لقد وصلت شبكة إمدادات الغاز الطبيعي المسال إلى نقطة حرجة وشديدة من الانهيار، حيث تعيد الاضطرابات البحرية تشكيل مشهد الطاقة. بينما يُروج لها غالبًا كبديل مرن لخطوط الأنابيب، فإن الواقع القاسي لتركيز إمدادات الغاز الطبيعي المسال على مستوى العالم قد ترك الاقتصادات الكبرى في سباق عاجل من أجل تأمين الموارد. تثبت هذه الأزمة أن إمدادات الغاز الطبيعي المسال العالمية ليست مجرد سلعة، بل سلاح استراتيجي يمكن أن يعيد تعريف الاستقرار الإقليمي في لحظة.
إمدادات الغاز الطبيعي المسال العالمية تواجه اختبار ضغط هائل
لقد تم تقديم الغاز الطبيعي المسال لفترة طويلة كبديل مرن لغاز الأنابيب، قادر على الاستفادة من مصادر إمداد متعددة، وتجنب مخاطر دول العبور، وإعادة توجيه الإمدادات إلى الأسواق المحتاجة، وتعزيز أمن الطاقة.
كان هذا واضحًا في عام 2011، عندما تم إعادة توجيه شحنات الغاز الطبيعي المسال إلى اليابان بعد حادثة فوكوشيما، ومرة أخرى في عام 2022، عندما تدفقت كميات إضافية كبيرة من الغاز الطبيعي المسال إلى أوروبا لتعويض النقص في إمدادات الغاز الروسي عبر الأنابيب. بالمقابل، غالبًا ما يُنظر إلى النفط على أنه معرض جيوسياسي، خاصةً لنقاط الاختناق البحرية. ومع ذلك، فإن إغلاق مضيق هرمز يشير إلى أن هذه الحكمة التقليدية تتعرض للتحدي. أنظمة الغاز الطبيعي المسال ليست فقط معرضة لنقاط الاختناق البحرية، بل أيضًا محاصرة هيكليًا بها.
لقد أظهرت الشهرين الماضيين أنه عندما يُغلق مضيق هرمز، فإن تجارة الغاز الطبيعي المسال غير قادرة على إعادة التوجيه وبالتالي تتوقف. أخيرًا، تكشف الأزمة الحالية عن حدود مرونة الغاز الطبيعي المسال التي تم الاحتفاء بها كثيرًا.
مخاطر التركيز في إمدادات الغاز الطبيعي المسال العالمية
المزيد من الغاز في البحر ولكن تركيز أكبر في الإمدادات. الغاز الطبيعي المسال هو ركيزة متزايدة في أسواق الغاز العالمية. منذ عام 2000، تضاعف حجم التجارة العالمية للغاز الطبيعي المسال أكثر من أربع مرات، ليصل إلى ما يقرب من 600 مليار متر مكعب (بمك) في عام 2025. على مدار نفس الفترة، تضاعف عدد الدول المصدرة للغاز الطبيعي المسال، والأهم من ذلك، تضاعف عدد الدول المستوردة للغاز الطبيعي المسال تقريبًا. في الوقت نفسه، زادت حصة الغاز الطبيعي المسال في استهلاك الغاز العالمي بمقدار 2.5 مرة، لتصل إلى 14 في المئة اعتبارًا من عام 2025.
قد يبدو أن هذه حصة متواضعة من استهلاك الغاز العالمي؛ ومع ذلك، فإن الاضطرابات في تدفقات الغاز الطبيعي المسال تنتقل على الفور عبر الأسواق العالمية إلى العدد المتزايد من مستوردي الغاز الطبيعي المسال، سواء بشكل مباشر من خلال خسائر الإمدادات الفعلية أو بشكل غير مباشر من خلال إعادة توجيه تدفقات الغاز الطبيعي المسال وحركات الأسعار الحادة في الأسواق المعتمدة على الأسعار الفورية، خاصة في أوروبا.
data-path-to-node=”6″>من المتوقع أن تزداد اعتماد تدفقات الغاز الطبيعي المسال العالمية على مضيق هرمز على المدى المتوسط، تماشياً مع التخطيط لزيادة قدرة تصدير الغاز الطبيعي المسال في قطر والإمارات العربية المتحدة (الإمارات) تقريباً إلى الضعف. ومع ذلك، فقد تأخر النزاع في بناء محطات الغاز الطبيعي المسال الجديدة وألحق الضرر بمحطتين للغاز الطبيعي المسال في رأس لفان، مما تركهما خارج الخدمة لعدة سنوات.
ومع ذلك، فإن مضيق هرمز ليس النقطة الوحيدة التي تؤثر على تدفقات الغاز الطبيعي المسال: فكل من قناة بنما وقناة السويس تلعبان أدواراً حاسمة أيضاً.
كانت الأولى مقيدة بمستويات المياه المنخفضة الناتجة عن الجفاف قبل عامين، بينما كانت شحنات الغاز الطبيعي المسال تتجنب مضيق باب المندب بسبب هجمات الحوثيين خلال معظم عامي 2024 و2025. وبالمثل، فإن القدرة على التسييل الجغرافي المركزة معرضة للاضطرابات الطبيعية: في مارس 2026، تأثرت عدة محطات للغاز الطبيعي المسال في غرب أستراليا بالإعصار الاستوائي ناريلي، حيث تأثرت إنتاجية الغاز الطبيعي المسال في مشروع ويتستون الذي تبلغ طاقته الإنتاجية تقريباً 9 ملايين طن سنوياً لأسابيع. كما أن محطات الغاز الطبيعي المسال الأمريكية في خليج المكسيك معرضة أيضاً للأعاصير: في أغسطس 2020، أوقف إعصار لورا منشأة كاميرون للغاز الطبيعي المسال لأكثر من شهر ومنشأة سابين باس لأسبوع واحد.
تجزئة سلسلة إمدادات الغاز الطبيعي المسال العالمية
إمدادات الغاز الطبيعي المسال مركزة بشكل أكبر بكثير من النفط. اعتباراً من عام 2025، نشأت 62 في المئة من إمدادات الغاز الطبيعي المسال من ثلاث دول مختلفة: الولايات المتحدة وقطر وأستراليا (حيث تمثل الولايات المتحدة وقطر وحدهما 44 في المئة). بناءً على المشاريع قيد الإنشاء أو التي اتخذت قرار الاستثمار النهائي، من المتوقع أن تزداد تركيز الإمدادات، حيث من المتوقع أن تمثل الولايات المتحدة وقطر تقريباً 48 في المئة من قدرة تصدير الغاز الطبيعي المسال العالمية بحلول أوائل الثلاثينيات، ومن المحتمل أن تتجاوز 50 في المئة من الإمدادات.
من المهم أن بعض الحواجز التي كانت تعمل على تيسير نظام الغاز العالمي قد اختفت. وهذا ينطبق بشكل خاص على أوروبا، التي كانت تلعب دور السوق العالمية المتوازنة بفضل التفاعل بين الغاز عبر الأنابيب والغاز الطبيعي المسال، والتفاعل بين الفحم والغاز في قطاع الطاقة، ووجود سعة تخزين كبيرة في أوروبا.
data-path-to-node=”10″>ومع ذلك، لم يعد الغاز الروسي عبر الأنابيب إلى أوروبا يلعب دوره الرئيسي في توفير المرونة لامتصاص صدمات الغاز الطبيعي المسال، بينما انهارت توليد الطاقة بالفحم في أوروبا. “هشاشة نقاط الاختناق” للغاز الطبيعي المسال أكثر مطلقًا من النفط عندما اندلعت النزاعات في الشرق الأوسط، لاحظ العديد من المحللين أن حصة مماثلة من النفط والغاز الطبيعي المسال قد تعطلت: حوالي 20 في المئة من تدفقات النفط ومنتجات النفط (أو حوالي 20 مليون برميل يوميًا [م ب/ي])، وحوالي 20 في المئة من تجارة الغاز الطبيعي المسال (حوالي 110 مليار متر مكعب)، تمر عبر مضيق هرمز. عند النظر للوهلة الأولى، تشير هذه المماثلة إلى أن المخاطر قابلة للمقارنة؛ ومع ذلك، فإن هذه المقارنة مضللة.
البدائل لإمدادات الغاز الطبيعي المسال العالمية محدودة
تتمثل هشاشة الغاز الطبيعي المسال في غياب بدائل كبيرة من جانب العرض. يمكن غالبًا تخزين النفط أو إعادة توجيهه؛ في هذه الحالة المحددة، لا يمكن إعادة توجيه الغاز الطبيعي المسال.
أولاً، لقد اعترفت أسواق النفط منذ فترة طويلة بمخاطر نقاط الاختناق ووضعت استراتيجيات للتخفيف، خاصة منذ أواخر السبعينيات، وبعد الثورة الإيرانية. يمكن للسعودية إعادة توجيه صادرات النفط الخام عبر أنبوب شرق-غرب بسعة 7 م ب/ي إلى ينبع، بينما يمكن للإمارات العربية المتحدة تجاوز هرمز عبر أنبوب حبس-الفجيرة بسعة 1.8 م ب/ي.
في هذه الأثناء، اتفقت العراق وكردستان على استئناف الصادرات عبر أنبوب كركوك-جيهان، مع خطط للوصول إلى 0.25 م ب/ي. حتى إيران قد تتمكن من استخدام أنبوب غور-جاك بسعة 1 م ب/ي، المصمم لتجاوز مضيق هرمز. على الرغم من أن بناء المحطة لم يكتمل، فقد تم إجراء اختبار تحميل في عام 2024. بالمقابل، لا توجد أي بدائل مماثلة للغاز الطبيعي المسال. لا يمكن حاليًا إعادة توجيه الغاز القطري عبر الأنابيب إلى محطات التصدير خارج المضيق. بينما يربط أنبوب قطر بالإمارات وعمان، فإن منشآت الغاز الطبيعي المسال في عمان تعمل بالفعل بكامل طاقتها، مما يترك دون وجود أي هامش كبير.
على عكس النفط، لا يوجد آلية مكافئة لإطلاق المخزونات العالمية من الغاز بالطريقة التي تنسق بها الوكالة الدولية للطاقة إطلاق المخزونات الاستراتيجية من النفط. تم تصميم تخزين الغاز تحت الأرض بشكل أساسي لإدارة تقلبات الطلب الموسمية في البلدان الأكثر برودة.
data-path-to-node=”14″>تُعاد تعبئة المنشآت وتفريغها بشكل موسمي، وهي ليست مصممة للاستجابة للصدمات الجيوسياسية الكبيرة. فقط عدد قليل من الدول (إيطاليا والمجر) لديها تخزين استراتيجي للغاز تحت الأرض، لكن هذه الكميات محدودة مقارنة بالاضطراب الحالي (4.6 مليار متر مكعب و1.2 مليار متر مكعب، على التوالي). في آسيا، تفتقر اليابان وكوريا الجنوبية وتايوان إلى المواقع الجيولوجية المناسبة للتخزين تحت الأرض وتعتمد بدلاً من ذلك على تخزين الغاز الطبيعي المسال، الذي يغطي عادةً ما بين 10 و30 يومًا من الاستهلاك. تمتلك اليابان حوالي 12 مليار متر مكعب، بينما تمتلك كوريا الجنوبية حوالي 7 مليارات متر مكعب. لكن تخزين الغاز الطبيعي المسال مكلف، وأقل ملاءمة للتخزين الاستراتيجي على المدى الطويل.
إعادة تقييم نموذج أمن إمدادات الغاز الطبيعي المسال العالمي
أخيرًا، لا يوجد ما يعادل القدرة الإنتاجية الاحتياطية التي تدعم نظريًا المرونة في أسواق النفط. لقد دفعت أسعار الغاز المرتفعة منذ أواخر عام 2021 منشآت الغاز الطبيعي المسال للعمل عند أو بالقرب من مستوياتها القصوى. على سبيل المثال، عملت وحدات الغاز الطبيعي المسال في قطر فوق طاقتها الاسمية في عام 2025، كما فعلت العديد من الوحدات الأخرى في جميع أنحاء العالم. تواجه منشآت الغاز الطبيعي المسال التي تعمل حاليًا دون طاقتها—على سبيل المثال، في الجزائر،
وترينيداد وتوباغو، ومصر—مشكلات في الإنتاج في المنبع. في الواقع، النظام العالمي للغاز مشدود بالفعل، مما يترك مجالًا ضئيلًا لزيادة إمدادات الغاز الطبيعي المسال لمواجهة هذه الأزمة الجديدة. توجد بعض القدرة الإضافية—مثل مشروع بلاكيمينز للغاز الطبيعي المسال، الذي حصل على إذن لزيادة الصادرات إلى الدول غير الموقعة على اتفاقيات التجارة الحرة، لكن هذه تبقى هامشية بدلاً من أن تكون تحويلية.
تعكس مرونة الغاز الطبيعي المسال الاستعداد والقدرة على الدفع خلال الأزمات السابقة، تم الإشادة بالغاز الطبيعي المسال لكونه كل ما لم يكن عليه الغاز عبر الأنابيب: مرن، غير مرتبط بدولة إمداد ثابتة، غير محدد الوجهة، وغير خاضع لدول العبور. ومع ذلك، في أوقات الأزمات، يمكن أيضًا فهم هذه المرونة على أنها القدرة على إعادة توجيه الشحنات إلى أعلى مزايد، أولئك المستعدين والقادرين على دفع أعلى سعر، مما يترك الآخرين معرضين للخطر. بشكل متناقض، يعزز هذا أمن الإمدادات لبعض الدول بينما يعرض دولًا أخرى للخطر.
في عام 2022، جذبت دول الاتحاد الأوروبي 50 مليار متر مكعب إضافية من إمدادات الغاز الطبيعي المسال، لكن هذا حدث على حساب دول جنوب شرق آسيا، بما في ذلك بعض الدول التي لديها عقود طويلة الأجل للغاز الطبيعي المسال. ومع ذلك، حتى الدول الغنية تعاني. في ذلك العام، تضاعف فاتورة الغاز الطبيعي المسال للاتحاد الأوروبي خمس مرات لتصل إلى 118 مليار يورو (حوالي 139 مليار دولار)، بينما زادت واردات الغاز الطبيعي المسال بنسبة 60 في المئة فقط.
على عكس النفط، يعتمد شحن الغاز الطبيعي المسال على أسطول صغير نسبيًا، يتجاوز قليلاً 800 ناقلة غاز طبيعي مسال نشطة. إن إعادة توجيه عدد كبير من الشحنات من أوروبا إلى آسيا – خاصة من الولايات المتحدة – سيزيد بشكل كبير من زمن الرحلة، مما يخلق “صدمات الطن-ميل” التي تقلل فعليًا من القدرة المتاحة للشحن. ومن المفارقات، أن الدول الأكثر قدرة على الاستفادة من الفروق السعرية بين أوروبا وآسيا مع الحد الأدنى من التأثير على الشحن تقع في الشرق الأوسط.
أخيرًا، أصبحت أسواق الغاز الطبيعي المسال أكثر جيوسياسية. لقد تعهدت الولايات المتحدة بتزويد الحلفاء، لكنها تضغط في الوقت نفسه عليهم لزيادة واردات الغاز الطبيعي المسال، مما يبرز كيف أصبح الغاز الطبيعي المسال أداة للتأثير الجيوسياسي والتجاري. ومع ذلك، قد يثبت هذا الوعد السياسي لتعزيز أمن الطاقة أنه غير موثوق، حيث إن صادرات الغاز الطبيعي المسال الأمريكية في الواقع في أيدي مشترين خاصين يتخذون قرارات تجارية، وبالتالي، غالبًا ما يتم تسليم الغاز الطبيعي المسال لأعلى مزايد.
حدود أمن الطاقة للغاز الطبيعي المسال تشير هذه الديناميكيات مجتمعة إلى أن الصراع الحالي في الشرق الأوسط لا يختبر فقط إمدادات الغاز الطبيعي المسال؛ بل يختبر أيضًا مرونة نظام الغاز الطبيعي المسال نفسه. كما يثير سؤالًا أعمق: هل يمكن لنظام مبني على بنية تحتية مركزة، ونقاط اختناق حيوية، وتخصيص مدفوع بالأسعار أن يقدم حقًا أمن الطاقة الذي يعد به.