قرار واشنطن بفرض حصار على الموانئ الإيرانية في مضيق هرمز يرسل اهتزازات عبر أسواق الطاقة العالمية، مما يثير مخاوف من صدمة نفطية جديدة من خلال تهديد الإمدادات إلى آسيا.
استمرت إيران في ضخ النفط الخام إلى آسيا منذ بداية الحرب في الشرق الأوسط، جزئيًا محمية بأسطولها “المظلم” الغامض.
عادةً ما يتدفق حوالي خُمس النفط في العالم عبر هذه الممرات المائية الحيوية. في الأسابيع الأخيرة، قامت إيران بالفعل بتشديد الخناق، حيث أبطأت حركة الملاحة البحرية بشكل حاد وفرضت رسوم عبور وفقًا للتقارير.
الآن، فإن الحصار الإضافي على الموانئ الإيرانية الذي أمر به الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم الأحد يهدد بتوجيه ضربة أخرى للإمدادات العالمية من النفط والغاز بعد أن تضررت المنشآت الطاقية في دول الخليج وأُغلقت صادراتها عبر المضيق، وفقًا لما قاله أمير هنجاني من معهد كوينسي الأمريكي لصياغة السياسات المسؤولة.
بعد أيام قليلة من بدء الحرب ضد إيران مع إسرائيل في 28 فبراير، خففت الولايات المتحدة مؤقتًا بعض العقوبات على طهران لمنع صدمة طاقة مفاجئة – خاصة للاقتصادات الآسيوية.
في يوم الأحد، قامت الناقلة “فليسيتي” – التي تشغلها الشركة الوطنية الإيرانية للناقلات (NITC) – بتسليم مليوني برميل من النفط إلى الهند، وهي أول شحنة من هذا النوع بشكل قانوني منذ عام 2019، وفقًا لموقع تتبع الناقلات “تانكر تراكير”.
كان النفط الخام الإيراني يساعد في تخفيف السوق لتلبية الطلب حتى الآن، حسبما قال هنجاني لوكالة فرانس برس، محذرًا من أن الحصار يهدد الآن هذا التوازن الهش.
“ماذا ستفعل البحرية الأمريكية؟ لن تتصادم مع السفن التجارية الصينية والهندية والباكستانية” التي تقوم بتحميل الشحنات في الموانئ الإيرانية، كما قال.
“هذا عمل من أعمال الحرب.”
تظل الصين أكبر مستورد للنفط الخام الإيراني في العالم، وقالت يوم الثلاثاء إن الحصار الأمريكي “خطير وغير مسؤول.”
من المتوقع أن تستمر أسعار النفط، التي ترتفع بالفعل، في الزيادة، حسبما توقع هنجاني.
قفزت الأسعار بنسبة ثمانية في المئة لتتجاوز 100 دولار للبرميل يوم الاثنين في تداولات آسيوية مبكرة – بعد ساعات فقط من إعلان الحصار.
بالنسبة للخبيرة إليزابيث براو من مجلس الأطلسي، “إنه نوع من التحرك اليائس” من واشنطن بعد أن “استنفدت جميع الخيارات”.
إن حصار السفن التجارية ينتهك اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار وهو غير قانوني، كما أشارت.
وفقًا للبيانات من شركة تتبع السلع “كبلر” التي تم تحليلها بواسطة وكالة فرانس برس، صدرت إيران بمعدل حوالي 1.8 مليون برميل من النفط الخام يوميًا عن طريق البحر منذ أوائل مارس. وهذا يزيد قليلاً عن متوسطها لعام 2025 الذي يبلغ حوالي 1.7 مليون برميل يوميًا.
بين 1 مارس و12 أبريل، عبرت 58 ناقلة نفط المضيق حاملة شحنات، وفقًا لتحليل وكالة فرانس برس لبيانات كبلر.
انطلقت ما يقرب من 80 في المئة من الموانئ الإيرانية – وخاصة جزيرة خارك – أو كانت ترفع العلم الإيراني، حاملةً ما مجموعه 11 مليون طن من النفط الخام.
تعود العديد من تلك السفن إلى “الأسطول المظلم” الإيراني، الذي يتكون من سفن قديمة تعمل لسنوات في غموض عميق – مع ملكية غير واضحة، وأعلام مزيفة، وغياب التأمين أو بيانات GPS مُعالجة، كل ذلك بهدف التهرب من العقوبات الدولية، وفقًا لما قاله خبراء لوكالة فرانس برس.
قال ديفيد تانونباوم، مدير شركة بلاكستون كومبلاينس سيرفيسز للاستشارات المتعلقة بالعقوبات ومقرها الولايات المتحدة: “من المدهش فعلاً كيف عمل الأسطول المظلم بفعالية طوال فترة الحرب”.
وأضاف: “كنا نعتقد أنه سيكون هناك في الواقع تشديد على الأسطول المظلم، لكن ما حدث في الواقع هو أن إدارة (ترامب) أعطت الأسطول المظلم دفعة قوية وسمحت لهم بتصدير كل هذا النفط”.
مع تخفيف العقوبات، تحول النفط الإيراني “من التداول بخصم قدره 40 بالمئة إلى علاوة قدرها 10 بالمئة”، مقارنة بالأسعار السابقة، حسب تقديرات تانونباوم.
قال سيريل ويدرسهوفن، محلل في بلو ووتر ستراتيجي: “لأن السعودية والإمارات ومنتجين آخرين في الخليج يشهدون قيودًا على الصادرات أو إعادة توجيهها بتكاليف كبيرة، تمكنت إيران من الحفاظ على تدفقات النفط بمستويات مرنة بشكل ملحوظ”.
وأضاف في مقال رأي يوم السبت: “تمكنت طهران من إنشاء نظام معقد، لامركزي، وصعب للغاية تعطيله دون التصعيد إلى صراع بحري شامل”.
قال حنجاني إن إيران مستعدة لتحمل الحصار.
إن السيطرة على هرمز “وجودية، إنها حياة أو موت”، سواء كضمان أمني طويل الأمد أو كمصدر حيوي للتمويل لإعادة الإعمار بعد الحرب، أضاف.
من الجانب الأمريكي، قال حنجاني إن ترامب سيراقب كيف تتفاعل الأسواق.
إذا “ارتفع سعر النفط، وارتفعت التضخم، وانخفض سوق الأسهم، سيبدأ في الذعر”، كما قال.