مضيق هرمز هو ممر مائي واحد يبلغ عرضه في أضيق نقطة 33 كيلومترًا فقط، لكن أهميته تُقلل من شأنها حيث يمكن أن disrupt تدفق الطاقة العالمي وتوقف الاقتصادات. بعد أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات مشتركة ضد إيران في 28 فبراير 2026، بهدف تغيير النظام، اتخذت إيران إجراءات انتقامية من خلال فرض حصار فعال على مضيق هرمز في مارس. وقد أسفر هذا التحرك عن كابوس للدول التي تعتمد بشكل كبير على نفط وغاز دول الخليج. الآن، بعد إغلاقه، يقف مضيق هرمز بين العالم وكارثة طاقة تاريخية.
ما بدأ كحملة عسكرية مستهدفة لتغيير النظام الإيراني وتحيد برنامجه النووي والصاروخي تحول إلى واحدة من أشد الأزمات الأمنية للطاقة في العالم. كما كشفت أزمة هرمز عن حقيقتين غير مريحتين حول سياسة الطاقة. الأولى هي أن الهيكل العالمي للطاقة هش لأنه يعتمد على الطرق التي تمر عبر عدد قليل من نقاط الاختناق الجغرافية. النقطة الثانية هي أنه خلال مثل هذه الكارثة الجيوسياسية، يعاني البعض بينما يربح الآخرون من الفوضى. فهم كلا الأمرين ضروري لفهم العالم بعد هرمز.
أخطر نقطة اختناق في العالم
لقد تم وصف مضيق هرمز منذ فترة طويلة بأنه أهم نقطة اختناق في العالم. إن أهميته ليست مجرد بلاغة، حيث إن عدد السفن التي تمر عبره يعكس تمامًا عواقب إغلاقه. في عام 2025، عبر هذا الممر الضيق حوالي 25 إلى 30 في المئة من تجارة النفط البحرية العالمية وحوالي 20 في المئة من جميع شحنات الغاز الطبيعي المسال. وهذا يعادل حوالي 20 مليون برميل من النفط والمنتجات البترولية يوميًا، بالإضافة إلى أكثر من 110 مليار متر مكعب من الغاز الطبيعي المسال سنويًا. وقد مرت حوالي 93 في المئة من صادرات قطر من الغاز الطبيعي المسال و96 في المئة من صادرات الإمارات من الغاز الطبيعي المسال عبر المضيق. حاليًا، لا توجد بدائل فعالة من حيث التكلفة. تعتمد دول مثل إيران والعراق والكويت وقطر والبحرين تقريبًا بشكل كامل على المضيق لتصدير الطاقة، على عكس السعودية والإمارات، اللتين لديهما قدرة محدودة على نقل النفط عبر خطوط الأنابيب البرية لإعادة توجيه ما مجموعه 3.5 إلى 5.5 مليون برميل يوميًا من الساحل الشرقي إلى الغربي.
قبل الحرب، كانت حوالي 138 سفينة تعبر المضيق يوميًا، وفقًا لمركز المعلومات البحرية المشترك. منذ بداية مارس، عبر أقل من 100 سفينة في المجموع، بمتوسط خمس إلى ست سفن يوميًا. معظم السفن التي يُسمح لها بالعبور لها ارتباطات مع إيران نفسها. وقد تم إجبار العديد من منتجي النفط في الخليج، الذين لم يتمكنوا من التصدير، على خفض إجمالي الإنتاج بأكثر من 11 مليون برميل يوميًا مع امتلاء التخزين على اليابسة وفي البحر. كما أن الأسعار مذهلة؛ قبل النزاع، كان سعر برميل النفط الخام برنت يتداول عند 71.86 دولار. حاليًا، ارتفع السعر إلى أكثر من 116 دولار. وقد ارتفعت أسعار النفط بنحو 60 في المئة في أكثر من شهر بقليل. وقد قدرت شركة جي. بي. مورغان أنه حتى في سيناريو معتدل، مع بقاء سعر برميل النفط الخام برنت عند 80 دولارًا حتى منتصف العام، فإن ذلك سيؤدي إلى خفض نمو الناتج المحلي الإجمالي العالمي في النصف الأول من عام 2026، كما أنه سيدفع التضخم في أسعار المستهلكين العالميين فوق نقطة مئوية واحدة.
الصدمة الاقتصادية
التداعيات الاقتصادية الفورية شديدة، وهي أيضًا واسعة النطاق. عندما تم إيقاف الشحن عبر المضيق بشكل فعّال، دخلت أسواق التأمين العالمية في حالة أزمة. علاوة على ذلك، فإن ارتفاع أسعار الطاقة ليس مجرد إزعاج للاقتصادات المعتمدة على الواردات، بل هو وجودي للجميع. أوروبا، التي دخلت عام 2026 بمستويات تخزين الغاز، تواجه أزمة طاقة ثانية بعد تلك التي triggered by غزو روسيا لأوكرانيا. وقد تم تقدير أن نقص الغاز في أوروبا سيكون حوالي 22-27 في المئة. وقد تضاعفت مؤشرات الغاز الهولندية TTF تقريبًا لتتجاوز 60 يورو لكل ميغاوات ساعة بحلول منتصف مارس. وقد أرجأ البنك المركزي الأوروبي بالفعل تخفيضات الأسعار المخطط لها ورفع توقعاته للتضخم لهذا العام من 1.9 في المئة إلى 2.6 في المئة. لم يؤثر إغلاق المضيق فقط على سوق الطاقة؛ بل انتشرت الأضرار إلى أسواق أخرى أيضًا. حوالي 46 في المئة من الأسمدة في العالم تأتي من الخليج، ومع توقف أكبر مصنع لليوريا في قطر، تواجه سلاسل الإمداد الزراعي في جنوب آسيا وأفريقيا نقصًا متزايدًا. وقد تعطلت الطيران بشكل كبير: تم إغلاق الممرات الجوية الرئيسية بين إفريقيا وآسيا وأوروبا، وأُجبرت شركات الطيران على اتخاذ طرق أطول حول شبه الجزيرة العربية، مما رفع أسعار تذاكر الطيران بشكل كبير.
هشاشة المسار الواحد
لقد كشفت الأزمة أيضًا عن حقيقة غير مريحة حول هيكل الطاقة العالمي. فقد خلقت عقود من الاستثمار في تجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية وهم تنويع مصادر الطاقة؛ ومع ذلك، كانت جميع الطرق والممرات تمر عبر فجوة بطول 33 كيلومترًا بين إيران وعمان. كشفت أزمة الغاز الروسية في عام 2022 عن اعتماد أوروبا المفرط على مورد واحد، والآن أظهرت أزمة هرمز في عام 2026 شيئًا أكثر جوهرية: أن النظام العالمي للطاقة يعتمد بشكل حرج على نقطة عبور واحدة. الآن، أصبح المضيق، الذي كان يُعتبر في السابق ممرًا موثوقًا بسبب أهميته لجميع الأطراف، سلاحًا، وكل الأطراف، سواء كانت مستوردة أو مصدرة، تتحمل العبء. في الماضي، هددت إيران مرارًا بإغلاق المضيق إذا انتهك أحد سيادتها. الآن بعد أن تم كسر المحرمات وتم ملاحظة عواقب ذلك، زادت احتمالية فرض حصار مستقبلي على المضيق.
من يستفيد من الفوضى؟
في الأسبوعين الأولين من النزاع وحده، حققت روسيا 672 مليون يورو إضافية من مبيعات النفط، وفقًا لمركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف. منح الرئيس ترامب، الذي يواجه حالة طوارئ طاقة عالمية، الهند إعفاءً مؤقتًا لمدة 30 يومًا من عقوبات النفط الروسية في 6 مارس، مما شرع فعليًا دور موسكو كمورد متأرجح. تم إعادة توجيه ناقلات تحمل النفط الروسي في منتصف الرحلة من الصين إلى الموانئ الهندية لتلبية الطلب المتزايد. كما أن روسيا تتطلع إلى أزمة تخزين الغاز في أوروبا كفرصة، وفي مارس وحده زادت الصادرات الروسية الإجمالية إلى أوروبا بنسبة 17 في المئة (من 1.33 مليون طن إلى 1.7 مليون طن). بالنسبة للكرملين، كانت أزمة هرمز فرصة جيوسياسية مع زيادة الإيرادات، وتجديد النفوذ الاستراتيجي، وكما أشار رئيس المجلس الأوروبي أنطونيو كوستا، تقليل الانتباه الدولي للجبهة الأوكرانية.
المصدرون الأمريكيون للغاز الطبيعي المسال هم الفائزون التجاريون الآخرون المهمون في الأزمة. تقترب صادرات الغاز الطبيعي المسال الأمريكية الآن من 11.7 مليون طن متري في مارس، مع أسعار الغاز القياسية محليًا تتراوح حول 3 دولارات لكل مليون وحدة حرارية بريطانية مقارنة بأكثر من 20 دولارًا في أوروبا وآسيا. أكبر مشترٍ للغاز الأمريكي هو أوروبا، حيث بلغت الكمية 7.49 مليون طن، وهو ما يمثل 64 في المئة من إجمالي الصادرات الأمريكية في مارس. المشترون المهمون الآخرون هم مصر (مع 620,000 طن في مارس)، والأردن، وجنوب أفريقيا، وأمريكا الجنوبية. يولد المصدرون الأمريكيون إيرادات تصل إلى 870 مليون دولار أسبوعيًا. يحقق بائعو الغاز الطبيعي المسال الأمريكي ما لا يقل عن 40 مليون دولار لكل شحنة مقارنة بأقل من 5 ملايين دولار قبل أن تؤدي غزو روسيا لأوكرانيا إلى بدء أول أزمة طاقة في العقد. من المقرر أن تضيف الطاقة الإنتاجية الجديدة في Golden Pass وCalcasieu Pass وCorpus Christi 3.5 مليار قدم مكعبة يوميًا من الغاز الطبيعي المسال الإضافي بحلول نهاية عام 2026. وقد أبدت تايوان واليابان وكوريا الجنوبية ودول الاتحاد الأوروبي جميعها نيتها في زيادة مشترياتها طويلة الأجل من الغاز الطبيعي المسال الأمريكي. كانت إدارة ترامب واضحة بشأن استغلال هذه اللحظة لتعزيز موقع الغاز الطبيعي المسال الأمريكي في السوق العالمية.
يواجه كلاهما اختناقات في البنية التحتية تحد من سرعة زيادة الإمدادات، لكن استقرارهما الجيوسياسي وعزلتهما الجغرافية عن الصراع في الشرق الأوسط يجعلهما شريكين جذابين بشكل متزايد على المدى الطويل للمستوردين القلقين بشأن الطاقة في أوروبا وشرق آسيا.
ماذا سيأتي بعد ذلك؟
إن إغلاق مضيق هرمز لم يقتصر على تعطيل أسواق الطاقة؛ بل ألغى الافتراضات التي استند عليها نظام الطاقة الدولي لعقود. لقد تم الكشف عن فكرة أن تجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية قد أنشأت تنويعًا حقيقيًا في الإمدادات على أنها جزئيًا وهمية، حيث لا تزال تلك التجارة تمر عبر نقطة اختناق ضيقة واحدة. كما تم دحض الاعتقاد بأن المضيق كان مهمًا جدًا ليتم استخدامه كأداة للضغط. وقد تم أيضًا تحدي الفكرة القائلة بأن العقوبات الغربية قد حيّدت روسيا كقوة في مجال الطاقة.
ما سيأتي بعد ذلك يعتمد على مدة الصراع ومدى تدمير البنية التحتية. قد يسمح وقف إطلاق النار السريع للأسواق بالتعافي جزئيًا، على الرغم من أن الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية ستقيد الإمدادات العالمية لسنوات. سيسرع الصراع المطول كل اتجاه يحدث بالفعل: ارتفاع الغاز الطبيعي المسال الأمريكي في تجارة الطاقة العالمية، وإعادة تأهيل النفط الروسي كمورد أساسي لا غنى عنه، والسعي العاجل نحو الطاقة المتجددة كضرورة استراتيجية بدلاً من كونها مجرد ضرورة بيئية، والانقسام المتزايد في سوق الطاقة العالمية إلى كتل جيوسياسية. الدول التي تستفيد من هذه الأزمة لا تفعل ذلك من خلال الحكمة أو الفضيلة، بل من خلال الجغرافيا والتوقيت. الدول التي تعاني تدفع الثمن نتيجة ضعف هيكلي تم بناؤه على مدى عقود. يجب إعادة بناء هيكل الطاقة العالمي مع التركيز على التكرار، والتنويع، والقدرة على التحمل، وقد جعل مضيق هرمز هذه الحجة أكثر قوة.