تهيمن الآن على مضيق هرمز.
لقد أغلقت إيران فعليًا المضيق أمام حركة التجارة العادية، معلنة أن السفن يجب أن تمر عبر مياهها وتدفع رسوم عبور. من جانبها، قامت الولايات المتحدة بفرض حظر على موانئ إيران – قائلة لطهران إنه إذا كان العالم لا يمكنه استخدام المضيق كما كان من قبل، فإن إيران لا يمكنها استخدامه أيضًا.
النتيجة هي حالة من الجمود، واحدة بلا ممرات خروج فورية وخيارات محدودة تتراوح بين السيء والأسوأ.
الخيار الأول لأزمة مضيق هرمز
النتيجة الافتراضية هي أن كلا الجانبين يستقران، معتقدين أن الوقت في صالحهما. يتصور القادة الإيرانيون أنفسهم على استعداد لدفع بلادهم إلى حافة الانهيار الاقتصادي إذا لزم الأمر من أجل بقاء النظام الثوري.
هناك بعض الحقيقة في هذا الرأي. القادة الإيرانيون أيديولوجيون – ملتزمون بطرد النفوذ الأمريكي من الشرق الأوسط ومواجهة إسرائيل – وقد عانى العديد منهم شخصيًا من ظروف أسوأ، بما في ذلك الحرب الإيرانية العراقية الوحشية في الثمانينيات.
لكن حتى أكثر الأنظمة صلابة لها نقطة انكسار، وسيزداد تأثير الحصار على موانئ إيران مع مرور الوقت. حتى قبل بدء هذه الأزمة، كانت إيران تعاني من تضخم يقارب 60 في المئة وأزمة اقتصادية تاريخية. ساعدت تلك الظروف في دفع الإيرانيين إلى الشوارع في وقت سابق من هذا العام في احتجاجات قمعت النظام في النهاية بالقوة. لم تختف أي من تلك المظالم.
الرئيس دونالد ترامب يظهر أيضًا استعداده للتكيف، قائلًا إنه لا يشعر بـ “أي ضغط” بشأن الوضع. وهو محق في أن الاقتصاد الأمريكي أظهر مرونة، وكأكبر منتج للنفط في العالم، فإن الولايات المتحدة أكثر عزلة من صدمات أزمة الشرق الأوسط مقارنة بالعقود الماضية.
لكن الطاقة تتداول في سوق عالمي، ومع تعطل أو تحويل حوالي 20 في المئة من إمدادات النفط العالمية التي كانت تمر عبر المضيق، فإن الضغط على الاقتصاد العالمي سيتزايد مع مرور الوقت – وسينتهي به المطاف في النهاية إلى السواحل الأمريكية. تعتقد طهران أن ترامب لن يتمكن من تحمل هذا الضغط إلى أجل غير مسمى، خاصة مع اقتراب الانتخابات النصفية. لذا، يعتقد كلا الجانبين أن الآخر سيتراجع أولاً، مما يعني أن كلاهما قد لا يتراجع على الإطلاق.
الخيار 2 والتنازلات الدبلوماسية في أزمة مضيق هرمز
نادراً ما تأتي الدبلوماسية الرائدة من طرق الطاولة بقوة أكبر من نظيرها. تتطلب الانفراجات تنازلات، وتتطلب التنازلات تنازلات. في الوقت الحالي، لا يبدو أن إيران أو الولايات المتحدة مستعدتان لتقديمها. كلاهما يركز على كسر إرادة الآخر، بدلاً من التوصل إلى صفقة.
بالنسبة لإيران، يعني ذلك رفض التراجع عن تأكيد سيادتها على المضيق ومطالبتها بمرور حركة التجارة عبر الممرات المائية التي تسيطر عليها إيران ودفع رسوم. لقد أطلقت طهران صواريخ وطائرات مسيرة على السفن التي تفشل في الامتثال لهذه الحقيقة الجديدة.
هذا التأكيد على السيطرة على مضيق دولي ينتهك المبادئ الراسخة لحرية الملاحة. يمكن للولايات المتحدة أن تقود في بناء تحالف دبلوماسي وعسكري دولي لرفض مطالب إيران. لكن حتى الآن، لم تفعل واشنطن ذلك، وقد أظهرت إيران كل من القدرة والاستعداد لفرض مطالبها.
يمكن أن تتنازل الولايات المتحدة في النهاية عن المبدأ من أجل تخفيف الضغط على الاقتصاد العالمي. لقد اقترح ترامب سابقًا أن المضيق أقل مركزية للمصالح الأمريكية، لكن مثل هذا التنازل سيغير توازن القوى في المنطقة لصالح إيران ويثير تساؤلات عميقة حول الاستقرار المستقبلي لممرات مائية دولية أخرى – بما في ذلك مضيق تايوان، وهو ممر مائي دولي تؤكد بكين بشكل متزايد أنه أراضي ذات سيادة.
الخيار 3 والعمل العسكري في أزمة مضيق هرمز
يمكن أن تستنتج الولايات المتحدة أن حرية الملاحة عبر المضيق هي مصلحة أساسية غير قابلة للتفاوض وأن تتحرك عسكريًا لتأمينها بشكل كامل.
تاريخياً، كان التدفق الحر للتجارة عبر الممرات المائية الرئيسية مبدأً أساسياً للقوة الأمريكية. لكن من المحتمل أن تكون العملية المستمرة لإعادة فتح أو ضمان الوصول البحري مكلفة وتستغرق وقتاً طويلاً حتى في أفضل السيناريوهات.
أظهرت الجهود الأخيرة في البحر الأحمر التحدي. حتى التحالفات البحرية الناجحة أثبتت أنها أكثر فعالية في هزيمة الصواريخ والطائرات بدون طيار من استعادة الثقة التجارية بين شركات الشحن.
التهديد اليوم لا يأتي أساساً من الألغام في المياه، بل من الطائرات بدون طيار والصواريخ التي يمكن إطلاقها من مئات الأميال بعيداً. طالما أن إيران تستطيع شن هجمات من مواقع عميقة داخل أراضيها – بما في ذلك من الجبال المطلة على المضيق – فلن يتراجع التهديد على الشحن التجاري.
لذا، تبقى الحملة العسكرية الأمريكية لإعادة فتح المضيق بالقوة خياراً، لكن جدواها ونتائجها غير مؤكدة. يمكن أن ترد إيران أيضاً بهجمات صاروخية ضد البنية التحتية للطاقة في الخليج، مما يزيد من تفاقم الصدمات الاقتصادية العالمية التي بدأت بالفعل.
الوضع الطبيعي الجديد بعد أزمة مضيق هرمز
في ظل هذه الخلفية، يجب أن نفترض أن المضيق قد يبقى مغلقاً بشكل فعال في المستقبل المنظور – وأنه حتى إذا تراجعت الأزمة الفورية، قد لا تعود الافتراضات حول حرية الملاحة عبر المضيق بالكامل.
تتصرف العديد من الدول في الخليج بالفعل وفقاً لذلك، حيث تسرع خطط مشاريع البنية التحتية من الشرق إلى الغرب التي تتجاوز المضيق تماماً. لقد أثبت نظام أنابيب النفط السعودي من الشرق إلى الغرب بالفعل قيمته الاستراتيجية، بينما تركز العراق بشكل متزايد على الطرق التي ستنقل النفط من الخليج إلى البحر الأبيض المتوسط. من المحتمل أيضاً أن يظهر ميناء الفجيرة في الإمارات، الذي يتجاوز المضيق، كمركز طاقة عالمي أكثر أهمية.
هذه هي الاستجابة المنطقية على المدى الطويل: تقليل الاعتماد على المضيق وعلى قدرة إيران على احتجاز الاقتصاد العالمي كرهينة.
لكن مشاريع البنية التحتية تستغرق سنوات، وليس شهوراً. حتى ذلك الحين، قد يبقى العالم محاصراً في ما يعادل حالة الجمود الكبرى في المضيق.