تقارن فشار در تنگه هرمز و باب المندب، یک درگیری محلی یمنی را به تهدیدی مستقیم برای انتقال انرژی جهانی تبدیل کرده است. تصرف موخا، ذباب، میون و جزایر حنیش و ذوقر توسط حوثی‌ها، نیروهای همسو با ایران را در ورودی غربی دریای سرخ قرار داده است، درست در زمانی که عربستان سعودی نفت خام را از طریق خط لوله شرق-غرب به ینبع تغییر مسیر داده بود تا از اختلالات در هرمز فرار کند. صادرات نفت خلیج اکنون با یک گیره مواجه است که در آن نقطه تنگ شرقی همچنان مورد منازعه است و گزینه غربی به موشک‌ها، پهپادها و مداخلات دریایی آسیب‌پذیر شده است.
جریان‌های هرمز بین اواخر ۲۰۲۵ و میانه ۲۰۲۶ تقریباً ۷۷ درصد کاهش یافت، در حالی که ترافیک باب المندب به ۸.۱ میلیون بشکه در روز افزایش یافت قبل از اینکه محاصره‌های حوثی‌ها بارگیری‌های ینبع را به نصف کاهش دهد. حق بیمه‌های بیمه، هزینه‌های تغییر مسیر و زمان‌های طولانی سفر به آسیب‌ها افزوده می‌شود. صادرات نفت خلیج نمی‌تواند تنها با اسکورت‌های دریایی تأمین شود زمانی که خود سواحل خارج از کنترل دولت باقی مانده است. جبهه ضد حوثی fragmented یمن، حملات محدود آمریکایی و استراتژی نیابتی ایران به یک بازیگر غیر دولتی اجازه داده است تا دستاوردهای سرزمینی را به اهرمی بر روی آبراه‌های بین‌المللی تبدیل کند.
نتیجه یک نظام دریایی جدید است که در آن آزادی ناوبری به یک امتیاز قابل لغو تبدیل می‌شود که هزینه آن از طریق بیمه، تأخیرها و امتیازات استراتژیک پرداخت می‌شود. هر پاسخ پایدار باید حاکمیت یمن را بازسازی کرده و شبکه‌های تأمین را که این اجبار را حفظ می‌کنند، قطع کند.
تقارن هرمز و باب المندب
در اوایل سپتامبر، این سؤال که آیا تهران فشار در تنگه هرمز را به فشار در تنگه باب المندب مرتبط خواهد کرد، دیگر فرضی نبود. حوثی‌ها در یمن در تاریخ ۱۰ سپتامبر شهر موخا و بندر استراتژیک آن را تصرف کردند.
با عقب‌نشینی نیروهای دولتی، آنها کنترل خود را به منطقه ذباب که مستقیماً بر باب المندب مشرف است، در دهانه دریای سرخ و به جزیره میون (پریم) که در داخل تنگه واقع شده است، گسترش دادند. آنها همچنین کنترل جزایر ذوقر و حنیش را به دست گرفتند. با این کار، تمام سواحل دریای سرخ یمن برای اولین بار از سال ۲۰۱۵ از کنترل دولت به رسمیت شناخته شده بین‌المللی خارج شد، حتی اگر گزارش‌های میدانی در زمان نگارش نشان می‌داد که کنترل حوثی‌ها بر ذباب هنوز کامل نیست و درگیری‌ها همچنان ادامه دارد.
گزارش‌ها حاکی از آن است که این حمله توسط سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران (IRGC) هدایت شده است تا جبهه جدیدی در رویارویی با ایالات متحده باز کند. تهران reportedly از حوثی‌ها خواسته بود تا حملات خود به عربستان سعودی را تشدید کنند و به آنها وعده تأمین مالی و تسلیحات بیشتر به همراه اعزام افسران ارشد سپاه پاسداران را داده بود. این ارزیابی وضعیت استدلال می‌کند که این رویدادها نشان‌دهنده یک تغییر کیفی در حوثی‌ها است، از کنترل سرزمین یمن به تأثیرگذاری بر یکی از حیاتی‌ترین شریان‌های انرژی و تجارت در جهان.
صادرات نفت خلیج فارس با یک فشار دوگانه مواجه است
برای سال‌ها، ایالات متحده و دیگر قدرت‌های غربی بحران دریای سرخ را به عنوان یک مسئله یمنی در مورد آزادی ناوبری تلقی کرده‌اند، در حالی که تهدیدات در تنگه هرمز را به عنوان بخشی از رویارویی مستقیم خود با ایران مورد بررسی قرار داده‌اند. این جداسازی از نظر بوروکراتیک راحت است، اما از نظر استراتژیک نادرست است. برای ایران، این دو دروازه نمی‌توانند به صورت جداگانه مورد بررسی قرار گیرند.
در ماه ژوئیه، تهران از حوثی‌ها خواسته بود تا برای بستن دروازه جنوبی دریای سرخ در صورت هدف قرار گرفتن شبکه برق ایران آماده شوند؛ در تاریخ 20 همان ماه، حوثی‌ها اعلام کردند که یک محاصره دریایی علیه عربستان سعودی برقرار کرده‌اند. به عبارت دیگر، ارتباط بین این دو تنگه به‌طور صریح اعلام شد حتی قبل از آنکه به یک حمله زمینی تبدیل شود.
این ارتباط به‌طور نگران‌کننده‌ای در یک تغییر چشمگیر در اعداد منعکس شده است. جریان‌های نفت و مایعات نفتی از طریق هرمز در سه‌ماهه دوم سال 2026 به 4.9 میلیون بشکه در روز (bpd) کاهش یافته است، که از 21.6 میلیون بشکه در روز در سه‌ماهه چهارم سال 2025 (قبل از شروع درگیری) کاهش یافته و تقریباً 77% کاهش نشان می‌دهد. سه‌ماهه اول، که شامل مرحله اولیه شوک بود، جریان‌های تقریباً 14.9 میلیون بشکه در روز را تجربه کرده بود. برعکس، جریان‌ها از طریق باب المندب از 5.4 میلیون بشکه در روز در سه‌ماهه چهارم سال 2025 به 8.1 میلیون در سه‌ماهه دوم سال 2026 افزایش یافته است، که تقریباً هشت درصد از کل عرضه‌های نفت جهانی را نمایندگی می‌کند.
<p
این افزایش نشان‌دهنده حرکتی است که در قلب مسئله قرار دارد: عربستان سعودی بخش قابل توجهی از نفت خام خود را از هرمز منحرف کرده و به جای آن از طریق خط لوله شرق-غرب خود به بندر دریای سرخ یانبو پمپاژ می‌کند. این امر باعث شد حجم بارگیری‌ها در یانبو از حدود ۲۴۰,۰۰۰ بشکه در روز در آگوست ۲۰۲۵ به تقریباً ۳.۵ میلیون بشکه در روز در این ژوئن افزایش یابد. بنابراین، حوثی‌ها اکنون حضور خود را در کریدوری که ریاض به عنوان یک خروجی جایگزین برای دور زدن گلوگاه شرقی مشکل‌دار انتخاب کرده، تثبیت کرده‌اند. این یک پارادوکس بحرانی را ارائه می‌دهد: هرچه وضعیت در هرمز دشوارتر شود، تنگه باب المندب اهمیت بیشتری پیدا می‌کند و حوثی‌ها نیز در محاسبات استراتژیک ایران اهمیت بیشتری می‌یابند.
تصویر یک کریدور جایگزین موفق مدت زیادی دوام نیاورد. در آگوست، پس از آنکه حوثی‌ها محاصره خود را بر عربستان اعلام کردند، بارگیری‌ها در یانبو به حدود نیمی از سطح ژوئیه کاهش یافت و ریاض به ناچار به تغییر مسیر بیشتر محموله‌ها از طریق کانال سوئز، که مسیری طولانی‌تر و پرهزینه‌تر برای مشتریان آسیایی است، روی آورد، در حالی که میانگین حجم تولید مختل‌شده در منطقه در آگوست به ۶.۷ میلیون بشکه در روز افزایش یافت که از پنج میلیون در ژوئیه بیشتر بود.
این موضوع در ترافیک کانال سوئز منعکس شد که شاهد یک بهبود جزئی بود: ۱,۳۴۰ کشتی در ژوئیه ۲۰۲۶ از آن عبور کردند و ۵۰۵ میلیون دلار درآمد ایجاد کردند که افزایش ۴۲ درصدی نسبت به سال گذشته و بالاترین رقم ماهانه از دسامبر ۲۰۲۳ بود. با این حال، مقایسه این ارقام با دوره قبل از بحران دریای سرخ محدودیت‌های این بهبود را نشان می‌دهد. حدود ۲,۳۰۰ کشتی در آوریل ۲۰۲۳ از کانال عبور کردند، سالی که کانال به درآمد سالانه رکوردی بیش از ۱۰ میلیارد دلار دست یافت. با این حال، ترافیک امسال نسبت به ۲۰۲۳ حدود ۶۰ درصد کاهش یافته است.
حوثی‌ها به عنوان یک بازیگر ژئوپلیتیک دریایی
در حالی که کنترل صنعا به حوثی‌ها قدرت داخلی داده است و کنترل بندر حیاتی حدیده یک خروجی دریایی فراهم کرده، کنترل موکا، ذباب و میون آنها را به وضعیت کاملاً متفاوتی ارتقا می‌دهد: به عنوان یک بازیگر مسلح غیر دولتی با نفوذ جغرافیایی بر یک کریدور بین‌المللی که اقیانوس هند را به دریای سرخ، کانال سوئز و مدیترانه متصل می‌کند. میون ارزش استراتژیک استثنایی خود را از این واقعیت به دست می‌آورد که این تنگه را به دو کانال کشتیرانی تقسیم می‌کند و به هر کسی که آن را کنترل کند، این امکان را می‌دهد که هر دو گذرگاه را به طور همزمان زیر نظر داشته باشد.
این به این معنا نیست که گروه می‌تواند تنگه را به‌طور کامل ببندد یا بر هر کشتی که از آن عبور می‌کند کنترل داشته باشد. با این حال، این امر آن را برای نظارت دریایی، هدف‌گیری انتخابی، مین‌گذاری و استفاده از موشک‌ها و پهپادها بهتر مجهز می‌کند و بدین ترتیب به آن امکان می‌دهد تا هزینه‌های امنیتی، بیمه و اقتصادی را تحمیل کند. این تأثیر حتی پیش از پیشرفت اخیر آن مشهود بود.
زمانی که حوثی‌ها در ماه ژوئیه محاصره دریایی بر عربستان سعودی تحمیل کردند، ترافیک کشتیرانی از طریق باب المندب تقریباً ۲۴ درصد کاهش یافت. علاوه بر این، منطقه دریای سرخ که به‌عنوان منطقه خطر جنگ تعیین شده بود، به‌طور تقریبی ۸۰۰ کیلومتر به سمت شمال گسترش یافت تا جده و ینبع را شامل شود و بدین ترتیب نیاز به افزایش بیشتر بیمه را ضروری ساخت. تا اواخر ماه ژوئیه، هزینه بیمه برای عبور از باب المندب به حدود ۰.۵ درصد از ارزش بدنه یک کشتی رسید، در مقایسه با تقریباً ۰.۱ درصد برای عبور از سواحل غربی عربستان سعودی به سمت کانال سوئز.
در پاسخ، ریاض دیگر به‌طور کامل به بازار تکیه نکرده و به‌جای آن تأسیس یک تأسیسات ملی برای بیمه‌گذاری خطرات جنگ برای بارها و کشتی‌ها را تأیید کرده است که توسط شرکت بیمه مجدد سعودی مدیریت می‌شود. این اقدام به‌طور ضمنی اذعان می‌کند که هزینه‌های بیمه به یک موضوع حاکمیتی تبدیل شده است، نه صرفاً یک متغیر تجاری.
نگرانی‌انگیزترین شاخص، تأثیر تجاری مرکب است: تغییر مسیر یک محموله نفت خام سعودی به آسیا از دور آفریقا، به‌جای عبور از تنگه باب المندب، تقریباً ۱۰,۰۰۰ مایل دریایی و ۳۴ روز زمان سفر به آن اضافه می‌کند. این امر هزینه سوخت برای یک سفر واحد را از حدود ۱.۲۶ میلیون دلار به ۲.۸۷ میلیون دلار افزایش می‌دهد، علاوه بر حدود ۱ میلیون دلار هزینه‌های اضافی عبور. این‌ها البته ارقام مربوط به یک سفر واحد هستند؛ تأثیر تجمعی به‌صورت کاهش تعداد سفرهایی که یک ناوگان می‌تواند سالانه انجام دهد، نمایان می‌شود که نشان‌دهنده کاهش ظرفیت حمل و نقل واقعی است، نه صرفاً افزایش هزینه‌های مستقیم.
از کنترل سرزمینی به اهرم مذاکره
به نظر می‌رسد که حوثی‌ها به‌طور فوری به دنبال گسترش قلمرو خود نیستند، بلکه در تلاشند تا وضعیت جدید را تثبیت کنند. موکا، ذباب، میون، حنش و ذوقر تنها نقاطی روی نقشه نظامی نیستند؛ بلکه ابزارهای چانه‌زنی هستند. اگر این گروه موفق شود کنترل خود را بر این مناطق تحکیم کند، در هرگونه مذاکرات آینده درباره یمن، دریای سرخ یا عربستان سعودی از موضعی کاملاً متفاوت وارد خواهد شد. بحث‌ها دیگر محدود به فرودگاه صنعا، بندر الحدیده، پرداخت حقوق یا محدودیت‌های اقتصادی نخواهد بود؛ بلکه به امنیت یکی از مهم‌ترین کریدورهای دریایی جهان گسترش خواهد یافت.
محاسبات واضح است: کنترل نظامی منجر به نفوذ ژئوپولیتیکی می‌شود، این نفوذ به قدرت چانه‌زنی تبدیل می‌شود و این قدرت چانه‌زنی می‌تواند برای تأمین منافع سیاسی و اقتصادی مورد استفاده قرار گیرد. این همان معادله‌ای است که ایران در تنگه هرمز آزمایش کرده است. به‌ویژه، حوثی‌ها گزارش‌ها درباره برنامه‌های خود برای وضع هزینه بر کشتی‌های عبوری را رد کرده و به‌جای آن، “مجوزهای عبور ایمن” را به‌عنوان اختیاری و رایگان توصیف کرده‌اند. هنوز مشخص نیست که “اختیاری” در عمل به چه معناست، از جمله اینکه آیا کشتی‌هایی که مجوز ندارند با محدودیت‌ها یا خطرات بیشتری مواجه خواهند شد یا خیر.
این تمایز از نظر قانونی مهم است. طبق حقوق بشردوستانه بین‌المللی که به درگیری‌های مسلحانه در دریا مربوط می‌شود، محاصره مشمول الزامات خاصی است: باید اعلام و اطلاع‌رسانی شود، به‌طور مؤثر اجرا شود و به‌طور بی‌طرفانه اعمال گردد. همچنین مشمول محدودیت‌های بشردوستانه است.
کشتی‌هایی که به نقض محاصره متهم می‌شوند ممکن است توقیف شوند، در حالی که آن‌هایی که پس از هشدار قبلی در برابر توقیف مقاومت می‌کنند، ممکن است تحت شرایط خاصی مورد حمله قرار گیرند. بنابراین، با عدم اعلام رسمی محاصره، حوثی‌ها ممکن است در تلاش باشند تا بر ترافیک دریایی نفوذ داشته باشند و در عین حال از الزامات و پیامدهای قانونی مرتبط با آن اجتناب کنند.
از این منظر، تهران نیازی به برافراشتن پرچم خود بر فراز میون یا استقرار نیروی دریایی خود در سواحل جیبوتی ندارد. کافی است که یک متحد مسلح به موشک‌ها، پهپادها و قابلیت‌های دریایی داشته باشد که بتواند در مواقع لازم به خطوط کشتیرانی تهدید کند.
این موضوع نشان‌دهنده فرمولی است که در قلب استراتژی ایران برای دهه‌ها قرار دارد: حداکثر کردن نفوذ در حالی که هزینه‌های مستقیم را به حداقل می‌رساند. آنچه امروز تغییر کرده، اما، اندازه جایزه است. به جای موشک‌های فردی که به شهرها شلیک می‌شوند یا پهپادهایی که به تأسیسات خاصی هدف‌گیری می‌کنند، امروز سایه یک حرکت پینچ دریایی از تنگه هرمز تا تنگه باب المندب وجود دارد که بخش بزرگی از تجارت انرژی خلیج فارس را به طور همزمان در دروازه‌های شرقی و غربی خود تحت فشار قرار می‌دهد.
آیا صادرات نفت خلیج فارس می‌تواند در برابر فشار دوگانه دوام بیاورد
نسبت دادن مسئولیت به‌طور انحصاری به ایران و حوثی‌ها نمی‌تواند سقوط سریع در میدان را توضیح دهد. به گفته منابع نظامی یمنی، کمپین این گروه در دشت ساحلی تهامه با یک بارش موشکی آغاز شد که توسط پرسنل سپاه پاسداران هدایت می‌شد. باور غالب، بر اساس ارتباطات شنود شده و شهادت‌های زندانیان، این است که عملیات تحت نظارت یک فرمانده ارشد از نیروی قدس انجام شده است.
اما طرف دیگر داستان این است که جبهه مقابل بیش از یک هفته در برابر فشار مقاومت کرد تا اینکه خطوط دفاعی آن به طور ناگهانی فرو ریخت. دولت مورد شناسایی بین‌المللی یمن، شورای انتقالی جنوبی (STC)، نیروهای طارق صالح، حزب اصلاح و گروه‌های قبیله‌ای و محلی مختلف در یک چارچوب سیاسی و نظامی یکپارچه عمل نمی‌کنند، بلکه اغلب بر اساس اولویت‌ها و برنامه‌های متضاد عمل می‌کنند.
این تکه‌تکه شدن به حوثی‌ها مزیتی می‌دهد که تنها حمایت نظامی ایران نمی‌تواند فراهم کند. پیشرفت این گروه هم نشان‌دهنده توانایی‌های نظامی رو به رشد آن و هم ضعف‌های جبهه مقابل تقسیم شده است. به جای اینکه هر یک از این عوامل به تنهایی کافی باشد، تعامل بین این دو به توضیح سرعت و وسعت پیشرفت حوثی‌ها کمک می‌کند.
به این معضل، محدودیت ظاهری در دامنه پاسخ ایالات متحده نیز افزوده می‌شود. رئیس فرماندهی مرکزی ایالات متحده (CENTCOM) برای برگزاری جلسات هماهنگی فوری به عربستان سعودی سفر کرد در حالی که نیروهای پشتیبانی شده توسط ریاض در حال فروپاشی بودند؛ در حالی که حدود ۲۰۰ پرسنل نظامی ایالات متحده در پادشاهی در حال انجام نقش‌های اطلاعاتی و هماهنگی غیرنظامی بودند.
با این حال، رئیس‌جمهور ایالات متحده، دونالد ترامپ، دو درخواست عربستان سعودی برای حملات مستقیم ایالات متحده را رد کرد و به جای آن، حمایت اطلاعاتی و داده‌های هدف‌گذاری را ارائه داد و در عین حال، تمرکز نظامی ایالات متحده را بر روی ایران و تنگه هرمز حفظ کرد. از نظر منطقه‌ای، گزینه‌های ریاض در حالت بلاتکلیفی باقی ماند: وزیر دفاع پاکستان، خواجه آصف، هشدار داد که حملات حوثی‌ها به عربستان سعودی می‌تواند پیمان دفاع مشترک مکه را به راه اندازد، هرچند اسلام‌آباد بعداً روشن کرد که هنوز هیچ پاسخ نظامی مورد بحث قرار نگرفته است.
در عین حال، تأثیر انسانی به موازات پیامدهای استراتژیک در حال افزایش است. آژانس پناهندگان سازمان ملل (UNHCR) اعلام کرد که تشدید بحران بیش از ۱۰۰,۰۰۰ نفر را آواره کرده است. هزاران یمنی نیز در یک دوره ۲۴ ساعته به جیبوتی رسیدند، از جمله زنان و کودکانی که در دریا نجات یافته بودند. در ساحل مقابل، حوثی‌ها اکنون مواضعی در فاصله ۳۲ کیلومتری از پایگاه آمریکایی لمونی‌یر در جیبوتی دارند و به طور مؤثری شاخ آفریقا را از یک منطقه همسایه به یک گسترش مستقیم بحران تبدیل کرده‌اند.
چه کسی بر ساحل دیگر باب المندب کنترل دارد
بحران باب المندب نمی‌تواند تنها از ساحل شرقی آن ارزیابی شود. این تنگه دو ساحل دارد و تحولات در یکی، چشم‌انداز استراتژیک دیگری را شکل می‌دهد. تمرکز تعداد زیادی از پایگاه‌های نظامی خارجی در جیبوتی احتمال اینکه چندین قدرت خارجی در صورت تشدید بحران دخالت کنند را افزایش می‌دهد. این به این معناست که هرگونه درگیری در اطراف تنگه می‌تواند فراتر از یک دینامیک دوجانبه گسترش یابد، زیرا محاسبات بازدارندگی با منافع کشورهایی که طرف‌های مستقیم جنگ در یمن نیستند، تلاقی می‌کند.
اریتره در عین حال با ملاحظات استراتژیک جدیدی مرتبط با جزایر نزدیک و بندر عصب مواجه است. در عین حال، بنادر شاخ آفریقا، به ویژه برbera، ممکن است به عنوان مراکز لجستیکی جایگزین اهمیت بیشتری پیدا کنند زیرا خطرات در ساحل شرقی افزایش می‌یابد. این تغییر می‌تواند مزایای لجستیکی در دریای سرخ را به نفع ساحل غربی توزیع کند و بعد اقتصادی رقابتی به بحران اضافه کند، در کنار بعد امنیتی آن. بنابراین، هر چارچوب امنیتی پایدار برای باب المندب نیاز دارد که رویکردی اتخاذ کند که هر دو ساحل تنگه را در نظر بگیرد.
سناریوهای محتمل
تثبیت دریایی همراه با گسترش سرزمینی (بسیار محتمل)
در این سناریو، حوثی‌ها موفق به تحکیم کنترل خود بر موکا، ذباب، میون و سایر جزایر تنگه خواهند شد در حالی که ترتیبی برای “عبور ایمن داوطلبانه” برقرار می‌کنند و نیروهای زمینی خود را به جبهه‌های دیگر منتقل می‌نمایند.
این سناریو با توجه به وضعیت کنونی پیشنهاد شده است، زیرا نبردها در تعز، لحج و مأرب حتی پس از securing سواحل توسط حوثی‌ها ادامه داشته است. فرض اساسی در اینجا این است که تحکیم دستاوردهای دریایی به معنای یخ زدن جبهه‌های نبرد در زمین نیست؛ بلکه به معنای استفاده از اولی برای بهبود شرایط دومی است.
تشدید محدود
در این سناریو، حوثی‌ها از سرزمین‌های تازه تصرف شده خود برای اعمال فشار اقتصادی تدریجی استفاده خواهند کرد، مانند هدف قرار دادن کشتی‌های خاص، افزایش حق بیمه‌ها و تهدید به بسته شدن جزئی، مشابه محاصره دریایی قبلی بر عربستان سعودی که در ۲۲ ژوئیه، چهار نفت‌کش را مجبور به تغییر مسیر کرد. پاسخ احتمالا شامل حملات هوایی محدود یا عملیات دریایی برای بازپس‌گیری برخی جزایر خواهد بود، بدون اینکه معادله استراتژیک به طور بنیادی تغییر کند.
مواجهه منطقه‌ای تمام‌عیار (کمترین احتمال، بالاترین هزینه)
این سناریو شاهد تلاش ضد حوثی برای بازپس‌گیری تنگه از طریق یک عملیات نظامی وسیع خواهد بود، که موجب می‌شود ایران و متحدانش به طور تهاجمی‌تری پاسخ دهند و کشتی‌های تجاری و تأسیسات نفتی را هدف قرار دهند، که ممکن است به تنگه هرمز نیز گسترش یابد. بازارها به وضوح به چنین نتیجه‌ای حساس هستند؛ قیمت نفت برنت برای اولین بار در نزدیک به چهار ماه پس از سقوط موکا، از ۱۰۰ دلار در هر بشکه فراتر رفت و در ۱۱ سپتامبر به حدود ۱۰۷.۹۰ دلار رسید، در حالی که دو روز قبل از آن قیمت بسته شدن ۱۰۱.۲۱ دلار بود. فشار همزمان بر هر دو تنگه، شوک تأمین را فراتر از ظرفیت اضافی جهان ایجاد خواهد کرد.
یک توافق سیاسی جامع
شدت وضعیت می‌تواند به توافقی منجر شود که شامل خلع سلاح حوثی‌ها، بازسازی دولت یمن و یک مکانیزم بین‌المللی برای تضمین امنیت تنگه باب المندب باشد. در حالی که این نتیجه بهینه را نشان می‌دهد، اما در کوتاه‌مدت دشوارترین نتیجه برای دستیابی خواهد بود، زیرا نیاز به اجماع نادر منطقه‌ای و بین‌المللی و همچنین تأمین مالی عظیم برای بازسازی دارد.
توصیه‌ها
به ریشه مشکل بپردازید نه به علامت آن
استراتژی مرحله آینده نمی‌تواند تنها به حفاظت از کشتی‌ها در دریاهای آزاد محدود شود. تأمین امنیت ناوبری در حالی که سواحل و جزایر یمن تحت کنترل نیروی مرتبط با ایران باقی می‌ماند، معادل درمان نشانه‌ها در حالی است که علت همچنان برقرار است. آنچه نیاز است، یک استراتژی یکپارچه است که با بازسازی جبهه‌ای منسجم‌تر در یمن آغاز شود، از نهادهای دولتی و ارتش مورد تأیید بین‌المللی حمایت کند، فرماندهی نظامی واحدی را احیا کند و از تبدیل مایون، حنیش و ذوقر به پایگاه‌های دائمی برای موشک‌ها، پهپادها و قابلیت‌های دریایی جلوگیری کند.
قطع شبکه‌های تأمین ایرانی
کافی نیست که تسلیحات پس از استقرار آنها متوقف شوند؛ تلاش‌ها باید به زنجیره‌های تأمین برای اجزا و فناوری‌های پشت آنها هدف‌گذاری شود در حالی که نظارت دریایی و جمع‌آوری اطلاعات تقویت می‌شود. استقرار افسران ارشد سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در یمن نشان می‌دهد که عنصر حیاتی این تأمین‌ها تنها سخت‌افزار نیست، بلکه تخصص انسانی است.
پیوند هر پیشرفت نظامی به یک مسیر سیاسی
یک حمله هوایی به تنهایی بدون یک پروژه سیاسی کافی نیست. برعکس، چنین پروژه‌ای در صورتی که حوثی‌ها تسلیحاتی را که به آنها اجازه می‌دهد معادله را به دلخواه تغییر دهند، در اختیار داشته باشند، ناکام خواهد ماند. علاوه بر این، حمایت آمریکایی محدود به اطلاعات و هدف‌گذاری نمی‌تواند کمبود یک ساختار فرماندهی یمنی واحد را که قادر به تبدیل اطلاعات به بازپس‌گیری سرزمین باشد، جبران کند.
تأمین گزینه‌های لجستیکی
تا زمانی که خط لوله یانبو به عنوان سوپاپ اطمینان در برابر محاصره تنگه هرمز عمل کند، حفاظت از خروج آن از دریای سرخ به مسأله‌ای از امنیت انرژی جهانی تبدیل می‌شود، نه صرفاً یک موضوع داخلی یمنی. این شامل حمایت از مکانیزم‌های بیمه‌ای پایدار است، زیرا هزینه‌های بیمه به مؤثرترین ابزار فشار گروه تبدیل شده است.
نتیجه‌گیری
آنچه در تنگه باب المندب در حال وقوع است، تنها یک فصل یمنی در یک جنگ منطقه‌ای نیست. بلکه این موضوع نشان‌دهنده ظهور یک نظم دریایی جدید است که در آن آبراه‌های بین‌المللی نه به‌وسیله حاکمیت و نه به‌وسیله قانون، بلکه به‌وسیله توافق اداره می‌شوند. زمانی که عبور به‌صورت “داوطلبانه و آزاد” به اراده یک گروه مسلح تبدیل می‌شود، آزادی ناوبری از یک حق تثبیت‌شده به یک امتیاز موقتی و قابل لغو تغییر می‌یابد.
بنابراین، تجارت جهانی به آرامی شروع به پرداخت اجاره می‌کند—که در حق بیمه‌های بیمه، زمان‌های انتظار و هزینه‌های تغییر مسیر به هزاران مایل تجلی می‌یابد. این واقعیت کنونی منطقه است: کریدورهایی که از بازیگرانی که مالک آنها نیستند، اجاره شده‌اند. با این حال، آینده پیامدهایی به مراتب جدی‌تر از پیش‌بینی‌های جنگ یا توافق دارد. پیشروی حوثی‌ها می‌تواند یک سابقه ایجاد کند که در آن کنترل بر یک نوار ساحلی نسبتاً محدود و استراتژیک، نفوذ نامتناسبی بر تجارت و جریان‌های انرژی منطقه فراهم کند. در این زمینه، کنترل بر جزایری مانند میون، اهمیت استراتژیک بسیار فراتر از اندازه آنها دارد.
بنابراین، کلید پاسخ نه در تعداد ناوشکن‌های مستقر شده و نه در حملات انجام شده، بلکه در توانایی بازگرداندن حاکمیت بر خود سواحل است؛ یعنی در ساخت یک دولت یمنی که قادر به حفاظت از سواحل خود باشد. هر گزینه دیگری چیزی جز پرداخت اجاره، تحت یک پوشش یا پوشش‌های دیگر، نخواهد بود. درس سال‌های آینده هم ساده و هم سخت است: هر کسی که در را به روی کسانی که مالک آن نیستند باز بگذارد، خود را در حال مذاکره نه بر سر آزادی عبور، بلکه بر سر قیمت آن خواهد یافت.