لقد رأت إيران منذ زمن بعيد في مضيق هرمز وسيلة للضغط، لكن هذه الحرب قد سمحت لها، للمرة الأولى، باختبار تلك القوة – ومن غير المحتمل أن تتخلى طهران عنها.
فشلت الوفود الأمريكية والإيرانية في التوصل إلى اتفاق خلال عطلة نهاية الأسبوع بعد 21 ساعة من المفاوضات في إسلام آباد التي كانت تهدف إلى إنهاء الحرب على إيران.
مع برنامج إيران النووي والصواريخ الباليستية، كانت المحادثات التي رعتها باكستان، والتي تلت وقف إطلاق النار الذي بدأ في 8 أبريل، تركز بشكل كبير على وضع مضيق هرمز.
منذ بدء الحرب في 28 فبراير، حافظت إيران على السيطرة الفعلية على الوصول إلى المضيق، مما جعله نقطة اشتعال رئيسية في صراع اجتاح الشرق الأوسط.
بموجب اتفاق وقف إطلاق النار، أوقفت الولايات المتحدة الضربات العسكرية على إيران، بينما وافقت طهران على ضمان مرور آمن للسفن التجارية عبر مضيق هرمز.
قال الرئيس دونالد ترامب إن الولايات المتحدة تلقت اقتراحًا إيرانيًا من 10 نقاط لإنهاء الحرب، والذي يتضمن عدم الاعتداء المتبادل، وتخفيف العقوبات، وتعويضات الحرب، والسيطرة الإيرانية على المرور عبر مضيق هرمز، من بين أحكام أخرى.
ومع ذلك، ظل المضيق مغلقًا أمام معظم الشحنات الدولية على الرغم من وقف إطلاق النار، حيث ربطت إيران أي إعادة فتح كاملة بنهاية الحرب الإسرائيلية على حزب الله في لبنان، والتي تدعي أنها كانت مدرجة في اتفاق وقف إطلاق النار الذي رعيته باكستان، على الرغم من أن الولايات المتحدة وإسرائيل تتنازعان ذلك.
بعد المفاوضات، هدد ترامب يوم الأحد بفرض حصار بحري على الممر البحري.
قال ترامب على منصة “Truth Social”: “بدءًا من الآن، ستبدأ البحرية الأمريكية، الأفضل في العالم، عملية حصار أي سفن تحاول دخول أو مغادرة مضيق هرمز”، مضيفًا أن دولًا أخرى ستنضم وأن إيران لن يُسمح لها بالاستفادة مما أسماه “ابتزازًا”.
وفي الوقت نفسه، قالت القيادة المركزية الأمريكية يوم السبت إنها نشرت مدمرتين للمساعدة في إزالة الألغام البحرية التي قالت إنها وضعت سابقًا من قبل الحرس الثوري الإسلامي. وذكرت التقارير أن إيران حذرت مدمرة أمريكية في الممر، ونفى بحرية الحرس الثوري الإسلامي أن السفن الأمريكية قد مرت عبر المضيق.
من خلال الاحتفاظ بالسيطرة على مضيق هرمز واستخدامه كوسيلة ضغط، تظهر إيران كيف يمكن تحويل تلك السيطرة إلى رافعة سياسية ودبلوماسية قوية في المحادثات مع الولايات المتحدة، ولماذا أصبحت عقبة رئيسية أمام التقدم في المفاوضات.
كانت الهجمات الإيرانية بالطائرات المسيرة والصواريخ على البنية التحتية المدنية والطاقة في دول الخليج المجاورة جزءًا من استراتيجية الاستنزاف الاقتصادي التي جذبت كل من المنطقة والأسواق الدولية.
لكن disruption التجارة عبر مضيق هرمز – الذي تمر عبره السفن التي تحمل 20% من إمدادات النفط والغاز العالمية – هو ما كان له أكبر تأثير عالمي.
هذا أثار الاضطراب في أسواق الشحن والطاقة العالمية، حيث تم تأخير معظم الناقلات والسفن التجارية أو تم إجبارها على تنسيق تحركاتها مع السلطات الإيرانية. قفزت أقساط تأمين مخاطر الحرب بشكل حاد، وارتفعت أسعار خام برنت بشكل ملحوظ.
حاولت الولايات المتحدة الرد من خلال نشر القوات وبناء ائتلاف بحري لتأمين الممر المائي، بينما كانت تفكر أيضًا في عمليات برية محدودة لإعادة فتح المضيق. حتى أن ترامب هدد إيران بضربات على بنيتها التحتية للطاقة، مدعيًا أن “حضارة كاملة ستفنى” ما لم يتم إعادة فتحه.
لقد كانت السيطرة الفعلية لإيران على حركة المرور في مضيق هرمز درسًا رئيسيًا من النزاع، مما يعزز مدى ترددها في التخلي عن مثل هذا النفوذ.
يمتد مضيق هرمز حوالي 167 كيلومترًا بين إيران وعمان، واليوم، “من المحتمل أن يكون لمضيق هرمز قيمة أكبر للإيرانيين على طاولة المفاوضات من البرامج النووية والعسكرية، وشبكات الوكلاء”، كما قال رضا ح. أكبر، مدير برنامج الشرق الأوسط وشمال إفريقيا في معهد الحرب والسلام، لصحيفة The New Arab.
“إنهم يستخدمون هذا كسلاح استراتيجي لتحريك النزاع لفرض تكاليف وخلق انقسامات بين الجيران الإقليميين وعلى المستوى العالمي، مما يمنح إيران ميزة كبيرة”، كما قال.
مضيق هرمز ليس مجرد أصل سياسي استراتيجي، بل هو أيضًا شريان اقتصادي.
يمر حوالي 90% من صادرات إيران من النفط عبر مضيق هرمز، مما يجعله حيويًا لاقتصاد يعاني من العقوبات ويعاني بالفعل من ضغوط شديدة. لقد زاد النزاع من اضطراب الصناعات الرئيسية، مما عمق الأزمة.
قال علي فايز، مدير مشروع إيران في مجموعة الأزمات الدولية (ICG)، إن ضربات إسرائيل على الصناعات الرئيسية المولدة للصادرات، بما في ذلك الصلب والبتروكيماويات والأدوية، جعلت من الصعب بشكل كبير التعافي بعد الحرب من خلال تقليل مصادر العملة الصعبة.
“الحساب هو أن إيران لن تكون قادرة، حتى لو نجت من هذه الحرب، على البقاء بعد ذلك إذا لم تتمكن من إعادة البناء، وهو ما يتطلب مصدرًا للإيرادات”، كما أخبر TNA، مضيفًا أن إيران ترى في مضيق هرمز مصدرًا محتملًا لدخل رسوم العبور وشريانًا ماليًا نظرًا لتوقعات منخفضة بشأن تخفيف العقوبات.
تفرض إيران على ما يبدو رسوم عبور غير رسمية على السفن، مع وجود تقارير تشير إلى رسوم تصل إلى حوالي 2 مليون دولار لكل سفينة أو مبالغ مرتبطة بنوع الشحنة، وخاصة شحنات النفط. في الوقت نفسه، ناقشت السلطات الإيرانية تشديد الرقابة التنظيمية والأمنية على حركة المرور البحرية من خلال مقترحات برلمانية.
توازن الاستراتيجية الإيرانية طويلة الأمد في مضيق هرمز بين الدوافع السياسية والعسكرية والاقتصادية، مع تغيير التركيز بناءً على تصورات التهديد.
سياسيًا، تحافظ إيران على علاقة هيكلية حذرة مع عمان، التي تشاركها مياه المضيق. اقتصاديًا، تظل إيران تعتمد بشكل كبير على المضيق للتجارة، حيث تظهر الرسوم كإضافة إيرادات تكتيكية بسيطة، وليست تحولًا استراتيجيًا.
عسكريًا، تستخدم إيران المضيق كأداة ردع، قادرة على تعطيل الملاحة بشكل كبير وتعزيز دورها المركزي في الأمن الإقليمي.
قال عبد الرزاق ديفسالار، أستاذ في جامعة كاتوليكا في ميلانو، لوكالة تانا، إن “استراتيجية إيران العسكرية في مضيق هرمز كانت ناجحة إلى حد كبير”، مضيفًا أن “الحرب اختبرت فعليًا استراتيجية إيران بطريقة أظهرت في النهاية نجاحها”.
على مدى قرون، كان مضيق هرمز واحدًا من أهم الممرات البحرية في الخليج العربي، ونقطة اشتعال متكررة في صراعات القوى الإقليمية.
استولى البرتغاليون على السيطرة عليه في القرن السادس عشر للهيمنة على تجارة الخليج، قبل أن يطردهم الشاه عباس الأول من الإمبراطورية الصفوية، بمساعدة من شركة الهند الشرقية الإنجليزية، في عام 1622. ومؤخراً، خلال حرب إيران والعراق، هاجم الجانبان شحن النفط في “حرب الناقلات”.
شرح علي الفونه، زميل أول في معهد دول الخليج العربية، أن من بين تدابير إيران المضادة، أثبت تقييد المرور عبر مضيق هرمز أنه الأكثر فعالية، مما يجعل من المحتمل أن تستخدم طهران هذه الورقة لاستخراج تنازلات سياسية من الولايات المتحدة والمجتمع الدولي الأوسع.
ومع ذلك، قال “يجب على إيران استخدام هذه الأداة بحكمة لتجنب استفزاز رد عالمي موحد ضدها”، مضيفًا لوكالة تانا. “من خلال تنفيذ ضربات مباشرة ضد إيران، كسرت إسرائيل والولايات المتحدة تابو طويل الأمد”، مما دفع إيران لتقييد المرور عبر مضيق هرمز، وهي ورقة ضغط لا يمكن لواشنطن إلغاؤها بسهولة دون المخاطرة بصراع مطول.
ومع ذلك، فإن سيطرة إيران على المضيق تزيد من خطر رد عالمي وتزيد من التوترات مع دول الخليج، التي تم سحبها إلى الصراع منذ بداية الحرب.
قال أليكس فتانكا، زميل أول في معهد الشرق الأوسط، إن محاولة تنفيذ ضغط قائم على الرسوم عبر المضيق تعرض دول الخليج للنفور، مما يدفعها إلى الاقتراب من واشنطن أو إسرائيل، بينما تعمق التوترات الإقليمية وتثير ردود فعل عالمية باعتبارها “ابتزازًا”.
قال “يمكن أن ترى إيران [مضيق هرمز] كبطاقة تلعبها في اتفاق أوسع مع الولايات المتحدة، متجهة نحو تطبيع اقتصادي، مع رفع العقوبات وأن تصبح دولة عادية للمستثمرين”، مضيفًا لوكالة تانا.
“سيوفر ذلك إيرادات طويلة الأجل أكثر بكثير من التصرف بشكل ضيق، حيث إن جمع العائدات من مضيق هرمز يعرض ‘التفكير بشكل ضيق’ ويفقد الرؤية للفرص الأكبر”.
في الوقت نفسه، قد تواجه دول الخليج أيضًا معضلة أمنية خاصة بها، حيث ستظل تعتمد على الدعم الأمريكي لكنها تخشى أن تُترك لإدارة إيران بمفردها إذا ضعفت دور واشنطن في المنطقة.
في الوقت الحالي، يعتمد مستقبل مضيق هرمز على المفاوضات بين الولايات المتحدة وإيران، حيث يتناقص وقت وقف إطلاق النار ويزداد خطر تجدد الضربات.
لقد نظرت إيران منذ فترة طويلة إلى مضيق هرمز كمصدر للنفوذ، ولكن هذه الحرب قد سمحت لطهران، للمرة الأولى، باختبار تلك القوة عمليًا، ومن غير المحتمل أن تتخلى عنها.
من المرجح أن يحدث هذا فقط إذا قدمت إدارة ترامب حوافز اقتصادية، وهو ما من غير المحتمل أن تفعله، “لذا يجب أن يكون هناك إطار تفاوضي بين إيران ومجلس التعاون الخليجي، معتمد من القوى الكبرى، أو سيصبح مصدرًا للتوتر”، أضاف فايز.
كيف تستخدم إيران هذا النفوذ، وما الذي ستفعله واشنطن بعد ذلك، سيكون الآن مفتاحًا لتشكيل المرحلة التالية من صراع هزّ كل من الشرق الأوسط والاقتصاد العالمي.